Противідливний картер, олія
Кількість гостей зі мною:
Тема: противідливний картер, олія
Опції теми
противідливний картер, олія
може хто зустрічав брендові рішення, цікавлять цилки, ціни, терміни, кожна інформація взагалі. (С)
Може і не брендові хто юзає? Поділіться досвідом? М'ячкове нині у фаворі, а там воно потрібне як повітря, на скільки я зрозумів.
Перелив масла (вище рівня) рятує ситуацію, хоча б якоюсь мірою чи посилює?
ВАШІ думки, пропозиції, рішення, думки.
Цю красу я бачив. Дякую, тільки ось не зрозумів навіщо паддон у якійсь страшній стрімкій штукою? Пластина, напевно ТО самий противідливний пристрій, красива до речі.
Хто ченити ще юзає? Цінник? Результати? Де і хто колгоспив?
мі ставили таке на 2 машини основний плюс в моторі більше масла і навіть на максимальних оборотах або при бічному прискоренні в піддоні його залишиться достатня кількість дуже непогане рішення ЗИ якщо цікавить є в наявності комплект сухого картера з 3ех секційником
а потім нині не мокрий картер.
Але там ще насоси повинні додаватися.
там все додається - тільки не пам'ятаю чий він на мою ТРПшний коштує 5500 $ ЗИ так та я не помилився з цінником)))
Wet Sump, 5 Quart Capacity, 7
Fits: Subaru Impreza Gen. 1, 2, 3, Legacy Gen. 1, Gen. 2 і Forester Gen. 1 and in universal applications such as Sand Rails Features:
Manufactured from .125" thick aluminum One Piece 3/8" thick billet aluminum oil pan rail забезпечує rigid flange for leak-free sealing Bottom of oil pan is finned for heat dissipation Windage Tray for increa horsepower saving and oil control
Так моросо-хороший, тільки з'явився порівняно недавно, і ціна на нього завищена, чи порівняти з іншими виробами цього бренду.
Ставіш собі від JDM твінскроловий картер і все ок. Там дуже глибокий маслоприймач. Це із бюджетних рішень.