Просто про DCC
| Василь |
Отже. Я розглядатиму цифрове керування на прикладі DCC.
1. Що таке DCC?
DCC це Digital Command Control, що вільно перекладається як Цифрове Командне Управління. Якщо пояснювати просто, це один із стандартів управління моделями залізниць. Стандарт визначає як електричну частину системи, і власне протокол передачі.
2.З чого складається DCC система ?
Будь-яка система управління зазвичай складається з чотирьох основних частин. а. Командна станція - пристрій, який генерує власне цифрову послідовність команд відповідно до протоколу DCC. б. Бустер - пристрій який модулює напругу живлення відповідно до цифрової послідовністю згенерованої командної станцією подає цю напругу на рейки. ст. Декодер - пристрій який підключений до рейок, що приймає сигнали та виконує будь-які дії відповідно до отриманих команд. р. Четвертою частиною завжди є джерело струму (іноді кілька), яке всю цю чудову систему живить.
У реальному житті, складові можуть бути виконані як окремими блоками, так і поєднані один з одним. Наприклад, командна станція (далі КС) може бути поєднана в одному корпусі з бустером.
Декодери,теж бувають кількох типів. Є мобільні декодери, які вбудовуються в локомотиви та вагони, а є стаціонарні, для керування різними пристроями на макеті, наприклад, стрілками або сигналами.
3.Як це працює ?
Не вдаючись глибоко в технічні подробиці, сигнал DCC це біполярний сигнал постійного струму, де біти інформації кодуються різницею проміжку часу інверсії полярності. Тобто нуль чи одиниця кодуються часом між змінами полярності сигналу.
У випадку протокол DCC є односпрямованим. Тобто працює лише в один бік, від КС до декодерів. Командна станція нічого "не знає" про те, чи отримав декодер команду чи ні, де декодер знаходиться, в якому він стані. Відповідно, повноцінне управління макетом за допомогою лише стандартного варіанта протоколу DCC реалізовано бути не може, оскільки декодери не мають зворотного зв'язку з КС. Про те, як ці обмеження обійти, ми поговоримо трохи далі.
Як провідники сигналів від КС до мобільних декодерів використовуються рейки, а від КС до стаціонарних декодерів можуть використовуватися як рейки, так і окремо прокладені дроти. Кількість провідників, два. Як правило, використовуються ізольовані рейкові ланки. Тобто такі в яких права і ліва рейка електрично між собою не з'єднані. Звідси випливає обмеження, що накладається на рейкову схему - без використання спеціальних блоків не можна використовувати схеми в яких правий і лівий рейки замикаються одна на одну. У такому разі виникне коротке замикання, що в кращому випадку призведе до відключення КС. Надалі я розповім, як ця проблема вирішується.
4. Що дозволяє робити цифрове керування? У найпростішому випадку, цифрова система управліннядозволяє роздільно керувати кількома локомотивами, вірніше декодерами всередині, що знаходяться на тих самих рейках.
Найпримітивніший приклад - на шляху стоїть локомотив і від нього рухається інший локомотив. У разі звичайного аналогового управління, коли швидкість локомотива регулюється величиною напруги на рейках, ця ситуація просто неможлива.
Якщо розглядати детальніше, то цифрове керування дозволяє керувати не просто декодером цілком, а окремими функціями декодера. Такими як включення/вимикання освітлення, регулювання швидкості, робота автоматичних зчіпок і т.п.
При правильному плануванні, можна також зменшити кількість проводів на макеті, наприклад за рахунок підключення стаціонарних декодерів безпосередньо до рейок.
Також, цифрова система управління дозволяє керувати налаштуваннями декодерів.
5.Простий приклад реальної системи управління, що до чого.
У наше хобі дуже багато хто приходить купуючи так звані стартові набори (start-set). Це невеликі набори, що містять весь мінімально необхідний набір елементів (рейки, склад з локомотивом, керування та блок живлення). Ці набори бувають з аналоговим керуванням та з цифровим. Практично у всіх доступних в Україні цифрових стартових наборах використовуються системи стандарту DCC. Дуже рідко, але все ж таки трапляються стартові набори фірми Maerklin з трирейковою системою, яка використовує свій цифровий стандарт (Цей стандарт знаходиться за рамками цієї статті, тому просто згадаємо що такий є).
