Пробний запуск та обкатка двигуна після капітального ремонту Opel Astra B 1998-2004

Пробний запуск та обкатка двигуна після капітального ремонту

При первинному запуску двигуна після завершення його відновлювального ремонту під рукою обов'язково слід мати вогнегасник класу!

Після встановлення силового агрегату на автомобіль, перевірте рівні рухової олії та охолоджуючої рідини. Ще раз переконайтеся, що всі комунікаційні лінії (троси, шланги та електропроводка) під'єднані та належним чином закріплені. Заберіть з рухового відсіку весь інструмент, ганчір'я та інші сторонні предмети.

  1. Знеструмте систему запалення шляхом від'єднання електропроводки від модуля запалювання (див. розділЕлектрообладнання двигуна ). Викрутіть свічки запалювання.
  2. Вийміть з реле паливного насоса, розташованого в руховому відсіку монтажного блоку (див. розділСистеми живлення та випуску ).
  3. При вивернутих свічках і тимчасово відключених системах запалювання та живлення, переверніть двигун, піднявши тиск масла в ньому настільки, щоб відбулося спрацювання відповідної контрольної лампи на щитку автомобіля.
  4. Поверніть свічки запалювання, підключіть електроживлення та відновіть функціонування систем запалення та живлення.
  1. Увімкніть запалювання і відразу ж, не чекаючи прогрівання свічок розжарювання, починайте провертати двигун стартером до моменту відключення контрольної лампи аварійного тиску олії.
  1. Запустіть двигун звичайним способом. Запуск може статися з невеликою затримкою, необхідною для підвищення тиску палива, проте ніяких особливих труднощів виникнути не повинно.

У разі спалахів у корпусі дроселя перевіртеправильність регулювань клапанних зазорів (де потрібно) та кута випередження запалення (див. розділЕлектрообладнання двигуна ).

  1. Після запуску слід прогріти двигун на холостих обертах до нормальної робочої температури, в процесі розігріву перевіряючи його на наявність ознак витоків олії, рідини, що охолоджує, і трансмісійної олії/ATF. Дайте двигуну протягом 15 хвилин попрацювати на неодружених оборотах, що особливо важливо після заміни шатунних підшипників.

Не слід хвилюватися при появі запаху гару або появі невеликого задимлення, причиною виникнення яких неминуче стає процес вигоряння мастил.

Перші кілька хвилин двигун м працювати на неодружених оборотах не дуже стабільно, що пояснюється вибором електронним блоком (ECM) оптимального алгоритму функціонування систем управління (див. розділСистеми живлення та випуску ).