Пристрій ШРУС принцип роботи

Що таке ШРУС та його види

ШРУС (це скорочена назва шарніра рівних кутових швидкостей) – механізм у приводній системі керованих автомобільних коліс, який транспортує обертальний момент між півосями, причому кут між ними становить менше 70 градусів. Ця деталь встановлюється на передньопривідні та задньопривідні авто.

Шруси були винайдені в 1927 Альфредом Рцеппом. У народі цей механізм так і називають «шарнір Рцеппа», а у водійському сленгу для позначення цієї деталі використовується слово «граната».

На сьогоднішній день фахівці розрізняють такі види шарнірів:

кулачкові – через схильність до перегріву на високих швидкостях, що використовуються на вантажівках;
кулачково-дискові - застосовуються на великих вантажівках, наприклад, "Урал" або "КрАЗ";
кулькові – на сьогоднішній день найчастіше використовуються;
трипод – переважно виступає у ролі внутрішнього шарніра, оснащений роликами як сфер;
спарені карданні – використовуються на старих американських легкових машинах, позашляховиках, будівельній та сільськогосподарській спецтехніці.

Конструкція ШРУСу і як він працює

Шарніри мають простий пристрій. Вони входять такі елементи:

корпус сферичної форми
ведучий та ведений вали;
внутрішня обойма;
сепаратор з отворами для утримання підшипників;
шість кульок.

Ці елементи шарніра забезпечують максимально точну передачу моменту обертання. ШРУСи мають наступний принцип роботи:

число сферичних канавок на внутрішній обоймі та в корпусі таке ж, як і число підшипників;
між кулакомта корпусом розташовані підшипники, які утримують сепаратор;
підшипники переміщаються по більшому діаметру корпусу та по меншому діаметру кулака;
у цей момент виникає обертальний момент, який транспортується на внутрішню обойму та ведений вал;
після зміни кута між півосями, підшипники транспортують крутний момент, плавно рухаючись внутрішніми канавками.

Вибір мастила для ШРУСів

Шарніри відчувають постійні високі навантаження - коли рушає з місця, на підйомах, під час руху по розбитій дорозі і т. д. Тому мастило низької якості не може витримати серйозні ударні навантаження і ШРУСи швидко зношуються.

Фахівці в галузі автомобілістики рекомендують користуватися пластичним чорним мастилом на основі дисульфіду молібдену. Для звичайних автомобілів підійде трипроцентне мастило, а для авто, які експлуатуються у важких умовах, краще вибирати п'ятивідсоткове.

Догляд за шарнірами

Для підвищення безпеки ШРУСу та збереження його чистоти, цей механізм накривається пильовиком. У більшості випадків пильовик є гумовою накладкою, яка захищає механізм від пилу, бруду, води та інших забруднень.

Щоб ШРУСи служили якомога довше, необхідно систематично стежити за ними і регулярно оглядати гумовий чохол, який захищає механізм від попадання бруду та води. При виявленні дрібних дефектів у вигляді тріщин і потертостей, при яких зберігається герметичність чохла, можна обмежитися заміною хомутів кріплення і самого чохла. В іншому випадку відбувається повна заміна шарнірів.

Загальні рекомендації

Так як пристрій внутрішнього і зовнішнього ШРУС постійно піддається високим навантаженням, то для їх виготовлення вибираютьнадміцні матеріали. Однак це не забезпечує вічної функціональності шарніра, так як агресивний спосіб їзди, потрапляння до нього різних забруднювачів призводить до зношування елемента. Щоб максимально продовжити життя пристрою ШРУС автомобіля необхідно виконувати наступні рекомендації:

регулярно проводити огляд ШРУСів на наявність сколів, тріщин та інших ушкоджень;
періодично змінювати мастило в шарнірах;
купувати якісні ШРУСи та мастило для них.