ПРАВИЛЬНЕ підключення магнітоли
Привіт, друзі! Не знаю, чому в нашій країні сформувалася традиція так по-ідіотськи підключати автомагнітоли. Напевно, це пережитки тих часів, коли слова "інтер'єр", "комфорт" та інші були незастосовні до автомобіля. Це звучить логічно, якщо згадати "інтер'єр" та "комфорт", наприклад, автомобіля ВАЗ 2107. Багато хто вже й не згадає ту золоту епоху, коли ніхто не замислювався про те, щоб усі лампочки та шкали в кабіні світилися з однаковою яскравістю і не втомлювали водія при тривалих нічних переїздах. Також у "той час" важко було уявити, навіщо залишати акумулятор підключеним до бортмережі, коли двигун заглушений. Не будете ж ви ганяти грубку чи двірники із заглушеним двигуном? Ах, ви хочете скористатися склопідйомниками? Я вас засмучу, їх тоді ще не придумали. Ви вже здогадалися, до чого це я? :) Я хочу сьогодні поговорити про підключення дротів до магнітофона. Не знаю чому, але на просторах нашої неосяжної переважна кількість установників звикли тупо з'єднувати всі неакустичні дроти, що виходять з магнітоли, в пучок і з'єднувати з постійним плюсом 12 Вольт від акумулятора, густо обмотавши все це господарство гав'яною 15-рублею. Я не сперечаюся, є звичайно навчені досвідом професіонали, які з'єднують з постійним плюсом тільки жовтий і червоний дроти (знову ж таки 15-рублевою ізолентою), а решту дротів з глибоко професійним виразом обличчя ізолюють і відводять убік. Або як зараз модно, "термінують термоусадкою". Звучить красиво, але, як і раніше, рукожопство. А тепер подробиці. Я заліз за свій магнітофон, і через пару десятків хвилин було виявлено та пущено у справу за прямим призначенням кілька різнокольоровихпроводків. Одні до мене були акуратно замотані 15-рублевою, з інших ще навіть не знімали ізоляцію, треті були підмотані в акумуляторний "пучок". Одного разу я їхав темною ніччю на роботу, а магнітофон дуже різав очі, і я вимкнув підсвічування дисплея. Приїжджаючи на паркування, я натиснув Mute, щоб привітатися з охоронцем. Поставив машину та пішов працювати. Коли я за кілька днів повернувся з відрядження і прийшов за машиною, акумулятор виявився розрядженим - я не вимкнув магнітолу.
А тепер результат моєї праці. Були приєднані такі дроти, як Acc (замок запалювання), Illumination (підсвічування), Ant (управління антеною або підсилювачем). Тепер магнітофон працює у положеннях ON (запалювання включено) та ACC (між LOCK та ON). Так-так, у всіх сьогоднішніх автомобілях є така зручна штуковина, якою багато хто не користується! Ви можете заглушити двигун, перевівши ключ із положення ON в положення ACC, але при цьому основні електро-функції автомобіля залишаться доступними. А якщо ви вирішили залишити і закрити автомобіль, то напевно слухати музику буде вже нікому, і ви переводите ключ у положення LOCK і витягаєте. При цьому електроспоживачі, включаючи і магнітофон, відключаються. Щоправда, зручно? А так і було задумано інженерами ... Крім того, у цієї "фішки" є ще одна зручність - якщо ви заглушили і закрили машину з магнітофоном, що працює, то при наступному повороті ключа магнітофон теж включиться. І навпаки. Тепер про підсвічування. Мені моторошно заважає при їзді вночі яскраве свічення будь-яких лампочок чи шкал. Благо на нашому Галанті дуже рівномірне, практичне і приємне підсвічування всього, чого тільки можна. Окрім позаштатної магнітоли, підключеної рукожопими майстрами. ))) До речі, мій магнітофон має три обрані вручну режимидень, ніч, вимк. Але навіть у режимі "ніч" яскравість дисплея була така, що за півгодини їзди очі починали сльозитися. Щоб послухати музику вночі, доводилося повністю гасити дисплей магнітофона. Я грішив на дешевизну моєї китайської магнітоли, мовляв, китайці не подбали про кінцевого споживача і не пропрацювали питання нічного підсвічування. Виявляється про споживача не подбали установники магнітофона, оскільки у магнітофона виявився спеціальний висновок, при подачі напруги на який дисплей ставав настільки темним, що вдень не можна було щось побачити. Зате вночі все було чудово видно, але при цьому дисплей світився трохи слабше за інші прилади, не відволікаючи від дороги і не втомлюючи зір. нею походить також від магнітоли.
До речі, не було прокладено жодного нового дроту – весь описаний функціонал уже був передбачений проводкою автомобіля.