Пуск, робота та зупинка двигуна КамАЗ

Порядок запускудвигунаКамАЗзалежить від його теплового стану та температури навколишнього повітря.

Пуск двигунапотрібно виконувати в наступній послідовності:

прокачати систему живлення паливом за допомогою паливопрокачувального насоса до відкриття перепускного клапана ТНВД;
переконатися, що важіль перемикання коробки знаходиться в нейтральному положенні, а рукоятка зупинки двигуна в нижньому положенні;
короткочасно натиснути кнопку вимикача маси, включити акумуляторні батареї;
натиснути на педаль подачі палива, перемістивши її до упору і відпустити до середнього положення;
включити стартер поворотом ключа вимикача приладів та стартера у друге нефіксоване положення;
після початку роботи двигуна негайно відпустити ключ вимикача приладів і стартера, який повернеться в положення 1 (покажчик на замку запалювання).

Після пуску прогріти двигун до температури охолоджуючої рідини не менше 40°С при частоті обертання колінчастого валу 1200-1600 хв-1. Після цього можна розпочинати роботу під навантаженням.

При пуску прогрітого двигуна виконання вимог абзаців 1 та 4 необов'язкове.

У разі невдалої спроби запуск двигуна повторити з витримкою між включеннями 1-2 хв. При невдалому запуску після трьох спроб визначити та усунути причину несправності.

Пуск двигуна із застосуванням ЕФУ

Пуск двигуна із застосуванням ЕФУ виконувати у наступній послідовності:

прокачати систему живлення паливом за допомогою топдівопрокачувального насоса до відкриття перепускного клапана ТНВД;
переконатися, що важіль перемикання коробки передач знаходиться внейтральному положенні, а рукоятка зупинки двигуна в нижньому положенні;
короткочасно натиснути кнопку вимикача маси і включити акумуляторні батареї;
натиснути на кнопку включення ЕФУ та утримувати її протягом усього часу пуску;
після загоряння сигналізатора натиснути до упору педаль подачі палива;
не відпускаючи кнопки вмикача ЕФУ, увімкнути стартер, повернувши ключ у друге нефіксоване положення;
утримувати кнопку вмикача ЕФУ до початку стійкої роботи двигуна, але не більше 60 с від моменту включення стартера.

Необхідно враховувати, що ресурс штифтових свічок ЕФУ значно залежить від часу включеного стану, який повинен перевищувати двох хвилин із моменту включення стартера.

Увага!Не можна допускати роботу не прогрітого двигуна з частотою обертання колінчастого валу більше 1600 хв-1.

Тривалість безперервної роботи стартера має перевищувати 15 з. Повторно пускати двигун стартером можна лише після перерви 1-2 хв. Якщо при пуску двигуна в умовах негативних температур регулярні спалахи в циліндрах двигуна з'являються на першій чи другій спробах, допускається виключити перерви між спробами за умови, що сумарний час включеного стану стартера не перевищує 45 с.

Якщо після трьох спроб двигун не почне працювати, знайти та усунути несправність.

При пуску двигуна не можна користуватися відкритим полум'ям факела та паяльної лампи для прогрівання повітря, що всмоктується.

Рекомендовані режими роботи двигуна

У період експлуатації необхідно дотримуватись наступних рекомендацій:

щоб уникнути підсмоктування масла через ТКР, не рекомендується тривала (більше 10 хв.) робота двигуна на режиміхолостого ходу, оскільки це призводить до закоксовування поршневих колін, забруднення проточної частини компресора і нагароутворення на проточній частині турбіни;
перед зупинкою двигуна після його роботи під навантаженням, необхідно попрацювати на режимі холостого ходу протягом не менше трьох хвилин, щоб уникнути перегріву підшипника ТКР і закоксовування ротора, різка зупинка двигуна після роботи під навантаженням забороняється;
не рекомендується тривала робота двигуна (більше 10 хв) при температурі охолоджуючої рідини нижче 60°С, так як в цих умовах паливо, що не згоріло, змиває масло зі стінок гільз циліндрів і розріджує масло в картері двигуна;
слідкуйте за тиском олії та температурою охолоджувальної рідини, дані для їх контролю наведені в технічній характеристиці двигуна, якщо тиск олії або температура охолоджуючої рідини виходять за межі, зазначені в технічній характеристиці, зупиніть двигун;
не допускайте перегріву рідини, що охолоджує, вище 100°С;
робота двигуна в діапазоні, що перевищує максимальну частоту обертання холостого ходу, може призвести до пошкодження двигуна;
У процесі експлуатації двигуна звертайте особливу увагу на відхилення в роботі двигуна (незвичайні шуми, вібрації, перебої в роботі, зниження потужності, димлення, витік палива, олії та рідини, що охолоджує). Слідкуйте за показаннями приладів.

Обкатка нового двигуна разом із автомобілем у початковий період експлуатації протягом 1000 км пробігу є обов'язковою.

Обкатка необхідна для забезпечення припрацювання поверхонь деталей, що труться, і тому в цей період не слід навантажувати двигун на повну потужність. Навантаження необхідно збільшувати поступово так, щоб до кінця періоду обкатуваннявона перевищувала 75% експлуатаційної потужності.

Після підготовки нового двигуна запустіть його та прогрійте. Переконавшись у справній роботі двигуна, починайте обкатування.

Рекомендації щодо вибору режимів обкатки викладені в інструкції з експлуатації автомобіля.

Під час роботи слідкуйте за станом двигуна за показаннями контрольних приладів. Щоденне технічне обслуговування виконуватиме раз на добу. Після 1000 км пробігу:

очистіть двигун та повітрозабірник від пилу;
перевірте рівень і при необхідності долийте рідину, що охолоджує;
злийте відстій із фільтрів грубої та тонкої очистки палива.

Перевірте та за необхідності відрегулюйте:

зазори між клапанами та коромислами механізму газорозподілу;
натяг приводних ременів.

Після запуску двигуна перевірте його роботу з контрольних приладів.

Перевірте герметичність повітропроводів і при необхідності усуньте підсмоктувачі та виток повітря.

Перед зупинкою дайте двигуну попрацювати не менше 3 хвилин на режимі холостого ходу. Щоб зупинити двигун, необхідно перемістити рукоятку зупинки у верхнє положення або скористатися системою допоміжного гальма.