При прогріві плавають оберти, мін
Дорогі форумчани! Підкажіть будь ласка відповіді на такі запитання: 1.Не горить лампочка бензину.Де вона знаходиться, щоб її замінити? 2.Де знаходиться паливний фільтр? 3.І найважливіша проблема:Коли заводиш машину,обороти починають плавати,так відбувається мін.4-6,і мабуть,коли машина прогріється,то оберти вирівнюються.І ще,ставиш режим "D",їдеш,про натискання на гальмо на світлофорі, починає смикатися, кілька разів смикається і перестає, а може смикатися, поки на газ не натиснеш. У чому може бути причин? Перечитала багато тем, думки у всіх різні. але основна проблема не пішла. Обороти продовжують плавати. Може справа в датчику ХХ. Тоді підкажіть, де саме він знаходиться і як його зняти, щоб промити, почистити? 4. Ще буває таке, рідко, але буває. мене.Якщо хто що знає,або може допомогти-підкажіть будь ласка!
Honda Logo 1998р, 3 дв.Варіатор, 91л.с.
1. Лампочка знаходиться на панелі біля низького рівня палива, датчик знаходиться на паливному насосі. 2. Паливний фільтр знаходиться за коробкою повітряного фільтра. 3. Бажано зняти дросельну заслінку і почистити регулятор холостого ходу (він знаходиться попереду дросельної заслінки зеленого кольору). 4 я перевірив би кріплення тросика спідометра під панеллю.
Скидаєш клему акумулятора, чекаєш хвилин 15, одягаєш назад, заводиш і педаллю газу виводиш на
3000оборотів і тримаєш так поки не прогріється (до включення вентилятора радіатора) потім відпускаєш педаль, обороти падають до 1500 і плавно спускаються до750. все. Плавати повинні припинити, якщо датчик положення дроссельної заслінки не знімали.
Ні, ДПДЗ не знімали. Просто з балончика почистили і все.
Honda Logo 1998р, 3 дв.Варіатор, 91л.с.
3000оборотів і тримаєш так поки не прогріється (до включення вентилятора радіатора) потім відпускаєш педаль, обороти падають до 1500 і плавно спускаються до 750. все. Плавати повинні припинити, якщо датчик положення дроссельної заслінки не знімали.
Тимур це не принципово головне більше прогрівальних, щоб КХХ свою лепту не вносив і рух добре прогрівався.
3000оборотів і тримаєш так поки не прогріється (до включення вентилятора радіатора) потім відпускаєш педаль, обороти падають до 1500 і плавно спускаються до 750. все. Плавати повинні припинити, якщо датчик положення дроссельної заслінки не знімали.
Скидати клему на 15 хвилин із якою метою? Щоб скинути помилки? Якщо так, чи можна обійтися скиданням помилок бортовим комп'ютером (Multitronics)? По БК показує, що обороти нижче 950 не падають.
Honda Logo 1.3 2000 р.в. ГБО OMVL
незнаю чи можна мультитроніксом, але 15 хвилин точно вистачає що б комп забув про помилки, корекції та холостий хід.
LordAlexx Вам дякую за відповіді. Пробуватимемо всі варіанти.
Honda Logo 1998р, 3 дв.Варіатор, 91л.с.
З'їздили до майстра, поміняли паливний фільтр, почистили інжектор, почистили дросельну заслінку, перевірили високовольтні дроти, після всього поїздили тиждень нормально, а потім знову при прогріві оберти плавають, на світлофорах підскакує, правда, не завжди. Один знайомий сказав, що проблема швидше за все в датчику холостого ходу, ймовірно потрібно його замінити. Хто стикався із заміною? Порадьте, де купити? і скільки приблизно за вартістю?
HondaLogo 1998г, 3 дв.Варіатор, 91л.с.
Logo 1997 – давно продав. Opel Omega B. Як працює варіатор? Читайте тут: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16432
Honda Logo 1998р, 3 дв.Варіатор, 91л.с.
Дивно, яким чином варіатор впливає на оберти під час прогріву, тим більше паркування. До речі, скільки просять за заміну фільтрів у варіаторі?
Logo 1997 – давно продав. Opel Omega B. Як працює варіатор? Читайте тут: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16432
незнаю,каким чином. Просять 8 тис. Це в Новосибірську. Повна заміна.
Honda Logo 1998р, 3 дв.Варіатор, 91л.с.
Прочитала статтю про варіатор.Тепер зрозуміло, чому іноді "D" блимає- "Окрім управління гідравлікою і механікою, мізки варіатора безперервно оцінюють інформацію, що надходить на предмет її правдоподібності. Якщо якась інформація виходить за межі допустимого, мізки це розцінюють як помилку обладнання і заносять її код у свою пам'ять, а лампочку D переводять у миготливий режим."
І про плавання оборотів: "Помітили напевно, коли передача включена на D або R, а гальмо ще натиснуто - стартовий пакет розімкнуто. Залізно. Якщо в такій ситуації у вас "смикання, плавання оборотів" або ще якась фігня - то винний або стартовий пакет, або гідравліка з електрикою, що керує ним, І з ними потрібно розбиратися Правда, якщо ця ж фігня буде спостерігатися і коли варіатор на Р або на N - то варіатор тут взагалі ні при чому, - розбирайтеся з холостими оборотами мотора. " І ще: "Наплавність старту сильно впливає характеристика гідравліки, що управляє. Мозки варіатора вважають, що тиск у стартовому пакеті прямо пропорційно величині сигналу, що подається на соленоїд стартового пакета. Це так. Але тільки доти , поки гідравлікачиста. У цій петлі управління задіяні клапан соленоїда стартового пакета, гідроакумулятор, що забезпечує плавність наростання тиску та клапан аварійного режиму. Якщо в цьому ланцюжку десь засмічено або підклинює - то характеристика плавної перестає бути, -виходять плавання, або, частіше,смикання на старті. Останні також характерні для граничного зношування фрикційних дисків. Розрізнити причину смикання можна контролем при торканні тиску в стартовому пакеті.