Проектування поздовжнього профілю

Проектування плану, розбивка пікетажу

План розв'язки проектують у масштабі 1:1000 чи 1:2000.

Розбивку пікетажу проводять на осі з'їздів у ході руху автомобілів.

Нумерація пікетажу може бути:

самостійної для кожного з'їзду, починаючи з нуля, Тоді початок та кінець з'їзду прив'язуються до пікетажу основних доріг;

пікет початку з'їзду збігається з пікетом дороги в ході руху на з'їзді, кінець з'їзду прив'язується до пікетажу дороги, на яку відбувається в'їзд (рис. 1).

Мал. 1. Схема для розрахунку пікетажу плану траси лівоповоротного з'їзду:

Пікетне положення точкиNна дорозі № 1:

де ПКA1–пікет осі основних доріг у пікетажі дороги № 1 (на рис. дорівнює ПК 8+50);

Пікетне положення точкиN1на дорозі № 2:

де ПКA1–пікет осі основних доріг у пікетажі дороги № 2 (на рис. дорівнює ПК 25+10);

A1C=

(30)

A1C1

.(31)

Самостійне проектування з'їзду починається з т.К1 і закінчується в т.

(рис. 2).

Мал. 2. Схема до проектування поздовжнього профілю

Проектна позначка у т.К1 визначається за формулою (рис. 2)

НК1=НКд

b- ширина основної смуги проїжджої частини;

bПСП – ширина ПСП, що дорівнює ширині основної;

Пікетне становище початку правоповоротного з'їзду т.М(рис. 1) на дорозі № 2:

де ПКA1–пікет осі основних доріг у пікетажі дороги № 2 (на рис. дорівнює ПК 25+10);

У пікетажі дороги ПКМ1 № 1

2. Проектування поздовжнього профілю транспортної

Поздовжній профільосновних доріг проектують за звичайними правилами, ув'язування один з одним.

Мал. 3. Проектна лінія верхньої дороги розташована на вертикальній

Мінімальна позначка проектної лінії на шляхопроводі у точці перетину осей доріг визначається за формулою

,

δ = 0,2-0,3 м - запас габариту на посилення дорожнього одягу при реконструкції;

hб–висота балки прогонової будови, яка визначається залежно від довжини прольоту за табл. 1;

hод–товщина дорожнього одягу та гідроізоляції, що приймається 0,10-0,15 м.

---