Повний мануал AWS

Основою складів виступають мінерали природного походження, помелом 100-10 нанометрів, які в процесі роботи утворюють металокерамічний шар товщиною до 15 мкм і ударопрочностью 52 кг/мм 2 завдяки якому виключається тертя метал/метал. При застосуванні стандартних масел коефіцієнт тертя становить 0,3-0,4. Після застосування технології AWS коефіцієнт тертя становить 0,003. Дані взяті з акта випробувань, які проводять Політехнічний інститут на машині тертя. Завдяки своїм властивостям склади AWS забезпечують високу ефективність при мінімальному переліку протипоказань і не мають побічних дій, завдяки чому нашкодити механізмам неможливо при дотриманні інструкції та рекомендацій. Формування шару здійснюється завдяки середовищу (тиск, температура) та відбувається на атомарному рівні. Мінерали вступають у реакцію відразу після застосування згідно з технологією. Початковим етапом модифікації трибосполучення є трибодеструкція (подрібнення та розшарування) частинок «AWS», основу яких складає силікатний радикал (оксосилікатний аніон), що має шарувату структуру і утворює пов'язану тетраедричну систему з осередків SiO4

Ефект від застосування на двигунах внутрішнього згоряння:

Очищення кілець поршнів від коксу

Ізоляція задир у циліндрах

Зниження витрати палива загалом на 10-13%

Зниження тертя до 70%

Захист від зносу та поломок

Відновлення пошкоджених поверхонь

Збільшення терміну експлуатації у 1,5-3 рази

Збільшення інтервалу між ТО

Безпечний запуск ДВЗ у морози

Зниження вібрації та шумів

Усі результати легко підтверджуються приладами у найближчому сервісі.

Унікальність технологіїполягає у способі доставки активної речовини (далі АВ) у пари тертя. Носієм АВ виступає наша запатентована технологія у вигляді гелю. Гель нейтральний до всіх видів масла і за складом і щільністю, завдяки чому мінерали не випадають в осад і рівномірно і максимально у великому суспензії досягають пар тертя. Інші носії на базі масел МТ та гасу не дають такого результату. Носії з урахуванням масел не забезпечують ефективність доставки у пари тертя АВ. Гас, як носій, просто змінює щільність експлуатованого масла, що тягне за собою підвищену плинність, спінювання, збільшення витрати олії на чад і т.д. Успіх застосування та ефект від технології приблизно на 30-50% залежить від методу доставки та технології обробки.

Друга складова ефективності застосування AWS полягає у методі обробки. Нюанс полягає в тому, що вводити гель необхідно не через маслозаливну горловину, а через отвір вимірювання рівня масла в агрегаті (щуп). Пояснюється це тим, що, потрапляючи через щуп у масляну ванну, склад, будучи нейтральним, рівномірно розподіляється по всьому об'єму олії та надходить у пари тертя. У випадку, якщо вводити гель через маслозаливну горловину, ефективність застосування падає за рахунок того, що невеликий обсяг складу потрапляє на невелику площу внутрішніх механізмів, внаслідок чого, в процесі стікання в масляну ванну просто втрачається, засихає і не досягає потрібних вузлів. Порушуючи технологію обробки, Ви знижуєте ефективність на 50-70%.

Застосування на ДВЗ: Застосовуючи та рекомендуючи клієнтам склади AWS, необхідно з'ясувати мету та причини застосування. В яких випадках не можна використовувати AWS.

Протизносні склади AWS забороняється використовувати за таких умов:

Знос ЦПГ та пар тертябільш ніж на 70%

Тріщини в маслознімних кільцях або їх критичний знос.

Забороняється застосовувати aws спільно з іншими антифрикційними складами, модифікаторами тертя та триботехнічними складами на основі молібдену та графіту тощо. Застосовувати AWS можна лише після заміни масла в агрегатах.

Забороняється експлуатація ДВЗ у режимі навантаження, що перевищує показник 50% від максимального протягом 800-1000 км з моменту першої обробки. Іншими словами, необхідно експлуатувати транспортний засіб у режимі обкатки.

Забороняється порушувати технологію та інструкцію із застосування, вказану на упаковці продукту.

Забороняється порушувати дозування гелю AWS.

Забороняється застосовувати AWS при видимих витіканнях олії, пошкодженому корпусі агрегату.

Прогар клапанів, перегородок та інших частин ЦПГ.

«Закидання» олії у свічкові колодязі.

