Принцип роботи амперметра
Виникло таке питання: а який принцип роботи амперметра в автомобілі, в даному випадку в Москвічі?
Зрозуміло, що він вимірює силу струму через нього.Але як ця сила струму залежить від напруги акумулятора?
Існує думка, що амперметр куди більш інформативно показує загальний стан ланцюга в автомобілі, ніж вольтметр.
Я спостерігав кілька моментів поведінки амперметра, і мені стало цікаво, чому так відбувається і що саме відбувається в даний момент (завели машину і дивимося на амперметр, всі споживачі вимкнені):- Амперметр повністю йде в мінус (-20) - немає заряду,не працює РР або обрив ременя(ПРАВИЛЬНО). в плюс -слабка зарядка, потрібно шукати причину. Або теж відбувається в нормі при включенні всіх споживачів, то це просто не справляється генератор. Лікується установкою потужнішого.(НЕ ПРАВИЛЬНО. ЦЕ НОРМАЛЬНА РОБОТА ГЕНЕРАТОРА, АКБ ПРИ ЦЬОМУ ПОВНІСТТЮ ЗАРЯЖЕНА).— Амперметр стоїть на +13-14, на холостому ходу при включенні споживачів злегка відхиляється ближче до нуля, на оборотах повертається на +13-14 незалежно від навантаження на мережу -нормальна робота генератора і РР(НЕ ПРАВИЛЬНО. ЦЕ ПРИЗНАК СІВШОЇ АКБ.)— Амперметр спочатку стоїть десь на +14, при підгазовці повністю йде в плюс.З останнім пунктом я зіткнувся сьогодні.Вольтметра під рукою немає, помірити заряд нема чим. Думав здох РР — поставив старий запасний, нічого не змінилося. Перед цим займався винаходом тахометра, часто заводив і глушив двигун, і міг неабияк підсадити акб.Чи означає це, що акб берена себе великий струм заряду, тому що розряджений, і тому амперметр йде повністю в плюс?(ТАК, ЗНАЧИТЬ).
Чи правильно я розумію інші режими роботи амперметра (НЕ ЗОВСІМ ПРАВИЛЬНО, ЧИТАЙТЕ НИЖЧЕ)? Що взагалі означає цифри на ньому (-20 0 +20)? Я так розумію, це ампери (ТАК, АМПЕРИ)? Чи не багато 13-14 ампер для заряду акб (ОЗНАК РОЗРЯДЖЕНОЇ АКБ, БЕРЕ НА СЕБЕ ВЕЛИКИЙ ЗАРЯДНИЙ СТРУМ)? Якщо акб повністю заряджена, чи буде амперметр повертатися в 0, або такого бути не може (БУДЕ, І ПОВИНЕН ПОВЕРТАТИСЯ)?
Отже, купив я мультиметр, виявилося зарядка в нормі, але акб сів. Взяв у сусіда автоматичний зарядний пристрій, свій ареометр, куплений ще взимку, і зважився таки на обслуговування акб. Загалом, вона від хронічного недозаряду засульфатувалась, впав рівень електроліту, щільність 1,15. Зарядник сусіда має функцію відновлення акб, в інструкції написано що прибирає сульфатацію.Долив дистильованої води, поставив на ніч. Електроліт чи кислоту в жодному разі доливати не можна, це швидка смерть акб! Кислота з акб нікуди не подіється, а осідає у вигляді сульфатів на пластинах.Про це маса інформації в інеті та ютубі. Вранці акб був вже повністю заряджений і йшов процес десульфатації. Поміряв електроліт - 1,19, вже краще, чекаємо 1,27.Так що виявилося, що мої спостереження, описані вище, неправильні!Принцип роботи амперметра дуже простий: догляд у мінус - не справляється гена або обірваний ремінь, догляд плюс - акб розряджений і споживає зарядний струм, на нулі - все в нормі. Ось як має бути. Загалом процес десульфатування акб довгийнудний, займе не одну ніч, так що потихеньку рятуватимемо батарею.Взагалі, якби я схаменувся відразу, як тільки почала падати щільність (видно по контрольному вічку на акб), і поганяв акб на зарядці, то проблем було б менше. А це означає, що час самому робити свій імпульсний зарядник з блоку живлення комп'ютера, про що буде запис у блозі. !