Приїхала лямбда
Коли я вперше у своєму житті почув "Ну і можна лямбда-зонд поміняти, витрата повинна впасти", я і не підозрював, скільки всього мені доведеться дізнатися, пов'язаним із цією загадковою штукою.
Це приблизно як коли я вперше запитав людину "А що таке файрволл?" Він подивився на мене співчутливо і сказав: "Якщо ти мене про це запитуєш, значить твоєму компу, швидше за все, приходить кінець? :)".
Скажу відразу, перелопатив купу відгуків, сайтів (Цілий сайт sites.google.com/site/subaruairfuelratiosensors/ їм присвячений), десятки способів заміни/перепаювання, в результаті почав зустрічати все частіше фразу "для вашого VIN тільки оригінал", "смислу ставити аналог ні, тому що…", причому це говорили люди, які могли однозначно впарити мені якусь універсальну, але не стали навіть цього робити. Збентежило також, що на вказаному вище сайті так і не побачив своєї у графі "Перевірені заміни"
У результаті було ухвалено рішення - брати оригінал SUBARU за ціною 6634, різниця з DENSO DOX-1448 склала 2 тисячі. Заощадити 2000, а потім шкодувати, думаючи, що щось не так, саме тому, що поставив не оригінал. її, не цього разу.
При замовленні також, до речі, були нюанси. В описі я просто вказав "лямбда-зонд", у примітках вказав "перша". Все в принципі так і пишуть "кисневий датчик" або "лямбда". Зверніть увагу: на денсо внизу написано "Кисневий датчик", а на Subaru - "Датчик паливної суміші". Перейшовши на схему,
І тут у мене в голові почали народжуватися брунькування питання. 1. Як це розуміти? 2. Хто з них насправді кисневий датчик? 3. Можливо, менеджер Екзиста помилився і замовив менічи не кисневий датчик? 4. Хто з них перша лямбда, а хто друга? 5. Хто насправді з них глючить і хто відповідає за витрати? 6. І чому аналог все-таки називається саме "Кисневий датчик", а оригінал "датчика повітряної суміші"? 7. Чи це і є та сама перша лямбда, яка має зменшити жор бензину? Хто в такому разі стоїть за нею?
І це при тому, що у мене вирізані каталізатори і, за ідеєю, хтось "другий" повинен видавати помилку і на нього треба ставити "обманку". Хоча й помилку ніхто взагалі з них не видає (Ну про це є у мене теорія і пост відповідний)
Причому в мене є думка, що я бачив ще один аналогічний датчик, що стирчить ближче до вихлопу (треба залізти під машину, подивитися).
Далі - більше :) горезвісна лямбда прийшла і ось що я побачив:
А тепер найголовніше - маркування
1. Це як розуміти? 2. Чому на сайті виробник вказано SUBARU, а не DENSO
Причому артикул відповідає, я ж спочатку подумав, що мені таки підклали аналог. А виявилось, що й оригінал DENSO. Тепер уже я не розумію, 3. Чим відрізняються 2 датчики DENSO, що вставляються в одне і те ж місце і несуть ті самі функції?
На жаль, так як я поспішав і мені потрібно було їхати з міста стрімголов, природно, це я побачив лише ввечері, коли сам Exist вже не працював, щоб поставити запитання менеджеру, зроблю це обов'язково завтра.
Ну це добре, я, схопивши датчик, помчав у сервіс до хлопців з витягом, які займаються такими речами. І звичайно ж не могло все закінчиться так просто. І фінальним акордом, що добив мене були слова майстра "А ця. вона не відкручується". Загалом, той, що стоїть там, зараз тупо не відкрутився, помитарилийого там і "на холодну" і "на гарячу", але оскільки чекала наступна машина, довго з ним возитися не могли.
У результаті я поїхав із сервісу, поїхав із міста туди, де немає в мене підйомника, а до місцевих механіків я поки що окуную.
Почалася у моєму житті нова епопея. епопея запитів "як викрутити лямбду" Результатів: приблизно 92 300 (0,33 сек.) - Мабуть я такий не один, значить рішення знайдеться%). На вихідні знову в Красноярськ, шукатиму тих, хто витягне, не зірвавши різьблення в колекторі.
Subaru Forester 2006, бензиновий двигун 2.5 л., 230 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - електрика та електроніка
Коментарі 15
що з датчиком, головоломку вирішив?)
З яким саме? Начебто з усіма розібрався. Хто погано поводився — ті видалив.
У мене проблем зараз з 1 перед каталізатором, ось думаю якщо чистити каталізатор щоб не морочитися з лямдою. Проблема із чеком потім не буде? Обов'язково після цих процедур шиться?