У разі діагностування цих проблем необхідно зв'язатися з виробником або представником для отримання консультації.

СкладиAWSне взаємодіють з оліями та не змінюють їх властивості. Взаємодія відбувається лише з металом. Через 1 годину експлуатації складів у маслі вже немає. Гель повністю розчинився, мінерали пішли у пари тертя. Склади не забивають масляні канали та фільтри.

Застосування для трансмісій, редукторів, роздаток, диференціалів.

Застосовувати склади AWS-T необхідно одночасно із заміною масла оброблюваному агрегаті. Склад вводити в агрегат тільки попередньо розмішавши гель з маслом. Забороняється використовувати AWS для автоматичних коробок передач і варіаторів. У цих агрегатах застосовується не масло, а рідини, у зв'язку з чим повного розчинення гелю не буде.

ЗастосуванняAWS після капітального ремонту ДВЗ.

У разі проведення капітального ремонту ДВЗ та заміни маслосьемних та компресійних кілець, застосування AWS припустимо ТІЛЬКИ через 3000 км пробігу після проведення робіт з кап ремонту.

Граничне зношування деталей (більше 70%), наявність явних механічних дефектів у трансмісії.

Одночасне використання з іншими антифрикційними та протизносними засобами (перед застосуванням проконсультуватися з технічною службою виробника).

Видимі течі олії та пошкодження корпусу агрегату.

Застосовувати склади з маслом, що відпрацювало.

Склади AWS забезпечують захист внутрішніх вузлів, схильних до тертя, а також відновлюють вже пошкоджені пари тертя.

На сьогоднішній день у лінійці протизносних складів AWS відсутні препарати для автоматичних трансмісій та варіаторів. На даний момент жоден виробник не розробив нейтрального та повністю розчинного носія для АКПП та варіаторів. У цих агрегатах застосовуються не олії, а рідини. Вони мають властивості, відмінні від олій та несуть інші функції. Тому вони повністю не розчиняються. Фактично Ви додаєте чужу речовину для агрегату. Сьогодні тільки для АКПП є 12 видів atf. І підібрати носій, нейтральний і розчинний у всіх цих видах поки що нікому не вдалося. Реалізуючи добавки на основі масел МТ, виробники пускають наслідки на самоплив, списуючи плачевні наслідки на неможливість довести шкоду. Що виходить, коли ви в рідині додаєте олію? Це схоже на те, як Ви додасте в каструлю з водою олію. Розчинення не відбувається, а як результат – розшарування рідин. При застосуванні в ролі носія гасу, ви автоматично робите масло рідким, що змінює його характеристик і потрібна заміна олії зпромиванням та зняттям піддону. А це зайві витрати. Саме з цієї причини ми не випускаємо лінійку для АКПП та варіаторів. Але ми проводимо досліди та працюємо над створенням повністю нейтрального носія для АКПП та варіаторів. Наші склади повністю нейтральні до олій і Ви позбавлені витрат на заміну олії. При цьому ви отримуєте найефективніший склад.

Економічна вигода. У порівнянні з малоефективними конкурентами, склади AWS економічно вигідні. Порівняємо на прикладі обробки автомобіля Nissan Teana, пробіг 130 000 км, об'єм масла в двигуні 5 літрів складами AWS та Супротек.

У чому програють усі конкуренти?

Примусові витрати на заміну олії після обробки. З AWS міняти масло після обробки не потрібно. (за відсутності позаштатних ситуацій)
Додаткові витрати на підтримання ефекту між замінами олії. Вимагають додаткових обробок. AWS не вимагає постійного догляду за захисним шаром.
Чи не довгостроковий ефект. Максимум 50 000 пробігу проти 100 000 км пробігу з AWS
Велика кількість обробок та великий інтервал між обробками. З AWS кількість обробок 2 для ДВС з інтервалом 250-300 км та 1 обробка для трансмісії
Ефект через довгий період. Ефект від AWS настає в першу годину застосування.
Неможливо зафіксувати результат одразу після обробки. З AWS вже за 30 хвилин можна зафіксувати ефект приладами.
Неможливість застосування препаратів без залишку. Частина продукту залишається у тарі. З AWS немає необхідності струшувати тару, перемішувати та втрачати робочий продукт. У дозаторах не залишається осаду робочого продукту. Все застосовується майже без втрат.
Слабкий ефект. З AWS ефективність досягає 100% завдякитехнології доставки продукту в пари тертя, технології введення в агрегати та застосування без залишку.

