Просто відгук про Октавію
Всім привіт. Надумав я написати відгук про свою машину, та й про модель першої Октавії зокрема. Почну, мабуть, з того що машина мені дуже подобається. Експлуатую вже майже 2 з половиною роки. Серйозних проблем не виникало. Для багатьох при покупці одну з важливих ролей грає зовнішній вигляд авто.
Тут все суворо. Дуже консервативні риси кузова, рівні лінії, плавні переходи. Кузов - хетчбек, хто б що не говорив, а седанів Октавій не буває у природі! Огляд назад з місця водія не дуже хороший: висока корма, широчені стійки даху. Коротше з незвички без парктроніка важкувато.
Салон?Салон досить простий і дуже зручний. Крісла такі жорсткі як тут я не зустрічав ще на жодній машині, що позитивно позначається на далеких поїздках. До 800 км на день їздив без проблем, спина не втомлюється, п'ятій точці жорсткувато, але в будь-якому випадку краще ніж у пріорі)). На передніх сидіннях є безліч регулювань: ліфт сидінь, кут і висота підголовників, нахил спинки, форма поперекового підпору ну і як у 2101 - вперед-назад))). купинах ударів головою об стелю не відбувається)) Ззаду трохи проблематичніше: у висоту місця так само достатньо, а ось ногам ... за двометровим водієм пасажир зі зростом в 2,50)) не сяде. легко! якщо ви не велетні)))Багажник. Оооооо! Такого величезного багажника немає напевно навіть у найдовшому універсалі)
Возив кухонний стіл, возив холодильник 1,70 у висоту, возив лінолеум (3 метри), а при складених задніх сидіннях у багажник легкопомістяться 2 надувні матраци, і по ширині, і по довжині, що зручно при відпочинку на природі, рибалці і т.д. Панель приладів. У мене старого зразка, тому поговоримо про неї, бо про нову сказати конкретно нічого не можу, якщо що, власники рестайлінгових турів, додайте інфу)). Тут також все просто. Дуже зрозумілі прилади, показники сумнівів не викликають, чітка шкала та великі цифри.
Єдиної що реально дратує - немає вольтметра навіть у бортовому комп'ютері (((, який до речі показує багато іншої корисної і не дуже інформації: температура в салоні, температура на вулиці, середня швидкість, час у дорозі, час, моментальний витрата, середня витрата і т.д. Пластик панелі досить м'який, скрипів на купинах з її боку ніколи не відчував. : стопка в 15 боксів для дисків вміщується легко Центральна консоль По-моєму дуже невдала зроблена тут борода Сама консоль відокремлена від тунелю кишенькою, що дуже старить цю конструкцію Накладок, що змінюють справу в природі поки не зустрічав Кнопки всі розташовані досить вдало , тягтися нікуди не доводиться, все на своїх місцях.Дверні карти: для "бюджетної моделі" дуже добре виглядають
, їхня форма, мабуть, набагато солідніше ніж на глазастиках, перших фокусах, короллах та інших гоночних болідах. У моїй комплектації на водійських дверях багато різних кнопок:
від блокування задніх вікон до катапультації водія в космос))) Тут клавіші для підняття-опускання всіх стекол (Навіть лобового?))))), відкриття-закриття всіх замків, блокування від дітей, 4х позиційний джостик управління дзеркалами
(що до речі величезна рідкість,зазвичай важіль). Люк. Це щось. Він великий. Скляний. Зі шторкою. І із затемненням. Декілька положень роботи. Зсувається під дах. У салоні дуже тепло. Не дивлячись на те, що в -20 машина до 50 * С прогрівається близько 15 хвилин, рятує підігрів сидінь, піч потім з легкістю віддмухується за довге прогрівання. Через 10 хвилин їзди ні грама льоду на склі не буде (зовні природно), вікно часто потіє тільки заднє, з бічними все гаразд. Влітку холодить кондиціонер на 4+ з 5 балів.Лакофарбове покриття кузова. Кузов оцинкований 100%: і днище та двері та дах. І всередині та зовні. Якщо машина не бита, то іржі ви не знайдете на ній: у мене вже 2 роки скол на порозі розміром із головку сірника. Весь цей час голий метал блищить як новий. Часто помічав, що починає облазити фарба на туриках навколо лючка бензобака, але це напевно машини простий із Челябінська, там, кажуть, їхньою змивкою фарби заправляють)).Геометрія кузова.Тут у цій моделі є проблеми невеликі, звичайно не кривизни, а просто недоробки. Почну з порогів. у 9 з 10 машин м'яті кантики порогів (взагалі не зрозумів навіщо вони потрібні), т.к. люті шиномонтажники так і норовлять вам чи не на ходу підставити під них домкрат, хоча для цього є спеціальні майданчики на днищі. Та й зістрибуючи з бордюру на швидкостях менше 100 км/год, неодмінно ризикуєш вдаритися цією непотрібною деталлю і відразу зам'яти її. Під час руху по дорозі з сильними перепадами, коли на кузов лягають великі навантаження на скручування, є підозра, що двері "ходять" у своїх отворах. Частково з цим лихом допомагають впоратися розтяжки стійок. По всьому кузову зазори зазвичай мають однаковий розмір. На середніх стійках кузова та на облицювання порогів часто бувають сліди потертості фарби. Це намагаються гумки надверях. З одного боку дуже тішить, що тут все так щільно притискається, а з іншого ... фарбу шкода. Не знаю до чого приписати, але дуже хотілося б відзначити ще один мінус машини: коли відкриваєш задні двері після поїздки ґрунтовою дорогою і намагаєшся вийти з салону, то неодмінно забрудниш улюблені шорти про арку. Бракує ущільнювача. Пил осідає на арці під задніми дверима. Сам не пробував, але читав, що допомагає віконний ущільнювач.Шумоізоляція кузова. Сказати, що вона на рівні S класу - збрешу, але й сказати що її немає зовсім, як наприклад у Деу Нексії, Альмері Класік і половині трійок Мазди - теж неправильно. Тут це середньому рівні свого класу. Велику роль поширенні шумів і скрипів по салону грає компановка кузова. Не забуваймо, що це хетч. В основному всі сторонні звуки йдуть із задніх дверей та з багажника. Як це лікувати, думаю, розповідати вам не потрібно)).Двигун.
