Проблема з обхідником BP-03
Встановив обхідник BP-03 на VW Tiguan, але іммобілайзер не бачить ключа в обхіднику. Антену обхідника підключив методом "врізання" у провід штатної рамку іммобілайзера, як зазначено в інструкції зі встановлення на сайті Starline
Мінус підключив до рожевого дроту блоку сигналізації А91. На жаль, чіп із ключа дістати не можна, як я прочитав, він інтегрований у мікросхему. (Фото не моє)
Результат: Іммобілайзер ключ не бачить. Пробував підключати обхідник безпосередньо до постійної "маси" - результат той самий, при підключенні було чути, як усередині обхідника спрацьовує реле.
Підкажіть, будь ласка, що я неправильно роблю? Як потрібно розмістити цей ключ в обхіднику? Або як краще в моєму випадку "підключити" обхідник до антени іммобілайзера? Методом "намотки" антени я не пробував, тому на моєму замку запалювання це не дуже зручно зробити. Ще мій одвірок у тому, що я спочатку не з того боку відрізав роз'єм сірого дроту, що з'єднує обмотки (думав, що роз'єми на обох кінцях однакові.), тому потім довелося назад скручувати проводки. Чи могли ці 2 додаткові скручування сильно вплинути на передачу сигналу з обхідника на антену іммобілайзера?
Підкажіть, будь ласка, що я роблю неправильно? Як потрібно розмістити цей ключ в обхіднику? Або як краще в моєму випадку "підключити" обхідник до антени іммобілайзера? Методом "намотки" антени я не пробував, тк на моєму замку запалювання це не дуже зручно зробити.
2. Візьміть будь-який м'який тонкий мідний провід, бажано обмотувальний одножильний у лаковій ізоляції діаметром 0,3. 0,5 мм. там, де кнопка"викидухи" мотніть поперек ключа виток ізоленти і на цю ізоленту намотайте виток до витка 20 витків дроту. Зафіксуйте обмотку ізолентою, а кінці впаяйте в плату обхідника ЗАМІСТЬ КРАЙНИХ висновків тієї обмотки плоского шлейфу, що впаяна в плату обхідника. Якщо паяльника немає чи не вмієте паяти, то йдіть у радіомайстерню зі своїми заготовками – там запаяють.
3. З верхньої кришки корпусу обхідника відірвіть смугу мікропорки. Ключ в обхіднику зафіксуйте тонким поролоном чи аналогічним атеріалом.
Ще мій косяк у тому, що я спочатку не з того боку відрізав роз'єм сірого дроту, що з'єднує обмотки (думав, що роз'єми на обох кінцях однакові.), тому потім довелося назад скручувати проводки. Чи могли ці 2 додаткові скручування сильно вплинути на передачу сигналу з обхідника на антену іммобілайзера?
Дивлячись як скручували. До того ж у комплекті є ЧОРНИЙ провід з фішкою на кінці – можна використовувати його, розкусивши на дальньому від роз'єму кінці.
іммобілайзер ключ не бачить. Пробував підключати обхідник безпосередньо до постійної "маси" - результат той самий, при підключенні було чутно як усередині обхідника спрацьовує реле.
Сподіваюся полюс живлення на червоний провід обхідника подається не із запалювання, а з +12 вольт невідключне?
Потрібно подавати з +12 вольт, яке є завжди.
А краще установку сигналізації на автомобіль VAG довірити тому, хто вміє це робити - МАЙСТРІЮ з великої літери М. Непрості машинки. Кому потрапило краще в них не лазити. Тим більше самоустановкою займатися.
А ключ цілком погано поміщається в обмотці та обхіднику. Можна засунути тільки в одному положенні, як показано на фото, щоб потім закривався корпус.
1. Якщо ви ключ так і розташували в обхіднику, як на фото,то, звичайно, не працюватиме.
2. Якщо ви розібрали ключ, то не потрібно його повністю туди пхати. Вийміть плату і встановіть в обхідник плату без корпусу ключа.
3. Розташовувати потрібно не зверху вбудованої антени (сірий плоский шлейф) обхідника як у вас на фото, а всередині її, щоб цей шлейф огинав плату, причому плату потрібно розташувати так, щоб усередині антени розташувалася та завужена частина плати, де знаходиться чорний прямокутник (це котушка).
