Працевлаштування пілотів в Україні, Прогноз галузі авіації, Літня Академія Громадянської Авіації.
Від мрії до реальності за 2 роки
Наші програми гарантують можливість інтерв'ю та подальшої роботи у багатьох авіакомпаніях Миру, включаючи Україну та СНД.
Про працевлаштування в Україні
На даний момент, галузь комерційної авіації СНД розвивається з великою швидкістю. У зв'язку з цим відбувається спрощення процесу введення в дію авіаліній України пілотів з ліцензіями США та ЄС.
З 21 квітня 2014 року, Президент України, Володимир Путін, підписав Федеральний закон, що дозволяє пілотам з іноземними ліцензіями керувати цивільними українськими літаками. Федеральним законом передбачається можливість входження пілотів з іноземними ліцензіями до складу льотного екіпажу цивільного повітряного судна української юридичної особи, індивідуального підприємця, які здійснюють комерційні повітряні перевезення, виконують авіаційні роботи, у тому числі командири цивільних повітряних суден. При цьому встановлюється тимчасове обмеження на залучення іноземних громадян як командирів цивільних повітряних суден: трудовий договір з іноземним громадянином для заміщення посади командира цивільного повітряного судна може бути укладений протягом п'яти років з набрання чинності цим Законом.
У зв'язку з цим законом, громадяни України з освітою (вища авіаційна освіта не потрібна) та ліцензіями комерційного пілота або пілота авіаліній США мають пряму дорогу в провідні авіалінії країни без потреби конвертації їх ліцензій на формат Росавіації.
Отримання стажу та нальоту для роботи в Україні
Так як, наші студенти отримують візи США типу F-1, вони отримують можливість працювати як стажери у своїйпрофесійній сфері (пілот) на базі академії, а також на базі будь-якої іншої компанії в США. Тому ми можемо запропонувати нашим студентам наступну структуру навчання та практики в США:
| 1 | Отримання ліцензії Комерційного пілота (CPL) з доступом на одномоторний та багатомоторний літак та доступ польоту по приладах. |
| 2 | Отримання ліцензії пілота-інструктора (CFI) з доступом на одномоторний та багатомоторний літак та доступ польоту по приладах. |
| 3 | Проходження практики як пілота-інструктора протягом 6-12ти місяців, в нашій академії в США. Очікуваний наліт на поршневих літаках: 500-1000 годин. Дана опція дозволяється пілотам на базі візи F-1, частини "CPT" (curriculum practical training). |
| 4 | Проходження практики як чартерного пілота в компанії Global Air або Air Choice One або в інших копаннях партнерів нашої академії. У цих компаніях, пілоти налітають 500-800 годин на турбогвинтових літаках типу Цесна Караван 208В, Кінг Ейр В200, Шортс 1900 і так далі (залежно від типу, що експлуатується компанією). Ця фаза обмежена на 12 місяців та проходить на базі візи F-1, частини "ОPT" (optional practical training). |
| 5 | Після нальоту 1500 годин у пілотів буде можливість пройти письмовий і практичний іспит ліцензії пілота авіаліній (FAA ATPL) і подати на продовження OPT ще на 12 місяців. Після цього, пілоти зможуть вступити на практику як пілота в деяких регіональних авіалініях США (як Sky West, Go Jet, Express Jet і так далі) вони отримають безкоштовну перекваліфікацію на один з типів експлуатованих компанією реактивних пасажирських літаків (Bombardier CRJ-200) /700/900, EmbraerERJ-145/175 і так далі). В авіалініях пілоти зможуть налітати 800-1000 годин. |
| 6 | Після загального нальоту, приблизно, 2500 годин, з яких у пілота буде переважна більшість нальоту на турбогвинтовій та реактивній пасажирській авіатехнікі, у пілотів з'явиться можливість подання документів на роботу до кращих авіакомпаній Світу (Emirates, Cathay Pacific, Qatar, Fly Dubai, Copa, Air Hong Kong, Dragon Air, і так далі.) Дані авіалінії приймають на роботу пілотів з різних країн світу з ліцензіями США або Європи. Зарплати починаються від $8000-9000 доларів США на місяць. |
Ліцензії пілота США в Україні
Для роботи в авіалініях або чартерних лініях в Україні, на літаках, що літають під реєстрацією України, потрібна ліцензія комерційного пілота Росавіації. Процес конвертації ліцензії комерційного пілота ІКАО (включаючи США) спрощено у зв'язку з новим законом про прийняття іноземних пілотів для роботи в Україні з Травня 2014 року, та дозволяє пряму конвертацію ліцензії комерційного пілота США "FAA CPL" на еквівалентну ліцензію комерційного пілота CКАУ (FA ).
