Проектування - рама - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 2
Проектування – рама
До верхнього аркуша рами приварюють платики або підставки для установки на них елементів механізмів, що спрощує механічну обробку і підвищує точність складання. При проектуванні рами візка особливу увагу слід звертати на забезпечення її жорсткості, що створює необхідні умови для нормальної роботи механізмів. Орієнтовну масу кранового візка QT приймають на рис. 164, в. Так як рама візка складається з ряду жорстко з'єднаних поздовжніх і поперечних балок, вона є MHOI дуже статично невизначеною системою, точний розрахунок якої методами будівельної механіки дуже трудомісткий. Тому використовують спрощені методи розрахунку, розглядаючи раму візка як статично визначальну систему двоопорних балок, шарнірно з'єднаних між собою. Розрахунок роблять лише на вертикальні статичні навантаження. При цьому коефіцієнт запасу міцності приймають рівним 2 для поздовжніх балок і 2 для поперечних 5 балок. [16]
До верхнього листа рами приварюють спеціальні платики для подальшої обробки або роблять набір підставок для компенсації неточностей при складанні елементів механізмів, що встановлюються на них. При проектуванні рами візка особливу увагу звертають на забезпечення достатньої її жорсткості для нормальної роботи механізмів. Так як рама візка складається з ряду жорстко з'єднаних балок, встановлених на чотири опори, вона є багаторазово статично невизначеною системою. [17]
Тут для проектування рам мінімальної ваги було застосовано лінійне програмування, детально досліджено особливості різних його алгоритмів, широко використано двоїстість завдань, сформульованих на підставі статичної та кінематичної теорем. [18]
Справа в тому,що, хоча завдання створення оптимальної пружної конструкції набагато складніше простого розрахунку вже наявної, для конструкції, що працює в пластичній стадії, складність обох завдань однакова. Геймана 3 запропонувати метод наближеного проектування рами найменшої теоретичної ваги. Потім рішення було узагальнено у разі нелінійних цільових функцій, навіщо використовувалося нелінійне програмування. [19]
Вузли рамних конструкцій повинні бути жорсткими, геометрично незмінними; вхідні (внутрішні) кути між ригелями та стійками слід згладжувати скосами, які армують окремими прямими стрижнями. Робочу арматуру слід перепускати з одного елемента рами в інший, розміщуючи в розтягнутих волокон і влаштовуючи плавні закруглення у місцях перегину. У попередньо напружених елементах рам напружену арматуру слід розташовувати по плавним кривим, що їх перетинають осі, що проходять через центр тяжіння елемента в кожному перерізі по його довжині. При проектуванні рам особливу увагу приділяють попередньому призначенню розмірів поперечних перерізів стійок і ригелів, оскільки від співвідношення жорсткості залежить розподіл зусиль в елементах рами. [20]
Передня грань сидіння має бути достатньо закруглена. Надавати опорній поверхні сидіння форму, точно відповідну формі сідниць, не слід, тому що в цьому випадку людина повинна була б сидіти весь час в тому самому положенні, що незручно. Сидіння потрібно проектувати на основі ретельних анатомо-фізнологічних досліджень та спеціально для кожного виду роботи. Якщо сидіння має бути забезпечене м'якою подушкою, то цю обставину необхідно враховувати вже під час проектування рами сидіння. [22]