Привідний шків трактора
При використанні двигуна на стаціонарних роботах для приводу різних машин за допомогою ременной передачі на трактор може бути встановлений приводний шків. Його розміщують на кришці редуктора заднього ВОМ, від якого і обертають.
Механізм шківа змонтований у корпусі та рукаві і є конічним редуктором.
У рукаві шківа на підшипниках обертається вал приводу з провідною конічною шестернею, що має внутрішні шліци під хвостовик ВОМ.
На валу з веденою шестернею, встановленому в корпусі на двох підшипниках, є шліцевий кінець, на який посаджений шків. Включають і вимикають шків важелем управління заднім ВОМ.
Деталі механізму приводного шківа змащуються розбризкуванням олії, що знаходиться в корпусі. Масло заливають через отвір, що закривається пробкою, до рівня отвору контрольної пробки.
Мал. 1. Привідний шків: 1 - рукав шківа; 2 - регулювальні прокладки; 3 - вал приводу шківа з провідною конічною шестернею; 4 - пробка маслозаливного отвору; 5 - корпус шківа; 6 - пробка контрольного отвору; 7 - вал шківа з веденою конічною шестернею; 8 - вантаж для балансування шківа; 9 - шків; 10 - регулювальні прокладки.
Привідний шків уніфікований зі шківом тракторів МТЗ-80 та МТЗ-82.
Робота конічної пари шківа із підвищеним шумом вказує на збільшений бічний зазор між зубами. Зменшення бічного зазору до 0,25 ... 0,45 мм досягається зменшенням числа регулювальних прокладок 2 під фланцями рукава 1 і 5 корпусу.