В мене простий двигун 1,6. 8 клапанний. З ремінним приводом механізму ГРМ. (при обриві ременя клапана вмирають, тому не забувайте про заміну цього ременя, по 80 000 він впевнено їздить). Досить проста конструкція. Застосовується на конвейєрі WV, Audi, Seat та Skoda вже 16 років з невеликими змінами, що говорить про надійність агрегату та його невибагливість. Модель двигуна AEH (такий самий AKL, тільки на автоматі). У різних комплектаціях, з різними КПП та у різному виконанні потужність цього силового агрегату від 101 до 107 к.с. Їде добре. Не WRX звичайно, але і не Волга із ЗМЗ 402)) (не забувайте про масу). Про витрату. Спочатку напевно про бензин: Заявлені виробниками витрати на моєму двигуні з АКПП 7,1 трасою і 9,2 містом — маячняцілковитий. Тут питання до водія та його стилю водіння. Моя середня витрата по трасі близько 7-7,5 (при швидкості 90-140), а от із містом справи гірші. Від 10 у пенсіонерському стилі, 12,5-13,5 у нормальній для мене манері їзди і до 18-20 у режимі запальнички). Сперечатися не буду, масло ці двигуни люблять. 0,5 літра на 1000 км - нормальна витрата. Воно не витікає, воно вигоряє. Цьому "ЖОРу" ви скажете Дякуємо, коли на одометрі побачите позначку в 400-600 тис. км без кап.ремонту. Особисто бачив гольф4 з таким мотором і пробігом в 850 (як сказав господар, що на 700 тисячах був зроблений кап. ремонт мотора). 1,8 Т - мотор-казка. По можливості користувачі Windows 1,8 T, поясніть, що тут і як)АКПП.
Найпростіша, без зимових режимів, без кнопки "Йа Субаро". Крім кік-дауну, тут нічого помічено не було. Конструкція також досить проста. Не чув, щоб АКПП у когось викликала проблеми. 4х швидкісна, винайдена ще 1994 року. Перемикається м'яко, їде бадьоро, але вимагає до себе уваги: не дуже любить їзду без прогріву, не любить їздити на тросу більше 50км, тягати машину важче відмовляється, та й перегрівів не любить (це інфа любителям аццького дрифту))))) Про механіку додайте, особисто з нею не знайомий))Рульове управління.
Кермо оч м'яке, повороти машина проходить плавно.
В міру надійна конструкція. Звичайна рейка із гідропідсилювачем. По 150 тисяч рейок ходять завжди. А потім або ремонт (у моєму випадку 5000 руб з гарантією 1рік або 30000 пробігу), або заміна. Оригінал - від 35000, аналоги - від 15000. Підвіска. Все просто як у 2108))) Ціни на запчастини копійчані. Наприклад, зараз збираюся міняти задні аморти (ціна в екзисті від 900 руб за штуку), 2 роки тому поміняв кульові,рул.наконечники, всі сайлентблоки, опорні підшипники, стійки стабілізатора, опори стояків. За ціною вклався в 3500 руб. Роблячи природно сам собі)). Передні стійки від 1700 за штуку. Тут проблем теж серйозних не було.Тормоза.
Дуже подобаються. М'які, потужні, хоч позаду барабани. Порадувала робота ABS. Задні колодки їздять 100-150 тисяч, передні 40-50. Ціни не вище ніж на ВАЗ, якщо не брати звичайно оригінал.Електрообладнання. З 5 балів я поставив би 4 з мінусом. Проблеми бувають, але на товщину гаманця та на їзду особливо не впливають. Хвороба - проводка у дверях. Від частих відкривань-закривань протираються джгути проводів у гумці між дверима та стійкою. Починають глючити замки, склопідйомники, дзеркала та музика. У будь-якому сервісі за усунення такої проблеми з вас більше 2000-3000 тисяч ніхто не візьме. Я все робив сам, тож проблемою назвати це не можу. Тільки скажу: Іноді бісить)))) Ну і напевно все, що можу поки сказати по даній моделі. За 2,5 роки наїздив близько 45000 (рік, доки був в армії, на ній каталися батьки). Машина продовжує радувати.
