При якому пробігу Ви ЗМІНИЛИ олію Архів - Офіційний Лада Пріора Клуб

Народ ось як ви вважаєте коли треба міняти олію?

наприклад, пробіг траса, середня швидкість 100, за 10 тик км двигун напрацює 100 годин.

пробіг місто-середня 20, за той же пробіг годинника буде 500

яка норма заміни за мотогодинами?

За рекомендацією АвтоВАЗу, міняти слід через 15 тис. км. чи через 1 рік.

Я міняю перед зимою та після зими обов'язково. Влітку вважай кожні 10 тис. км. максимум, а взимку 7-7,5 тис. км. З моменту покупки авто ллю тільки хорошу синтетику 5W-40.

Плюс треба враховувати якесь масло! І ще – все приблизно.

Ось ще: http://dmitriy67.users.photofile.ru/photo/dmitriy67/115647059/xlarge/135121610.jpg

3. Важкі умови експлуатації

3.1 Періодичне технічне обслуговування за важких умов експлуатації по карті ТО здійснюється за Вашим рішенням як власник автомобіля, якщо Ви вважаєте, що умови експлуатації відповідають важким. Регулярне проведення технічного обслуговування значно підвищує надійність Вашого автомобіля. Умови експлуатації відносяться до важких, якщо вони відповідають наведеним нижче: - Рух при сильній запиленості навколишнього повітря; - рух по вибоїстим, залитим водою дорогам або по горбистій місцевості; — Експлуатація автомобіля за низьких температур навколишнього повітря; — Експлуатація автомобіля з тривалими періодами роботи двигуна на холостому ходу або поїздками на невеликі відстані за низьких температур навколишнього повітря; - Рух з частими інтенсивними гальмуваннями; - Буксирування причепа; - Експлуатація в режимі таксі або прокатного автомобіля; — Якщо понад 50% часу експлуатація проводиться в умовах інтенсивного міського руху за температури навколишнього повітря 32ºС або більше; — Якщо понад 50% часу експлуатації припадає на їзду зі швидкістю 120 км/год або більше за температури навколишнього повітря 30ºС або більше.

3.2 Періодичне обслуговування під час експлуатації автомобіля у важких умовах:

3.2.1 Операції із заміни — кожні 5 000 кілометрів, або 6 місяців: — моторне масло та масляний фільтр; - повітряний фільтр

Пробіги трасою та містом - різні речі. Усі чинники абсолютно враховувати треба в ідеалі.

Так ось про те і річ, скажімо 8000 км в Москві і скажімо у волуйках різні і питання було про заміну масла по мотогодин а не по пробігу

хоч по місту хоч по трасі однаковий буде

Зараз він хоч по місту хоч по трасі однаковий буде. Я думаю мало порахувати тільки моторгодинник. Занадто багато всього, що потрібно враховувати в ідеалі, я б не став настільки заморочуватися. Я не з тих хто слідує регламенту, а я той, хто вважає за краще змінювати раніше належне, т.к. вважаю щось вказане - для ідеальних умов.

Ще краще - дивишся колір олії, потемніло - змінюєш на свіже (Орієнтир - колір олії) Потемніше олії означає роботу присадок, це говорить про те, що олія нормальна. Запитання в іншому. наскільки темне. я б до сильної чорноти не доводив би!

я як купив авто. і при пробігу 200 км (за рекомендацією заводу.. тому що в книзі написано, що з заводу масло залито 5w-30 і його треба поміняти не чекаючи ТО-1, якщо температура навколишнього середовища більше 25 градусів тепла. А якраз було літо - спека під 40 градусів) поміняв заводське на shell helix ultra 5w-40 так його і ллю. заміна разів на 15000км

щодо частої заміни. в америці деякі автовласники так більше масло не міняю з моменту покупки, тільки доливають, причому яке доведеться ;))). до 100 тисяч правда зазвичай двиг представляє сумне видовище. Проте це говорить про те, що немає сенсу змінювати масло (за умови що воно ДОБРЕ) раніше ніж рекомендує виробник авто. тим біліше якщо ви не збираєтеся їздити на до того моменту, коли його можна буде просто здати в брухт.

Якби було так то було б дуже добре, саме для обкатки. Але із заводу залито щось типу 15w-40, на жаль.

ви це як визначили. і може вам олію змінив дилер, при передпродажній підготовці.

я коли своє зливав, заводське, воно було дуже рідке. цілком я думаю відповідало 5w-30.

але навіть якщо і з заводу залито 15w-40 все одно краще його поміняти відразу на нормальне масло, на якому і збираєтеся їздити. гірше не буде, це точно.

встановлено що після пробігу 7500 км тиск олії у системі істотно падає, олія починає втрачати свої властивості тобто. "старіти" і не забезпечується достатнє мастило. Американи рекомендують змінювати кожні 5000 миль, тобто. 7500 км

дозвольте поцікавитися - Ким встановлено. і для якої олії? Мінерального М8В.

