Проблема поворотників на Москвич-401
Москвич-401 не був оснащений із заводу сигналами повороту. Після припинення випуску в 1956 продавалися комплекти (сигнали поворотів і проводка з реле) для самостійної установки або установки на СТО. У журналі "ЗР" 1961 і 1962 років були статті з рекомендаціями щодо оснащення наших машин сигналами повороту - Посилання та Посилання.
Але український рукастий народ здебільшого не морочився і ліпив що під руку попадеться.
Тоді ой, перед нами постає питання, а як же зараз пересуватися дорогами загального користування на повністю приведеному до заводського стану машині? щось можна (і потрібно) за законами антикваріату. Тобто ніяких зайвих дірок у крилах, на бамперах, ніяких у салоні гарних лампочок-індикаторів повороту, різних красивих ручечок та іншого "привіт у колгоспі ранок" на увазі не повинно бути. Все, що будемо робити, повинно при необхідності легко і без слідів зніматися, можна швидко привести авто до оригінального вигляду для виставки.
На цьому Москвичці перемикач поворотів встановлений поряд з перемикачем підсвічування салону/комбінації приладів.
Щоб не забути про включені сигнали повороту (реле на 6В тихе), за розумом необхідно поставити звуковий повторювач-зумер (піщалка) поряд з реле під обшивкою.
Були придбані жовті сигнали повороту — Посилання та поставлені на куточках до кріплень переднього та заднього бамперів:
Номери в даному варіанті кріпляться на рамки з нержавіючої сталі, які прикручуються штатними гвинтами до бампера через фетрові шайби - це щоб не пошкодити хром бамперів. передній бампер вирізаємо дірку під заводну ручку, тепер коли потрібно вручну провернути колінвал — відкрутити викруткою 2 гвинтики кріплення номера невелику працю.