Промивання радіатора печі Range Rover Sport лимонною кислотою
Скільки читав цей ресурс, читав, у результаті дозрів до написання статті. Причиною тому – бажання передати зібрану в єдину інформацію людям з питання, з яким стикається чимало автомобілістів, зокрема забитий радіатор.
І так преамбула, якщо комусь лірика та соплі не потрібні гортайте до фрази: «І так, що важливо знати». Загалом придбав я восени 2015 року брутального чорного британця. І всім би він хороший, але дуже холодний він був до свого господаря (пічка на ліву сторону не гріла навіть з прогрітим двигуном, підігрів водійського сидіння не працював, обігрів лобового скла — не працювала ліва третина), і як вдарили морози стало зовсім не вмить . Зі склом питання вирішили, воно і так уже пошарпане неабияк було — поміняли на нове, підігрів теж проблем не склав у офіціалів новий з роботами в 7000 руб. уклався, та ще нагодували і каву з булочкою, а ось з грубкою все складніше, діагноз форумчан і офіціалів збігся, причому офіціал відразу запитав, зліва крижане повітря дме, значить радіатор забитий і не витрачати гроші на діагностику, це у них вікова болячка, або сам любися з цим питанням, або змінюємо новий з розбором торпеди. Ну так як ми тут все легких шляхів не шукаємо, а інтернет нині доступний, то вирішено не шкодуючи сил, часу і грошей «просто» промити радіатор, адже це має бути «явно простіше» розбору торпеди на Range Rover Sport. всяких премудростей і купивши якийсь дорогий засіб (першим був Liqui Moly для вантажівок, фото додається), а також шланги, електропомпу від газелі, кип'ятильник і т.д. і т.п. я був дуже швидко і безжально обламаний, толку від моїх старань трохи більше ніж нуль, далібули різні засоби, спроби, але все одно – ліворуч повітря холодне, праворуч гаряче. У результаті засів за розумні статті та інші інтернет премудрості набрався певних знань, згадав, що один з моїх колишніх однокласників хімік який не який. Я сів йому на вуха, і він звів мене з людиною, яка кваліфікованою і незрозумілою мені мовою, поєднуючи лекцію з якимись записами наговорив мені за годину стільки, що все начитане за кілька тижнів в інтернеті нервово курило під плінтусом. Ну а далі як у добрій казці, все за технологією з урахуванням порад і рекомендацій розписую, прикріплюю фото і т.д. Відразу скажу у казки був хороший кінець, ліва сторона на холодну гріє звичайно гірше за праву, але дає тепле повітря майже відразу навіть у мороз, та й різниця не особливо відчувається, на тлі того, що було до цього, все просто супер!
І так, що важливо знатиДля ефективного використання лимонної кислоти для промивання радіатора:
- перед використанням виключити з робочого контуру, всі сторонні рідини, тобто промити потрібний нам радіатор дистильованою водою;
- в процесі промивання використовувати тільки дистильовану воду, вода з-під крана містить, як сказали хіміки, хлор та інші домішки які взаємодіють з лимонною кислотою і знизять ефективність розчину;
- виключити з робочого контуру, по можливості, всі алюмінієві деталі, на Range Rover Sport і Discovery 3 можна досить близько підібратися до радіатора обігрівача, так як трубки від нього виведені досить доступно (фото додається);
- Ефективність розчину, становить приблизно 350-400 гр. лимонної кислоти на літр дистильованої води, а ефективна температура 70-80 градусів за Цельсієм, не писатиму хто і як вважав, і такчи воно насправді, але мені допомогло за досить безнадійного випадку. При досягненні температури вище 90 градусів лимонка начебто починає реагувати з алюмінієм, не перевіряв - під рукою був термометр;
Нам знадобиться: - шланги 3-3,5 м моєму Шпроту вистачило (купив у Балткам з перехідниками вийшло все за ціною пачки жуйки), перехідники і хомути; - електронасос пічки від Газелі, купив в якомусь Газовському магазині за тисячу, найдешевший (після проведених робіт його життєздатність ставиться за питання, текти почав через пів години роботи, бідні газелісти); — якийсь спеціалізований засіб для швидкого промивання радіатора (нейтралізація кислотного середовища); — відро оцинковане головне, щоб кип'ятильник у нього вліз; - лимонна кислота з розрахунку 400 гр. на літр розчину, як уже писав ганяв і в один і в інший бік по 40 хвилин. Кількість розчину в циклі становила 12 літрів; - вода дистильована, у мене з розбазарюванням по всіх кутах і перекинутою каністрою пішло 60 літрів; - кип'ятильник і побільше; зарядний пристрій для акумуляторів); - антифриз на долив по завершенню робіт (у Range Rover Sport/Discovery 3 контур радіатора зі шлангами приблизно 3 літри).
Тепер за порядком: 1. Підтикаємось до потрібного радіатора, проганяємо через нього дистильовану воду. Я підключив два шланги, став на стілець і заливав через вирву в один шланг воду, поки з другого не потекла чиста вода. 2. Ставимо відро, підключаємо насос, заливаємо у відро води, приблизно половину і запускаємо насос загалом треба, щоб він почав ганяти воду по колу, тут теж треба буде трохи викрутитися, ну та впорайтеся. 3. Підтикаємо кип'ятильник і починаємо засипати не поспішаючи лимонну кислоту, в міруяк вона буде розчинятися. 4. Доливаємо дистильовану воду до потрібного нам рівня, не варто лити відразу відро під край, тому що лимонка в такій кількості теж певний обсяг у відрі займе))) 5. Доводимо температуру до 70 градусів, і засікаємо хвилин 30-40, періодично включаючи та вимикаючи кип'ятильник. Орієнтир за тривалістю процесу - це кислотний запах, на початку він буде досить сильний, хвилин через тридцять зійде нанівець. 6. Вимикаємо наш колгосп. Якщо ще раз захочете повторити, то повторюйте пункти з першого до п'ятого. Розумно прогнати розчин у зворотний бік. 7. Наприкінці знову промиваємо радіатор дистильованою водою, і відповідно до інструкції вашого спеціалізованого засобу для промивання радіатора – промиваємо. 8. В кінці ще раз дистильованою водою виганяємо все стороннє з радіатора. Ну і збираємо всю систему, прокачуємо і чекаємо ранку, щоб перевірити, що з цього вийшло.