ні, я звичайно не сперечаюся. якщо у вас пробіг - приблизно 20 тис км на рік. то можна і кожні 5000 міняти олію. А якщо як у мене 60000 за рік. мені вистачає витрат на бензин (140 000 рублів за рік). і що б ще 12000руб на рік витрачати на олію. через маревні ідеї про його супер старіння. вибачте я ще в здоровому глузді.

та й до того ж. чого ви домагаєтеся частою зміною олії. один хрін мільйонником, двигун на пріорі ніколи не стане. хоч кожні 100 км міняй олію.

я заливаю shellhelix ultra почитайте тести. це одна з найстійкіших олій до окислення. на ньому можна їздити покладені 15 тис км навіть не замислюючись. а ви тут про якісь 7500 тисяч. маячня

Лукойл, а також відомі світові виробники масел, взагалі-то купують присадки в одних і тих же виробників цих присадок.

ось ось. і взагалі подейкують, що наприклад лукойл. свою синтетику не робить, а тупо розливає shell-івську у свої каністри.

у мене залито лікві молі 5-40, проїхав на ньому вже 13,5 тис км. загальний пробіг 75000 км. хочу перейти на лукойл синтетику 5-30. чи варто проводити промивання чи так змінити?

Вітаю, вчора змінив у себе олію shell helix ultra 5w40 на лукойл люкс напівсинтетика 5w40. Коротше задовбали доливати шелл у двигун, проїхав 2500 км і долив 1 літр, раніше їздив на мобіл super 3000 5w40 долив за 15000 км 1 літр, а тут вирішив перейти на шелл і офігел від його властивості вгорати по великому. Походу палено дісталося.

ps нещодавно змінював поршні і кільця все зібрано за мінімальним допуском (якщо не помиляюся то 4 сотки на кшталт), я маю на увазі зазори між поршнем і циліндром. Рідні поршні мали тепловий зазор 7-8 соток, моторист коли пихло розібрав офігел і кільця рідні проміряли в циліндрі, у маслознімних кілець зазор був майже 3мм, я був у шоці, пихло на момент розбору пробігло 50000 тиків. на ТНК Magnum Ultratec 10W-40 та їздити на ньому цілий рік змінюючи кожні 8 тис.км. Мотористи його хвалили.

Ще краще - дивишся колір масла, потемніло - змінюєш на свіже (Орієнтир - колір масла)

Якщо олія потемніла ще не означає, що вона погана і вже втратила свої властивості.двигун.можна сказати навіть добре що темніє означає що хороші властивості масла.І їздити ще можна на ньому.Я міняв при 14 тисячах і то можна було ще їздити.

Якщо олія потемніла ще не означає, що вона погана і вже втратила свої властивості. .Я міняв за 14 тисяч і то можна було ще їздити.

Так що потемніло це нормально, але питання як швидко, якщо ти на маслі проїхав 500-1000 км і воно потемніло сильно, то швидше за все воно палене ніж те розбавлене, у мене так було, поки невкурило що масло дуже рідке як промивання майже, воно дуже сильно угорало, за пробіг близько 1500-2500 км долив цієї олії був 1 літр.

ps тим більше їжджу в основному на газу, заводжу і грію на бензі 95 лукойл. pss спортсмени на перегонах завжди дивляться колір масла і якщо воно потемніло змінюють відразу на свіже.

підтримаю тих, хто вважає, що олію треба міняти залежно від режиму експлуатації, 15 ткм можна пробігти по-різному, в різних умовах, і відповідно треба міняти олію, тим більше завод рекомендує так робити:

3. Тяжкі умови експлуатації 3.1 Періодичне технічне обслуговування за важких умов експлуатації по карті ТО здійснюється за Вашим рішенням як власника автомобіля, якщо Ви вважаєте, що умови експлуатації відповідають важким. Регулярне проведення технічного обслуговування значно підвищує надійність Вашого автомобіля. Умови експлуатації відносяться до важких, якщо вони відповідають наведеним нижче: - Рух при сильній запиленості навколишнього повітря; — Рух по вибоїстим, залитим водою дорогам або погорбистій місцевості; — Експлуатація автомобіля за низьких температур навколишнього повітря; — Експлуатація автомобіля з тривалими періодами роботи двигуна на холостому ходу або поїздками на невеликі відстані за низьких температур навколишнього повітря; - Рух з частими інтенсивними гальмуваннями; - Буксирування причепа; - Експлуатація в режимі таксі або прокатного автомобіля; — Якщо понад 50% часу експлуатація проводиться в умовах інтенсивного міського руху за температури навколишнього повітря 32ºС або більше; — Якщо понад 50% часу експлуатації припадає на їзду зі швидкістю 120 км/год або більше за температури навколишнього повітря 30ºС або більше.

у нас місто знаходиться в степовій зоні - пил постійна олія міняю раз на 8 ткм (повітряний фільтр міняю разом з олією, а не раз на 30 ткм - без сліз на нього дивитися не можна) + умови експлуатації найважчі - навчальна їзда хочу собі поставити мультитронік - у нього є функція розрахунок пробігу до ТО по "пробігу" і по "мотогодин" -і масло міняти в залежності від того, що настане раніше