Найбільш популярним цифровими стартовими наборами в Україні є набори вироблені фірмами Roco (Австрія) та Piko (Німеччина).
Відповідно детально розглянемо які системи використовують ці фірми.
Roco Фірма Roco досить давно комплектує свої стартові набори системою MultiMaus. У комплект стартового набору крім рухомого складу та рейкового матеріалу входять такі елементи, що відносяться до системи управління:
а. Блок живлення
У різний час у наборах траплялися два види БП, першими були великі важкі блоки живлення на 2.5А
Далі набори комплектуються блоком живлення менше типу нічної зарядки. Див далі фото.
б. Бустер - велика чорна коробочка на фото даліст. Пульт управління MultiMaus - червоний пульт на фото (Далі "Миша"м. Провід (Бустер-рейки, бустер-МультиМиш, бп-бустер);
На Миші є рідкокристалічний індикатор, енкодер у вигляді "крутилки" та три групи кнопок.
Залежно від режиму роботи Миші кнопки використовуються для різних потреб. У найпростішому режимі - керування ПС Верхні кнопки використовуються для вибрання активного локомотива, "крутилка" для встановлення швидкості та напрямку руху, нижня група кнопок для включення/вимкнення додаткових функцій.
Далі кілька роликів за основними функціями MultiMaus.
Підготовка до роботи
Найголовніші функції
Додавання та програмування нового локомотива
| Engineer_Keen |
Збирається все це неподобство елементарно, перехідник вставляється між шпал, натиснувши на клеми зверху, вставляємо зачищені кінці проводіввід бустера (полярність немає значення). У бустер вставляється роз'єм блоку живлення, блок живлення в розетку, все готове. Перехідник, до речі, контачить з рейками не дуже добре, тому я свій просто припаяв.
Тепер з кожного елементу докладніше.
Блок живлення. Досить великий і важкий, незважаючи на це вставляється прямо в розетку, блокуючи сусідні розетки, не гуде, не гріється, звичайний такий трансформаторний блок живлення. Має провід, що не від'єднується, з роз'ємом для підключення бустера.
| Василь |
Скажімо Engineer_Keen дякую за невеликий огляд системи керування від фірми Piko! Огляд вийшов чудовим
Представлені вище системи є системами стартового рівня. Вони дозволяють виконувати елементарні операції. І головних їх недолік у тому, що система нічого не "знає" про те, що відбувається на коліях і не "вміє" самостійно, тобто в автоматичному режимі чимось керувати. Усі дії здійснюються виключно у ручному режимі.
Це не є недоліком, коли у нас по овалу бігає один, максимум два локомотиви. При певному навичці та відповідній колійній схемі можна керувати і великою кількістю локомотивів щоразу перемикаючись між ними для подачі команди. Але що робити, якщо колійна схема досить складна, алокомотивів скажемо 5 і ми хочемо, щоб частина з них виконувала якісь дії в автоматичному режимі за заздалегідь заданими алгоритмами?
Для реалізації подібних хотілок є більш просунуті системи управління. Вони можуть бути реалізовані за різними схемами. Наприклад, окремим самостійним пристроєм або як додатковий блок до комп'ютера, на якому в свою чергу встановлено та працює спеціалізоване програмне забезпечення.
Однією з найважливіших завдань автоматичного управління є зворотний зв'язок. Тобто ПЗ чи залізо, мають якимось чином отримувати інформацію про те, що відбувається на коліях. Зайнята або вільна та чи інша ділянка, в якому положенні знаходяться ті чи інші пристрої, наприклад, стрілки або поворотні кола тощо.
| Нова тема Відповісти на тему | Сторінка1 із1 | [ 4 повідомлення ] |
Хто зараз на конференції
Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів та 7 гостей