Проблеми, які можуть мати власник Audi A6 C6
Любов наших автолюбителів до представницьких німецьких седанів воістину безмежна. І якщо у когось не вистачає коштів на новий автомобіль, то він неодмінно відкладатиме і рано чи пізно, але купить уживаного «німця». Але чи є у цьому сенс? Адже мало того, що представницькі автомобілі дорогі самі по собі, то ще й низьких витрат на свій ремонт і обслуговування вони не припускають. Чи все не таке страшно? Спробуємо в цьому розібратися на прикладі Audi A6 у кузові C6, який без жодного перебільшення можна назвати одним із найпопулярніших автомобілів у цьому класі.
Зовнішній вигляд Audi 6 в кузові C6
У нашому огляді ми зробимо наголос не на перевагах Audi A6 C6, яких достатньо, а на опис можливих проблем, які можуть виникнути у власника німецького автомобіля.
Проблеми з кузовом та салоном Audi A6 C6
Інтер'єр салону Ауді А6 С6
До кузова Audi A6 C6 жодних претензій немає. Автомобілі цієї марки давно славляться тим, що корозія їм не страшна. А ось у салоні, що досить несподівано, можуть мешкати «цвіркуни». І нехай не так багато елементів створюють зайві звуки (найчастіше це обшивка центральних стійок і підлокітник між передніми сидіннями), але для автомобіля такого класу це навіть здається перебором. Хоча до якості оздоблювальних матеріалів претензій немає. Навіть на найстаріших автомобілях ви не побачите потертого шкіряного оздоблення.
Після огляду салону обов'язково перевірте стан передніх фар та задніх ліхтарів. Самі фари через влучення в них вологи можуть запітніти, але ця проблема тьмяніє на тлі проблем зі світлодіодами на рестайлінгових Audi A6 C6. Світлодіоди виглядають дуже красиво, але довговічністю вонине відрізняються. І якщо в передній фарі перегорає хоча б один світлодіод, то перестає горіти вся «війка», яка вже давно стала фірмовим елементом саме цієї моделі. А ще перевірте працездатність фар. Якщо попередній власник користувався ним рідко, то не виключено, що форсунки омивача вже встигли закиснути.
Проблеми з двигуном
Бензиновий двигун Ауді А6 С6
Двигун Ауді А6 С6
Двигунів для Ауді А6 С6 пропонувалося дуже багато, але бензинові агрегати з безпосереднім упорскуванням палива FSI (2,4; 3,2; 4,2 літра) краще оминати. Алюмінієвий блок цих двигунів має спеціальне покриття, яке згодом під дією високих температур починає руйнуватися, що призводить до задирок на стінках циліндрів. В результаті збільшується витрата олії, двигун починає працювати шумніше і з підвищеними вібраціями. Потужність у своїй зменшується. При цьому орієнтуватися на якийсь пробіг при покупці автомобіля з двигуном FSI не вдасться.
Деякі власники зіткнулися з першими проблемами лише після 200 тисяч кілометрів, але якщо глянути на статистику, то виявиться, що в середньому ці високотехнологічні двигуни виходжують близько 120-150 тисяч кілометрів. Та й окрім недовговічного покриття проблем вистачає. Той самий агрегат об'ємом 3,2 літра сумно відомий тим, що ланцюг у його газорозподільному механізмі після 100-120 тисяч кілометрів пробігу починав розтягуватися, що вимагало негайної його заміни. А це через не найкращу її доступність досить дорого.
Отже, краще придивитися до автомобілів з бензиновим агрегатом об'ємом 2,8 літра, який розвиває 190 кінських сил. Цей агрегат теж дуже технологічний, але проблем із ним менше. Хоча він також любитьякісне та своєчасне обслуговування. Без нього на тривалу безвідмовну роботу навіть не розраховуйте.
Відео: Проект «Вторинка»: огляд Audi A6 3,2 quattro
Але ще краще відшукати автомобіль із простим і надійним атмосферним трилітровим бензиновим двигуном. Але врахуйте, що на автомобілі, випущені після 2008 року, цей агрегат вже не встановлювався. У ньому кожні 100 тисяч кілометрів доведеться міняти ремінь у механізмі газорозподілу. І зробити це досить важко, оскільки для його заміни доводиться розбирати майже половину передньої частини автомобіля.
Також на даному двигуні кожні 90 тисяч кілометрів доведеться міняти котушки, а після 150 тисяч кілометрів пробігу боротися з сальниками, що підтікають, і течами антифризу з-під прокладки головки блоку. Приблизно до цього пробігу двигун починає споживати масло. Тож не забувайте стежити за його рівнем. Але в будь-якому випадку саме цей двигун здається оптимальним вибором для Audi A6 С6.