Можливі ситуації після застосування: Дим із вихлопної системи. Дим може бути ознакою кількох процесів і залежить від виду вихлопу. Білий дим може бути ознакою прогару залишків грязьових та масляних відкладень у ДВЗ. Чорний дим також є ознакою очищення. Зазвичай димлення триває недовго від 10 до 30 хвилин. Так само часто спостерігається підвищене виділення конденсату з вихлопної системи та вважається нормою та підтверджує процес активної роботи складів. Постійні та тривалі вихлопи не мають відношення до роботи складів.

Зниження вихідної компресії після обробки. Зниження компресії може бути пов'язане зі збільшенням проміжків між стінкою циліндрів і компресійними кільцями. Перед обробкою кокс і нагар забезпечує залягання кілець та фіксацію їх. Після обробки та очищення ДВС від коса та відкладень, зазори збільшуються, внаслідок чого компресія знижується. Це тимчасове т.к. металокерамічний шар у майбутньому компенсує всі зазори та знос. Показники компресії знову стануть у норму. Залежно від ступеня зношування можливе збільшення кількості обробок т.к. шару від двох обробок може бути недостатньо для повного відновлення зношування.

Падіння тиску олії в ДВС. Це може бути пов'язане із забрудненням масляного фільтра через сильний рівень забруднень. Буває дуже рідко. У цій ситуації необхідно замінити масляний фільтр без заміни олії.

Потік бруду на щупі. Згідно з досвідом, згустки бруду у вигляді чорного гелю на щупі з'являються через конструктивну особливість, завдяки якій бруд може накопичуватися саме в місці щупа. Склади AWS не можуть перетворити масло нагель і не можуть зробити масло рідким. При виникненні подібних ситуацій (бруд) немає потреби міняти масло повністю. Достатньо злити його невелику кількість для визначення ступеня забруднення. При зміні консистенції масла необхідно уточнити у клієнта, які засоби він застосовував до обробки AWS.

Перевищення рекомендованого інтервалу між обробками 300 км обертається для клієнта втраченим продуктом. У разі перевищення інтервалу між обробками сміливо можна розпочинати обробку заново. Це пов'язано з тим, що перший шар не є досить міцним на даному пробігу і в цей період ДВС відбуваються інші процеси. Закріплювальний ефект відбувається саме під час другої обробки та в належний інтервал.

Передозування або недостатня доза. Необхідно суворо дотримуватись дозування для кожного циклу обробки. Недостатня доза гелю загрожує відсутністю результату. у наборі розраховано оптимальну кількість АВ для досягнення результату. Уявіть стіну, яку потрібно шпаклювати, а шпаклівки у вас вистачає тільки на частину стіни. Те саме буде і з пошкодженими поверхнями. Частина залишиться без препарату. Його просто не вистачить. Округлювати обсяг дози у велику сторону теж нема рації. Якщо після повного циклу обробки є залишок продукту, доцільніше зробити залишками третю обробку через 330-350 км після другої обробки. В даному випадку ефект буде посилений, хоча обсяг залишку може не досягати необхідної кількості. Дуже великий відсоток проблем вирішився саме після третьої обробки залишками продукту. Сильна передозування може призвести до утворення шару, товщина якого перевищуватиме необхідний для компенсації зазорів. Внаслідок чого, можливе швидке нагрівання ДВС.

Змінаолії відразу після обробки. При застосуванні технології AWS немає необхідності міняти олію. Рекомендується експлуатація авто 2000-3000 км на старій відпрацьованій олії після застосування AWS. Це з тим, що продукти розпаду ДВС, що у відпрацьованому маслі, беруть участь у формуванні захисного шару.

Засмічення масляного фільтра. Даної проблеми зазвичай немає. Ресурс фільтра дозволяє застосовувати його без заміни до 20 000 км. і при цьому він буде засмічений лише на 30%. Наночастинки препарату AWS не затримуються у фільтрі. їх розмір фракції набагато менше пропускних отворів фільтра. У разі, якщо фільтр застосовувався дуже тривалий час або ступінь засміченості ДВЗ була дуже високою, може спалахнути так званий CHEK. Це відбувається через падіння тиску олії. Необхідно замінити фільтр без заміни олії.

Є питання? Зверніться до служби технічної підтримки AWS. 8 800 200 72 78 дзвінок по Україні безкоштовний. З повагою, команда AWS.