Правила користування автоматичною коробкою передач - Ваш Позашляховик

Існує думка, що в порівнянні з більш надійною «механікою», коробка-автомат надто примхлива, ненадійна і часто виходить з ладу, змушуючи власника викладати пристойну суму за її ремонт. Так, тут сперечатися не буде ніхто - в ремонті автомат набагато дорожче, ніж звичайна механіка. Але твердження про ненадійність АКПП – це міф, тому що в 95% випадків поломки трапляються через те, що водій не дотримується правил експлуатації та використовує АКПП так, як звичайну механіку.

Будь-яка АКПП має селектор перемикання режимів і більшість із них однакові для всіх моделей автомобілів:

P – так званий режим паркування.
R – режим руху "назад".
N - "нейтралка". Не рекомендується використовувати його занадто часто.
D – головний режим їзди вперед. Має кілька підрежимів "4-3-2-L", кожен з яких призначається для певних умов. При «L» двигун видає максимальні обороти та задіює лише першу передачу. На режимі «2» або «D2» у деяких моделях – це аналог другої передачі.

Також деякі види АКПП дозволяють переключитися на короткий час в режим ручного керування, але такий режим дає занадто велике навантаження на коробку і призводить до підвищеної витрати палива. Рекомендуємо також ознайомитися з таким поняттям як - регламентні роботи при обслуговуванні акпп.

Є кілька простих правил, виконуючи які ви зможете уникнути помилок, а ваша автоматична коробка прослужить набагато довше.

Ніколи не перемикайте важіль коробки в положення "P" та "R" під час руху автомобіля. У цьому випадку машина дуже різко і дуже жорстко загальмує, а сама коробка отримає гідравлічний удар, що загрожує дужесерйозними поломками. Перемикатися на ходу можна тільки в положення "D", "2" та "L".

Під час простою на світлофорі або під час руху з гірки не рекомендується встановлювати перемикач у нейтральне положення N та пускати машину «накатом».

Щоб рушити з місця або переключити передачу на протилежну, необхідно повністю загальмувати і натиснути гальмо педаль, а потім перемикати важіль селектора.

Знімати ногу з педалі гальма та натискати на педаль газу слід лише після того, як ви відчуєте невеликий поштовх. Він свідчить, що передача переключилася.

Не потрібно «рвати» з місця або різко гальмувати. Усі ці дії мають виконуватися плавно, як у уроках водіння.

Якщо автомобіль вийшов з ладу, буксирувати його дозволяється лише на відстань до 50 км. при швидкості не більше 50 км/год. Найкраще використовувати евакуатор з повним або частковим навантаженням автомобіля на нього. Якщо все ж таки автомобіль буксується, то двигун повинен обов'язково працювати, а важіль селектора коробки перебувати в положенні «N».

У жодному разі не можна вичавлювати до упору педаль газу, якщо автомобіль забуксував. Це призводить до зайвих навантажень на АКПП. Рекомендується на зниженій передачі намагатися потихеньку вибратися, при цьому обов'язково використовуючи педаль гальма замість зчеплення. В іншому випадку коробка просто "згорить".

У положення «P» автомобіль встановлюється на рівній поверхні – при цьому не рекомендується використовувати ручне гальмо, особливо в зимовий час. Якщо автомобіль ставлять під ухилом, то спочатку потрібно вичавити гальмо, перевезти важіль селектора в положення «N», поставити на ручне гальмо, відпустити педаль і тільки потім перевести селектор у положення «Р». З АКПП не можна буксирувати інші автомобілі абопричепи.

У зимовий час не нехтуйте прогріванням автомобіля та самої коробки. Для цього заведіть двигун і по черзі перемкніть селектор на всі режими. Перед тим, як почати рух, потримайте гальмо якийсь час у положенні «D» - це дозволить олії швидше почати циркулювати.

Ну і звичайно ж, не нехтуйте ТО і заливайте тільки ту олію, яка потрібна, тому що «автомат» дуже вимогливий до якості мастила і для нього призначається тільки олія типу ATF.