Позаштатний контролер пневмопідвіски
Найімовірніше кожен автолюбитель колись замислювався про заниження свого автомобіля, є кілька способів: від пиляння пружин, до встановлення спеціального дорогого обладнання. Так вийшло, що Crown Majesta є автомобілем преміум класу, а у будь-якого шановного автомобіля, що до нього належить, є пневматична підвіска. Правда Маджести були як на пневмі, так і на пружинах. Мені пощастило, моя машина спочатку була оснащена пневмопідвіскою (для деяких людей це буває мінусом, дивні люди))). Спочатку підвіска має два режими роботи, HIGH/NORM. Само собою ця кнопка не допоможе не перекинути кузов на кілька сантиметрів ближче до грунту, благо Японцями були розроблені нехитрі пристосування для цієї мети, є кілька моделей і розписувати про них я не буду. Усю інформацію можна знайти у Nedpa у його статті Огляд контролерів пневмопідвіски RSpec DataSystem. До речі послугами Сергія я і скористався, особливого вибору не було, були або контролери без джгутів, або зі джгутом, але від інших моделей авто, або контролери за непідйомними сумами. У результаті зупинилися на контролері ASI65X зі джгутом від S150 маджести, з подальшою перепинкою контактів, для перепинування як зразок виступив джгут Jam-Man.
Після того, як джгут був перероблений під S140 маджу, залишалося його тільки впровадити в штатну проводку. Процедура найпростіша, зняти ручку АКПП, зняти панель, витягнути три фішки з комп'ютера пневми, вставити в джгут, а джгут вставити в комп'ютер. Залишається тільки прокинути провід до місця, де надалі буде жити наш RSpec DataSystem ASI65X і зібрати все назад.між сидінням водія і консоллю АКПП.