Права водія пед співробітниками гаї та хитрощі
— Інспектор підходить до вас і повідомляє про те, що ви не пристебнуті ременем
— Попросіть інспектора надати службове посвідчення, п. 2.4 ПДР
(зафіксуйте його дані)
«Ремнем безпеки необхідно користуватися під час руху автомобіля, а моя
машина зараз нерухома. Я відстебнувся щойно, поки ви йшли до мене, і зробив
це для того, щоб отримати документи. У машині, що стоїть на місці, і водій, і
пасажир зовсім не повинні бути пристебнуті»
— Якщо немає фото, а інспектор наполягає на своєму, вимагайте скласти протокол.
— Коли вам дадуть протокол на підпис, у ньому слід зробити наступний запис:
"З порушенням не згоден. Під час руху автомобіля був пристебнутий ременем безпеки. Моя вина не доведена (ст. 1.5 КпАП РФ).
Вимагаю допомоги адвоката" (Дивись розділ 39)
У 10-ти денний термін надсилаємо заяву до суду (Додаток №6)
Доказ про те, що використання ременів безпеки це особиста справа самого водія, є необґрунтованою тому, що під час руху особа, яка керує транспортним засобом, відповідає не лише за свою безпеку, а й за безпеку пасажирів транспортного засобу, що беруть участь у дорожньому русі. За шкоду, заподіяну життю та здоров'ю яких, водій несе відповідальність.
Необхідно пам'ятати, що у разі аварії не пристебнутому пасажиру водій платить зі своєї кишені, навіть якщо він невинний у аварії.
Згідно з КоАП за не пристебнутого пасажира виписується 2 штрафи: і на водія ст. 12.6 (500 рублів), і пасажира ст. 12.29 (200 рублів).
Вимога інспектора, «здерти» тонувальну плівку, незаконна такваліфікується статтею 19.1 КоАП «Самовправність». Тільки вам вирішувати - видаляти плівку чи ні.
ГОСТ 5727 Світлопроникність скла має бути в таких межах:
— Лобове скло повинно пропускати не менше 75% від загального світлового потоку.
— Переднє бічне скло повинно пропускати не менше 70% світлового потоку.
— Світлопропускання іншого скла не нормується
Згідно з наказом МВС №1240 при вимірі світлопропускності бокового скла обов'язково мають бути дотримані три наступні правила:
1) Здійснюється лише засобами технічного діагностування,
внесені до Державного реєстру типу засобів вимірювань, які мають сертифікати
відповідності та позначку в них про дату останньої повірки приладу (не більше року).
2) Замір проводиться тільки за умови чистої та сухої поверхні скла.
іншими словами - не можна проводити перевірку світлопропускання якщо скло
мокре від дощу, брудне або на ньому прилип сніг
3) У разі вашої незгоди з результатами першого виміру інспектор зобов'язаний
провести повторний вимір у присутності двох понятих. Якщо ви йому не нагадаєте,
а інспектор не приверне їх до процесу, то вкажіть факт відсутності понятих при
подальше заповнення протоколу (далі керуємося главою 39).
Прилади для вимірювання світлопропускання скла можуть використовуватися в роботі, як вдень, так і в нічний час. Джерело світла в них автономне і прилад не використовує денне освітлення. Тому попросіть інспектора показати вам датчики, які кріпляться до скла. На них не повинно бути жодної затемнення плівки. Вона докорінно спотворює показання приладу не на вашу користь. Якщо всі пункти були дотримані і ви погоджуєтеся з показанням приладу тодіінспектор має право скласти протокол і вручити його вам під розпис. Як бонус — відстрочка платежу 40 календарних днів.