4 І перевірте рекомендацію від старого: Сподіваюся полюс живлення на червоний провід обхідника подається не з запалювання, а з +12 вольт невідключне? Потрібно подавати з +12 вольт, яке є завжди.
Товариші установники, дякую за ваші відповіді. Я, звичайно, далеко не МАЙСТЕР, але і не повний ідіот, як це могло здатися по фото))
Звичайно ж, я відірвав усі м'які ущільнювачі всередині коробочки обхідника і ключ помістив ВСЕРЕДИНІ сірої обмотки. На фото я розташував так ключ тільки для наочності, щоб показати, що його корпус не перекривається сірою обмоткою, а засунути його можна тільки в цьому положенні. Сам ключ я не розбирав, для цього треба висвердлювати його корпус.
І 12В підключив до постійного джерела струму, туди де запитана сама сигналка.
Найприкріше, що, судячи з відгуків з інших форумів, ніхто нічого не перепаював при встановленні обхідників на Тигуани, а обхідники у них працюють. Мабуть, все-таки десь я припустився дурної помилки.
Не хотів нікого образити. Просто ви привели фото розташування, тож так подумав.
Сподіваюся ви бодай батарейку і жало з ключа прибрали?
Встановлював на тигуани з таким обхідником, працювало.
Якби проблема була з проводом, який урізаний у провід штатної рамки, то авто не заводилося б івручну з ключа (тобто, якщо цей сірий провід відключити від обхідника, то з ключа не заведеться). Реле у вас у обхіднику спрацьовує, як ви написали. Тобто. можна зробити висновок, що обхідник правильно підключений. Спробуйте орієнтацію ключа в обмотці змінювати.
А якщо при запуску саме цей ключ, не вставляючи в замкову щілину, прикласти торцем до замку, авто заведеться?
Саме жало зняв, але в корпусі залишився складний механізм із кнопкою, їх дуже складно дістати. Батарейку не діставав, вона якось впливає на індукцію? Просто знайомому на такий же Тігуан у такий самий обхідник якось засунули повністю ключ, і в нього все працює.
Якщо 2 кінця дроту, який врізаний у штатну рамку, розімкнуті, машина заводиться і чудово їздить, але з'являється помилка по підрульовому блоку, без VAGCOM це можна помітити тому, що з панелі приладів пропадає індикація положення ручки селектора АКПП. Коли сірий проводок від рамки підключаєш до обхідника, навіть без живлення, все стає ок, отже ланцюг непорушений.
Торцем цей ключ не прикладав, але якщо просто вставити в замок запалювання, то заводиться. Увечері ще спробую поексперементувати з орієнтацією, якщо не допоможе, доведеться паяти, як написавСтарик.
Ще питання: чи можна за допомогою VAGCOM або якось інакше визначити бачить іммобілайзер ключ чи ні, щоб дарма не мучити машину безуспішними спробами заводки?
Якщо 2 кінці дроту, який врізаний у штатну рамку, розімкнуті, машина заводиться і чудово їздить
А не винна. Якщо обірвати штатну рамку, авто не повинно заводитися. По ходу не в той провід ви врізалися.
Перевірте, чи потрібен дріт(їх два - будь-який), що йде від рамки(кільце), що знаходиться на краю замку запалювання(у замкової свердловини).
Я ось тежпро це думаю. але я врізався у провід (синій, начебто) точно в тому місці, як показано на першому фото зі старлайнівської інструкції. Там було написано "в розріз будь-якого дроту". Я в один із них і врізався. різниці ж ніякої немає, у червоний чи синій? А більше там жодних дротів поблизу і не було.
Не туди ви підключилися.
Від рамки у вас йде окремий джгут. Всередині чорної захисної трубки кручена пара синій + коричневий. У розрив будь-якого з цих дротів.
P.S. Батарейку витягніть. Вона там без потреби. Все одно замерзне, сяде. А так буде запасна.
Євген, дякую, увечері подивлюся ще уважніше. Але тієї інструкції, звідки Ви мені надіслали, краще не довіряти. Її писав якийсь шкідник, тому що підключення всіх трьох дротів на замок запалювання в ній переплутано місцями, ніякого білого дроту (нібито "на стартер" насправді взагалі немає, насправді йде червоний, на запалення йде жовтий, а не синій і Тому тому я взяв інструкцію від Golf 6, вона більш адекватна.
Nestalker, спробуйте виконати мої рекомендації. Про результати прохання повідомити.