Проектування - автомобіль - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, 1
Проектування - автомобіль
Проектування автомобілів та тракторів, дослідження та випробування з моменту їх появи і до теперішнього часу проводили та проводять, використовуючи систему вимірювань, в якій одиницями ваги та сили є кілограм, довжини – метр, теплоти – калорія, потужності – кінська сила. [1]
При проектуванні автомобіля матеріал та розміри деталі часто доводиться підбирати на підставі даних механічних характеристик матеріалу, отриманих при стендових випробуваннях стандартних зразків. [2]
При проектуванні автомобіля можлива наступна послідовність роботи зі складання ескізу компонування. [4]
При проектуванні автомобілів та автопоїздів необхідно прагнути забезпечити зручність технічного обслуговування та мінімум необхідних трудових витрат на нього. [5]
При проектуванні автомобіля розробка найбільш раціональних принципових і компоновочних схем всього виробу, що забезпечують сприятливі умови для роботи окремих вузлів та агрегатів, правильний вибір та узгодження їх характеристик, що визначають режими навантаження роботи агрегатів і деталей. [6]
При проектуванні автомобілів питання активної безпеки вирішуються відповідно до вимог відповідних ГОСТів, ОСТів та інших нормативних матеріалів, що діють у нашій країні. Водночас вихід на міжнародний ринок визначає необхідність враховувати вимоги міжнародних організацій (ЄЕК ООН, РЕВ та ін.), а також вимоги до безпеки руху в таких країнах, як Швеція, ФРН, США. [7]
Розглядаючи принципи проектування автомобіля, можна встановити, що при розрахунку на втомну міцність є значно більше взаємозалежностей між навантаженнями іпоказниками міцності, ніж при розрахунку статичну міцність. Основна складність полягає в кумулятивному впливі навантажень на втомну міцність і залежність її від всього процесу - навантаження, у той час як статична міцність не залежить від попереднього навантаження. Зв'язок між втомною міцністю та терміном служби деталей може бути встановлений лише для конкретних умов експлуатації. [8]
Тому при проектуванні автомобілів прагнуть надати їм властивість недостатньої повертаності. Для цього центр тяжіння автомобіля розташовують ближче до передньої осі, щоб більша частина відцентрової сили припадала на передню вісь, а в шинах передніх коліс тиск встановлюють меншим, ніж задніх, і вибирають раціональну конструкцію підвіски. [9]
Наприклад, при проектуванні автомобілів рама і частини, що примикають до неї (кабіна, задній і передній міст, кузов та ін.) проектуються окремими групами фахівців. Навантаження, що передаються окремі частини, призначаються емпірично, часто без належного обгрунтування. Неточності проектування виявляються лише етапах доведення виробу. [10]
Від прийнятих при проектуванні автомобілів габаритних розмірів платформи залежить вантажопідйомність та коефіцієнт використання вантажопідйомності, що прямо пропорційно впливає на ефективність використання автомобілів або причіпного складу. Фактично перевезена кількість вантажу може бути меншою за номінальну вантажопідйомність автомобіля та причіпного складу у двох випадках: при недоліках в організації перевезень, що при оцінці ефективності транспортного засобу можна не розглядати, і при недостатньому обсязі платформи, що не допускає навантаження всієї кількості вантажу відповідно до номінальної вантажопідйомності . [11]
Місце розташуваннявогнегасників вибирають на етапі проектування автомобіля. Досвідчені зразки автомобілів, що піддаються випробуванню на удар, повинні бути укомплектовані вогнегасниками для перевірки міцності кріплення та поведінки при деформації кабіни або салону. [12]
Цікава також незвичайна цифрова автоматизована система проектування автомобілів завтрашнього дня фірми Ford Motor. Ця система, названа електронним конструктором, є комплексом обчислювальних машин, вимірювальної системи зі світловим променем, замкнутої системи телебачення і креслярських машин з цифровим програмним управлінням. [13]
Однією з найцінніших якостей початкового етапу проектування автомобіля є проектування кузова гоночного автомобіля, в якому водій сидить, відкинувшись назад, або кузова таксі, де шестеро пасажирів сидять прямо, є можливість використання моделі середньої людини для оцінки початкових розмірів інтер'єру. На рис. 2.17 зображено в масштабі натуральну модель; площа кожного квадрата сітки, нанесеної малюнку, відповідає квадрату розміром 25 4X25 4 див натурального профілю. Збільшивши зображення до необхідного масштабу та перенісши отримане зображення на картон, можна зібрати шарнірний макет людини. [15]