Якщо хоч один із пунктів був порушений або ви не погоджуєтесь із показанням приладу – знову ж таки, вимагайте складання протоколу. Для повторного виміру інспектор ОБОВ'ЯЗАНИЙ запросити не менше двох понятих, які підтвердять, показання приладу. Де він їх дістане – його проблема. Але якщо він не приверне їх до процесу виміру, а ви потім у протоколі вкажете про їхню відсутність – то протокол підлягає скасуванню через суттєве порушення процесуальних норм. Якщо інспектор навмисне тягне час пошуку понятих, не зайвим буде нагадати йому, що згідно з КпАП, протокол повинен складатися негайно (ст.28.5 КпАП), про неправомірність такої тривалої затримки вашого авто та дзвінок до служби «02» (112).
У поясненні пишемо:
«З осудним порушенням не згоден, у зв'язку з недотриманням процедури виміру (наприклад: замір зроблений на брудній, мокрій поверхні скла або без понятих). Вимагаю допомоги адвоката». Далі керуємося розділом 23.
У 10-ти денний термін надсилаємо заяву до суду (додаток №11)
Маленька хитрість: якщо у вас є підозра, що прилад показує "заряджену" ступінь тонування, то попросіть інспектора, прямо зараз заміряти не тоноване лобове скло. Якщо воно "пропускає" не більше 65-70% світла - сміливо телефонуйте в "02" і заявіть, що інспектор використовує "підкручений" прилад.
Відповідно до ч.2 ст.27.13 КоАП Україна державні реєстраційні номерні знаки підлягають зняттю тільки в суворо обумовлених випадках: - управління ТЗ, що не пройшли державний техогляд; - управління ТЗ з несправною гальмівною системою або кермовим управлінням; - управління ТС зі світловими та звуковими приладами, колір тарежим яких не відповідає вимогам Основних положень щодо допуску ТЗ до експлуатації.
Необхідність вийти з машини у водія виникає тільки у випадках, перерахованих у Настанові ДПС (п.18.4), а саме: — для огляду автомобіля, щоб перевірити відповідність номерів двигуна та кузова записам у техпаспорті ТЗ; — для огляду водія, якщо є підстави вважати, що він нетверезий, або якщо водій чи пасажири підозрюються у скоєнні злочину або причетні до ДТП; — для участі водія у складанні документів або надання допомоги іншим учасникам дорожнього руху; — для усунення технічної несправності автомобіля
У зв'язку з прийняттям Федерального закону України № 3-ФЗ «Про поліцію», водії механічних транспортних засобів стали регулярно стикатися з інспекторами ДПС щодо двоякого тлумачення п. 20 ст. 13 Закону «Про поліцію» (щодо перевірки документів).
Водії, знаючи про чинний на сьогоднішній день Наказ МВС України № 185, яким затверджено порядок дій співробітників поліції на виконання покладеної на них державної функції щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, посилаються на положення п. 63 Адміністративного регламенту, що регулює дії працівників ДПС, згідно з яким перевірка документів здійснюється лише на стаціонарних постах ДПС.
Однак при цьому інспектори ДПС вважають за краще користуватися своїми правами, закріпленими у ст. 13 Закону «Про поліцію», і перевіряють документи поза стаціонарним постом ДПС лише на підставі п. 20 цієї статті (в частині перевірки документів), не звертаючи уваги на положення п. 63 Адміністивного регламенту, оскільки федеральні закони мають велику юридичну силу над наказами виконавчої влади.
Але якщо звернутися допочатковій частині формулювання п. 20 ст. 13 Закону "Про поліцію", то зупиняти транспортні засоби інспектори ДПС мають повне право, якщо це необхідно для виконання покладених на них обов'язків щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. В інших випадках, не пов'язаних із безпекою дорожнього руху, співробітникам ДПС забороняється зупиняти транспортні засоби. Це по-перше.
По-друге, обов'язки, покладені на інспекторів ДПС, закріплені у пункті 19 частини 1 статті 12 Закону «Про поліцію». Згідно з нормою закону, інспектори ДПС зобов'язані здійснювати державний контроль (нагляд) за дотриманням правил