Повітророзподільник № 292-001

Призначений для наповнення повітрям ТЦ пропорційним тиском зниження тиску в ТМ.

ВР № 292-001 забезпечує:

  • швидкість гальмівної хвилі при службовому гальмуванні 120 м/с; при екстреному – 190 м/с;
  • вирівнювання зарядки ЗР по довжині поїзда;
  • швидке та надійне спрацювання гальм, а також плавність гальмування в поїздах різної довжини;
  • можливість включення пасажирських вагонів до вантажних поїздів.

ВР № 292-001 складається з трьох частин (рисунок 5.1):

2) магістральна частина;

3) прискорювальна частина.

Кришка (див. малюнок 5.1):

  • правий буферний пристрій (пружина13, стрижень14, напрямна заглушка15);
  • камера додаткової розрядки (КДР) (об'єм 1 л);

повітророзподільник

Малюнок 5.1 – Конструкція ВР № 292-001

  • фільтр тонкого очищення12(складається із зовнішньої та внутрішньої обойм, між якими намотана латунна сітка та шар фетру; з торців обойми закриті повстяними прокладками).

Правий буферний пристрій призначений для поділу екстреного та службового гальмування.

Магістральна частина (див. малюнок 5.1):

  • три запресовані бронзові втулки (малюнки 5.1 та 5.2):

- втулка магістрального поршня9(є три отвори Æ 1,25 мм кожне);

- золотникова втулка2;

- Втулка перемикаючої пробки28.

повітророзподільник

Малюнок 5.2 – Розташування втулок у магістральній частині

  • магістральний поршень, відштампований з латуні, з хвостовиком7. Поршень ущільнений бронзовим кільцем8. У пояску поршня є отвір 2 мм;
  • відсіковий золотник5(притертий циліндричною пружиною3до головного золотника);
  • головний золотник6(притертий до золотникової втулки пелюстковою пружиною4);
  • лівий буферний пристрій (заглушка31з отвором Æ 9 мм; пружина34; склянка32; фільтр33).
  • перемикальна пробка29. Має три положення (рисунок 5.3):

- К – короткоскладний (до 20 вагонів);

- Д – довгоскладний (понад 20 вагонів);

- УВ – прискорювач вимкнений.

повітророзподільник

Рисунок 5.3 – Положення ручки перемикача режимів

Магістральний поршень утворює дві камери: магістральну праворуч від нього та золотникову ліворуч, повідомлену із ЗР.

Лівий буферний пристрій призначений для рівномірного заряджання ЗР по довжині поїзда.

Прискорювальна частина (див. малюнок 5.1):

  • поршнева втулка25(є отвір Æ 0,8 мм);
  • напрямна втулка26;
  • прискорювальний поршень19з пружиною18. Поршень ущільнений манжетою та має півкільцевий виступ, що охоплює бурт зривного клапана;
  • зривний клапан22з пружиною23та хвостовиком20;
  • заглушка з атмосферними отворами.

Усі частини з'єднані між собою через прокладки.

Для очищення повітря, що надходить із ТМ, використовуються сітчасті фільтри, вставлені у відповідні канали.

ВР № 292М відрізняється від ВР № 292-001:

  • на магістральному поршні замість металевого кільця поставлено гумову манжету;
  • перемикальна пробка із фіксатором.