Пристрій зчеплення та можливі несправності
Зчеплення- елемент трансмісії автомобіля (транспортного засобу), його робота полягає у передачі крутного моменту, плавного перемикання перемикання силових передач, гасіння обертальних коливань, короткочасного роз'єднання маховика двигуна від трансмісії.
Робота механізму зчеплення заснована на силі тертя/ковзання, головним його завданням є з'єднання двигуна з коробкою передач.
Існує 3 види зчеплення, це: механічний, гідравлічний та електрична система приводу.
У даній статті мова піде про механічний привод зчеплення.
Механічне зчеплення
Механічний привід зчеплення набув широкого поширення серед легкових автомобілів, його перевага - простота конструкції та відносно невелика вартість.
Конструкція механічного зчеплення досить проста, головним елементом управління тут є трос зчеплення, який з'єднує педаль зчеплення з вилкою включення/вимкнення зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення, механічне зусилля через тросик зчеплення передається на передачу важеля, яка переміщає вилку зчеплення, тим самим вимикаючи зчеплення.
У даній конструкції передбачено регулювання ходу педалі регулювальною гайкою на кінці троса.
1 – оболонка троса; 2 – нижній наконечник оболонки троса; 3 - гайка; 4 - кронштейн кріплення троса; 5 - шайба; 6 - втулка; 7 - захисний чохол троса; 8 - повідець троса; 9 - вилка вимикання зчеплення; 10 - кожух зчеплення; 11 – болт кріплення кожуха зчеплення до маховика; 12 – натискний (провідний) диск; 13 - маховик; 14 - ведений диск; 15 - первинний вал коробки передач; 16 – нижня кришка картера зчеплення; 17 - картер зчеплення; 18 - натискна пружина; 19 - підшипник вимикання зчеплення (вижимний підшипник); 20 - фланець муфти підшипника; 21 - втулка муфти підшипника; 22 - верхній наконечник оболонки троса; 23 - буфер; 24 - верхній наконечник троса; 25 - вісь педалей; 26 - пружина педалі зчеплення; 27 - педаль зчеплення.
Можливі несправності зчеплення та їх вирішення
- Якщо педаль зчеплення стала тугою, передачі перемикаються із зусиллям або швидкість взагалі не включається.
Необхідно провести заміну та налаштування тросика зчеплення. Перед монтажем нового троса його потрібно змастити, можна використовувати WD-40.
- Якщо зчеплення «веде», то причин може бути багато, наприклад: знос шліць веденого диска, ослаблення або поломка діафрагмової пружини, заїдання або пошкодження троса зчеплення, деформація веденого диска, пошкодження системи важеля.
У такому разі потрібно з'ясувати причину поломки: почати потрібно з найпростішого, а саме з троса зчеплення, перевірити важільну систему/вилку, диск та кошик зчеплення. (Якщо маніпуляції з тросом не допоможуть, доведеться демонтувати коробку передач)
- Якщо зчеплення «буксує», знову ж таки причин не мало: зношування або пошкодження накладок веденого диска, замаслювання веденого диска, поломка або ослаблення діафрагмової пружини, знос робочої поверхні маховика, заїдання троса, заїдання вилки вимикання зчеплення.
Лікується також як і вище, оскільки симптоми практично ідентичні.
- Якщо з'явилися ривки при роботі зчеплення, то це причина: зношування або пошкодження накладок веденого диска, замаслювання веденого диска, заїдання маточини веденого диска на шліцях, деформація діафрагмової пружини, знос або поломкадемпферних пружин, жолоблення натискного диска, ослаблення опор кріплення двигуна.
Проблема усувається заміною диска зчеплення, кошика зчеплення, у разі з останнім замінюються подушки кріплення двигуна.
- Якщо з'явилася вібрація при включенні зчеплення, це говорить про те, що настав знос шліць веденого диска, відбулася деформація веденого диска, замаслювання веденого диска, деформація діафрагмової пружини, ослаблення опор кріплення двигуна.
Лікується болячка заміною диска зчеплення, заміною подушок кріплення двигуна.
Шум при вимиканні зчеплення виникає при зносі або пошкодження підшипника вимкнення зчеплення.
У такому разі необхідно замінити вичавний підшипник.