Взагалі так, рекомендують шитись навіть після видалення другого каталізатора. А без першого це вже майже прямоток) Чек навряд чи одразу вилізе, але склад суміші напевно зміниться. Просто це може бути незначна величина, а може і сильно "задихати". Точно сказати, треба шитися чи ні зможе фахівець після того, як подивиться логи. Були випадки, коли свідчення починали скакати навіть якщо десь просто даунпайп починав сифонити. Ну і треба розуміти, що "шиття" "шиття" різниця. Зазвичай після таких маніпуляцій не потрібна глобальна якась "прошивка", а потрібне просто коригування суміші. Тим більше, що у вас там є серед кого пошукати. А деякі взагалі просто вибивають їх і не морочаться далі.
Чек уже горить і саме через першу лямду, поюзавши у продавців, дізнавсящо на американцях не прокотять універсальні, потрібно брати оригінал і тільки! Ось я і думаю якщо всі кати прибрати, а у мене їх три! Потім прошиться щоб взагалі прибрати лямди з ЕБУ. Кого ти маєш на увазі "є серед кого пошукати"?)
У прошивках виключають лише другу лямбду, першу в будь-якому разі доведеться залишати, причому живу. (наскільки мені відомо). Оригінал, звичайно, добре, але я перерив весь Драйв і дійшов висновку, що "оригінальний" оригінал мені не потрібен. Ось тут, що я поставив і не шкодую. Жодних відмінностей досі не виявлено. З приводу звернутися — у вас в Алмати досить велика спільнота субароводів-форестерів представлена на драйві. Десь все шиються/коригуються, можна почитати БЖ www.drive2.ru/r/subaru/g1862/?city=99278170573424
За першим посиланням на кшталт мій лямда в синьому термокожусі з тарілкою перед гайкою навіть кліпси дві які кріпляться на кронштейн перед котушкою) За другим посиланням практично з багатьма знаком) тільки головного налаштувача там немає він на "імпрезі" літає) Turtle. Дякую за посилання та за інфу! думатимемо з лямдою чи без неї.
Хлопців всім привіт я тут новачок тому писати куди саме поки не знаю, У мене проблема така, Форестер рестаїв 2006 рік. 2.0 атом звичайний, їду якось у гірку, а мене наче хтось за хвіст смикнув. І машина не їде, огляд показав олію у свічкових шахтах, поїхав до Місцевих субаристів, сказали не питання зробимо але ще бажано олію поміняти і свічки, не питання кажу, міняєте. Всі зробили прокотився. І почалася ПРОБЛЕМА. Яку не можу вирішити досі. Взагалі коли машина стоїть на холостих все ок, але іноді раз на 3 хв, секундні провали ніби заглухне, потім коли розганяється машина між 3-4 тисячами. Починаються ривки якніби чогось не вистачає. Їй. Або хтось смикає "ззаду". Я знову до субаристів полізли в ГРМ, там колишній господар наробив, що щось збилося, зробили. Поїхав все одно. Краще якось стало, але все одно. Поміняв Повітряний, Паливний, почистив датчики, Заслінку, і поміняв один провід Бронік (рада субаристів), але все так і залишилося, але якщо скидаю клему на 10-15 хв. У перші 10 хв все ок, машина бадьора як нова. Але потім все по старому, Їздив на альтернативне СТО, підключали комп'ютер, ні чого не показав, чек теж Не горить, Заміряли тиск у насосі начебто сказали всі ок. Взагалі БЕДА ні хто не може помоч вся надія на Вас Хлопці. конкретики і самотужки б.
сьогодні їздив із тим самим питанням до майстра (оригінал чи ні) через 4 години погоджень дійшли висновку — все це одне й те саме. як викрутиш відпишись. скоро на мене чекає подібна заміна
Мене вже взагалі цікавить глобальне питання — чого я взагалі збирався змінювати? :)
У мене денсо встановлена :) У блозі писав :) Візьми нову встав за турбіною, а ця стара нехай і далі там стирчить :))
Так і намагалися вивернути той, який одразу за турбіною, до якого тільки через підкрилок дістатись можна. А на місце другого він, на мою, він не дістане. Я тепер взагалі не знаю, з другим що робити :) Це його ж після видалення каталізаторів "обманюють"?
P.S. Я, схоже і в твоєму блозі був не раз, коли про лямбду шукав :) Ось такі історії із замінами, відмовами та фрази " Мля в результаті крім гемору вийде дорожче ніж просто купити було оригінал :(" мабуть і спонукали мене на купівлю оригіналу
У мене я перенісвідразу за турбіну перший :) Так що якщо що можна вниз зняти і йти пиляти лямбду ... друга стоїть на метр далі там же в дауні :)
+1) Також скоро міняти, знаючі сказали став денсо і не парься)