Пожирачі асфальту
З новою машиною німецького виробництва місцевим шляховикам стала доступна технологія холодного ресайклінгу. Її також розробили в Німеччині, і вона досить поширена у Європі. Головна її перевага в тому, що вона скорочує кількість технологічних операцій.
При традиційній технології ремонту шляховикам доводиться зрізати асфальт, що прийшов у непридатність, і частину основи дороги, привозити гори щебеню, розрівнювати його і ущільнювати, а потім ще думати, куди подіти матеріал, що відслужив своє. З холодним ресайклером все простіше. Машина фрезою зрізає старий асфальт і частину основи дороги, потім у барабані вона подрібнює матеріал і одночасно обробляє в'язкими речовинами - цементом або бітумом (залежно від характеристик дороги), а після цього рівним шаром укладає суміш "на місце". Потім полотно утрамбовують звичайними дорожніми катками. В результаті виходить основа дороги. Нею, в принципі, вже можна їздити. Однак у такому вигляді траса дуже вразлива: дощі та навантаження швидко приведуть її в непридатність, тому зверху її покривають шаром асфальтобетону.
«Ремонт за технологією холодного ресайклінгу не є капітальним, проте за всіма параметрами на виході ми отримуємо такий самий ефект, як від капремонту. Відремонтовані дороги відповідають сучасним вимогам, у тому числі за ваговим навантаженням, — каже Дмитро Коровін, начальник крайового транспортного управління. — При цьому роботи за цією технологією коштують у 3 рази дешевше, ніж капремонт».
Тепер наш
«Технологія нова Алтайського краю. Ми на неї дуже чекали. Думаю, з цього року метод почне приживатися і використовуватися з року в рік.більш інтенсивно, - каже Олексій Адам, начальник Центрального дорожньо-будівельного управління. Саме його організація отримала ресайклер на баланс.
Втім, зовсім новою для Алтаю технологію холодного ресайклінгу назвати не можна. Три роки тому ресайклером оновлювали дорогу на Семінському перевалі, а минулого року його застосовували під час ремонту під'їзду до Троїцького. Але тоді техніку приганяли підрядники. По суті, машину край у них орендував. А тепер алтайські шляховики отримали ресайклер у своє розпорядження.
Перший ресайклер за Уралом з'явився в Омську лише три роки тому. «Таких машин країною небагато. Я бачив лише 5 або 6 ресайклерів цієї моделі», – каже Сергій Мартинов, механік сервісної служби компанії Wirtgen International із Москви. Він із помічником два тижні вчив алтайських фахівців керувати німецькою технікою.
«Для роботи на ресайклері ми відбирали найкращих молодих фахівців. Більшість із них — вища освіта. Для роботи на такій техніці важливо бути не тільки грамотним механізатором, а й впевненим користувачем ПК. Важливо вміти розумітися на програмному забезпеченні машини, адже вона буквально напхана електронікою», — каже Олексій Адам.
Середовище проживання
Нині нову технологію випробовують у Ребріхінському районі. Ресайклером пройдуться 10-кілометровою ділянкою дороги між райцентром та Буканським. Вартість робіт становитиме 102 млн рублів. Також до кінця року шляховики встигнуть обкатати «німця» в Троїцькому районі — на них також чекає десятикілометровий відрізок траси. "Поки вчимося правильно працювати з ресайклером, щоб наступного року повноцінно його застосовувати", - говорить Адам.
Характеристики ресайклеру
Як працює ресайклер
Наведіть курсор на зображення.
16-20 тис. рублів на годину - така середня вартість оренди такого ресайклера в Україні.