Процес конвертації займає 1 день і складається з наступних п'яти стадій:
| 1 | Пройдіть ВАЛЕК |
| 2 | Зробіть переклад українською мовою ліцензії FAA CPL (обидві сторони) та завірте юристом чи нотаріусом |
| 3 | Зателефонуйте до Росавіації та зв'яжіться з відділом Валідації Закордонних Ліцензій. Призначте дату прийому для отримання валідації (контактна інформація про регіони тут >>>) |
| 4 | Підійдіть до офісу для отримання валідації того ж дня. |
Вимога для складання додаткового теоретичного іспиту авіазакону Р.Ф.скасовано.Вимога для розгляду повного лог-буку панеллю екзаменаторів Росавіації, на протязі невизначеного терміну,скасовано.
Прогноз на майбутнє
За даними компанії Boeing, до 2031 року Україні та країнам СНД знадобиться додатково 11900 пілотів. У 2012 році чисельність випуску цих фахівців з українських льотних училищ становила близько 600 осіб. Не всі з них підуть працювати в цивільну авіацію. "Більшість випускників льотних училищ 2000-2012 років, які розмістили резюме на порталі Superjob.ru, не планують працювати за фахом", - констатує Олексій Захаров, президент рекрутингового порталу Superjob.ru
За словами Миколи Грехова, льотного директора авіакомпанії «ВІМ-АВІА», «нестачу пілотів зазнають практично всі середні та дрібні авіакомпанії. Але головна проблема навіть не в дефіциті кадрів, а в рівні їхньої кваліфікації, у їхньому професіоналізмі». Таким чином, проблема нестачі льотного складу носить не стільки кількісний, скільки якісний характер.
Основна причина дефіциту пілотів в Україні – катастрофічна відсталість системи профільної освіти. Матеріально-технічна база державних навчальних закладів давно та безнадійно застаріла.
Посилання:Суперджоб >>>
В Україні, У 2010 році повітряний транспорт більш ніж на 30% перевищив пасажирооборот залізничного транспорту в дальньому сполученні, хоча в 2000 році поступався йому більш, ніж у 2 рази. За підсумками 2011 року пасажирообіг повітряного транспорту більше, ніж залізничного, вже на 50%. Найбільш інтенсивно минулого десятиліття розвивався міжнародний сегмент ринку авіаційних перевезень. За 2010 рік ринок повністю компенсував наслідки кризи, активно відреагувавши на відновлення економічного зростання тазниження авіатарифів. Загалом у 2001-2010 роках середній темп зростання пасажирських перевезень становив 10,7% на рік. У 2011 році продовжилася тенденція зростання авіаперевезень. Пасажирообіг зріс на 13,4% і становив 167 млрд. пкм, тим самим оновивши рівень історичного максимуму, що зберігався з 1990 року. Одним словом, перспективи працевлаштування в галузі, що розвивається, в Україні є. Давайте подивимося на розвиток світової авіації в цілому. У 2012 та 2013 роках розвиток усіх галузей авіації успішно відбувається і проектовано прискоритися в країнах Азії. Зокрема, у Китаї, Індонезії, Малазії, Гонк Конзі та Сінгапурі.
 |
| Фахівці прогнозують дефіцит пілотів у секторі бізнес авіації та авіаліній протягом наступних 20 років у розмірі до півмільйона. (дата компанії Боїнг. Посилання>>>) |
У зв'язку з цими обставинами наша компанія розробила ділові відносини з багатьма авіалініями в Україні та Азії для надання нашим випускникам можливість роботи відразу після закінчення навчання та стажу в США.
Ми впевнені, що наші випускники зможуть отримати роботу у провідних авіалініях Україна та Світу протягом короткого терміну після закінчення програми навчання.
>> 5. Підійдіть в офіс для отримання валідаціїу той же день.
Вимога для складання додаткового теоретичного іспиту авіазакону Р.Ф.скасовано.