Про режим lock
Власне справа ось у чому. Є на нашій цеглі заповітна кнопка (на дорестайлах) або крутилка (на рестайлах) lock. Отож, навіщо вона? При дикгоналці не допомагає, в сильних гівнах або снігу я чесно кажучи жодної різниці не відчув, де сідав без неї там і з нею сидів, де пролазив з нею там і без неї проходив не гірше. Тож яку функцію вона несе і в яких випадках вона рятує? Приклади особистого досвіду вітаються.
Nissan X-Trail 2003, 150 л. с. - Спостереження
Коментарі 40
З власного досвіду: лок дуже корисний на сипучому піску, т.к. коли він увімкнений то зад увімкнений завжди. На Авто перед встигає пробуксувати і закопатися, і тоді вже безглузде підключення повного приводу. Використовую лок на сипучих покриттях (пісок, сніг) при підйомі в гірки.
Пізно тему побачив. Авто-це при пробуксовці передніх, підключається задня вісь, а при Лок- це примусова 4вд, тобто - фул тайм, ніякого блокування тут немає))) все правильно нижче пишуть, межосевой то тут немає))
Дозвольте сказати кілька слів про ЛОК. На одних покатушках, переїжджаючи мокру канаву, забуксував. Діти на джипах вже побігли до мене з тросом. Але тут я помітив, що їхав на 2 WD. Увімкнув Лок і вибрався сам. Так що задній привод іноді допомагає. (тільки якщо немає діагоналки)
так у тому раз у раз що блокування має рятувати від діагоналки, а її робота не відчутна
Від діагоналки рятує міжколісне блокування. В нас її немає. у нас тільки міжосьове блокування. Лок підключає тільки задню вісь. Зараз умільці зробили самоблок квайф для міжколісного блокування. Але теж не жорстке блокування.
Про квайф знаю, правда поки що дорого для мене
Так. цінник нижче, ніж на інших авто, але всеі кусається. Теж поки що не наважуюсь собі ставити. Багато питань до нього. Поки що придивляюся.