Прослизання - колесо - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Прослизання - колесо
Однак ця форма обода викликає додаткові опори руху, так як колесо прослизає по рейці через різницю лінійних швидкостей руху сусідніх по ширині обода точок катка, а також через додаткове тертя в опорах від дії горизонтальної складової реакції рейки. Прослизання коліс, крім того, прискорює в 2 - 5 разів (залежно від питомого тиску) знос коліс і рейок. Тому колеса з конічним ободом можна використовувати тільки для ручних механізмів, де їх недоліки не призводять до значних ускладнень. [31]
Посилено прослизання турбінного колеса при малих оборотах сприяє перегородка в турбінному колесі, що гальмує швидкість циркуляції масла в муфті. Внаслідок значного прослизання коліс при малій кількості оборотів, при встановленні гідравлічної муфти, забезпечується дуже плавне торкання автомобіля з місця і внаслідок поступового зростання навантаження на двигун допускається торкання автомобіля хорошою дорогою на другій передачі. [32]
Коефіцієнт зчеплення зменшується при проходженні локомотивом кривих, особливо малого радіусу. Це викликається прослизанням коліс , тому що шлях, що проходить ними по зовнішній рейці, більше, ніж по внутрішній. [33]
Це викликає ковзання покришок і надмірне їх знос. Щоб не допустити прослизання коліс при русі, їх встановлюють з деяким кутом сходження. Це означає, що відстань Б між колесами спереду має бути трохи меншою за відстань Л ззаду. Розмір сходження коліс - різниця між розмірами А і Б - повинна бути в межах 1 5 - 3 мм. [34]
Бочкоподібна форма обода (рис. 3 б) виникла в результаті удосконалення конічної привикористання механізмів на коліях з двотаврів загального призначення. При цьому було виключено прослизання колеса по рейці та інтенсивне зношування, а також забезпечено самовстановлення каретки. [35]
Скидання проводяться або з нерухомим колесом або з розкрученим колесом. У другому випадку при прослизанні колеса виникає сила тертя об поверхню опори, що загальмовує колесо. [36]
При русі на повороті (рис. - 115) кожне колесо двовісного автомобіля рухається своєю траєкторією, що характеризується певним радіусом До, наприклад, провідне зовнішнє ( щодо центру повороту) - радіусом RK, провідне внутрішнє - радіусом RB. Отже, щоб не було прослизання коліс щодо дороги, вони повинні обертатися з різними кутовими швидкостями. У неведучих коліс це забезпечується тим, що кожне обертається незалежно від іншого, вони не з'єднані загальною віссю. [37]
Диференціал призначений для забезпечення можливості обертання з різними кутовими швидкостями коліс, що розташовані з різних боків автомобіля. Це необхідно, щоб запобігти прослизу коліс (а отже, зменшити знос йшли) при русі на повороті і але нерівностям дороги, коли шлях, що проходить колесами, неоднаковий; при різному тиску - в шинах або нерівномірному розподілі вантажу в кузові, коли радіуси кочення коліс позначаються різними. [39]
На шлях діють в основному два види поздовжніх горизонтальних сил: сили викрадення та температурні. Незначні поздовжні сили виникають ще при прослизанні коліс по рейках у кривих через те, що два колеса однієї осі проходять одночасно різну довжину по зовнішній та внутрішній нитках кривої. [41]
Реле 80, 126 порівнюють при небезпечному прослизу коліс . [42]
При русі наповорот передні керовані колеса проходять більший шлях і повинні обертатися швидше, ніж задні некеровані. Тому при жорсткому з'єднанні валів 5 і 5, при так званому блокованому приводі неминуче прослизання коліс щодо дороги, внаслідок чого зростає витрата палива і з'являється циркуляція додаткової потужності, що призводить до перевантаження деталей трансмісії. [44]
Під час руху на повороті передні керовані колеса проходять більший шлях і повинні обертатися швидше, ніж задні некеровані. Тому при жорсткому з'єднанні валів 5 і 8, при так званому блокованому приводі, неминуче прослизання коліс щодо дороги, внаслідок чого зростає витрата палива і відбувається навантаження деталей трансмісії. Для усунення цих шкідливих явищ передній міст відключають при русі ло дорогах з твердим покриттям і включають тільки на важких ділянках дороги. [45]