Дизельний двигун Ауді А6 С6
Дизельні двигуни на тлі бензинових агрегатів виглядають навіть цікавіше, але навряд чи хтось зможе поручитися, що на дизельному паливі вони працюватимуть безвідмовно. Не виключено, що дуже дорогі паливні форсунки вам перетворяться на витратний матеріал. Та й пробіги дизельних автомобілів з Європи дуже великі. Так що будьте готові, що відразу після покупки Audi A6 з турбодизельним двигуном вам доведеться поміняти дорогу турбіну, яка зазвичай виходить з ладу до позначки 250-300 тисяч кілометрів. До цього моменту вимагатиме заміни ланцюг у механізмі газорозподілу. Тож у випадку з уживаним Audi A6 з дизельним двигуном заощадити на паливі не вийде. Вся економія разом буде перекресленаоднією серйозною поломкою.
Проблеми з коробкою Audi A6 C6
Tiptronic Ауді А6 С6 Серед коробок перемикання передач, пропонованих для Audi A6 C6, перевагу слід віддати автоматичній трансмісії Tiptronic. Вона цілком надійна, хоча деякі власники скаржаться на те, що перехід із першої на другу передачу здійснюється з невеликим ривком. Але несправністю це не є. Офіційні дилери стверджують, що це особливість роботи цієї коробки перемикання передач. Але якщо ривки при перемиканнях занадто великі, то без жалю прощайтеся з цим екземпляром, оскільки все йде до того, що на ньому потрібно замінити гідроблок. Зазвичай така заміна потрібна після пробігу 100 тисяч кілометрів. Також в «автоматі» кожні 80 тисяч кілометрів доведеться міняти олію, хоча виробник стверджує, що вона розрахована на весь термін служби автомобіля.
Multitronic Ауді А6 С6
Варіатор Multitronic трохи менш надійний. Він боїться млявих заторів, оскільки в таких умовах диски зчеплення дуже сильно нагріваються, що явно не продовжує їх ресурс. Також будьте готові кожні 40-60 тисяч кілометрів міняти в варіаторі олію, а якщо автомобіль більшу частину часу проводитиме саме в міських заторах, то до пробігу 100 тисяч кілометрів вже сам варіатор може вимагати ремонту. Хоча за більш щадних умов він без проблем витримує 250 тисяч кілометрів.
Механічна коробка перемикання передач на Audi A6 C6 також цілком хороша, але навряд чи вона взагалі доречна на автомобілі такого класу. Так що за всіх її плюсів з нею можна попрощатися без жалю.
Відео: 2007р Audi A6 C6/ Вибираємо б/у автомобіль
Підвіска Audi A6 C6
Підвіска Audi A6 у кузові C6 надійна. Верхні важелі такермові наконечники без проблем витримують 100 тисяч кілометрів. На 20 тисяч кілометрів більше витримують ступичні підшипники та стійки стабілізатора. Ще за 40 тисяч кілометрів доведеться поміняти амортизатори. Інші «витратники» вимагатимуть заміни лише тоді, коли пробіг перевищить 200 тисяч кілометрів.
Про невеликі претензії і до кермового управління. На деяких автомобілях виходив із ладу регулятор зусилля на кермі, але цю проблему не можна назвати масовою.
Тормозна система та проблеми з електрикою
А ось гальмівна система могла б бути надійнішою. Якщо на вашому автомобілі буде встановлено електромеханічне гальмо, то будьте готові, що після 100 тисяч кілометрів він відмовить. Саме обслуговування гальмівної системи нічим не відрізняється від такого на автомобілях інших марок. Кожні 30-40 тисяч кілометрів потрібно змінювати передні гальмівні колодки. Задні гальмівні колодки служать вдвічі більше.
Ну а насамкінець варто поговорити про проблеми з електрикою. Її в Audi A6 C6 дуже багато, так що час від часу доведеться поратися і з нею. Навіть банальна заміна акумулятора вимагатиме кваліфікованого втручання. А все через величезну кількість електричних блоків, вся інформація з яких передається до головного бортового комп'ютера, який забезпечує коректну роботу всіх систем.
Отже, якщо бажання володіти "шісткою" все ще велике, шукайте екземпляр із трилітровим бензиновим двигуном та "автоматом" Tiptronic. Саме такий варіант можна вважати оптимальним