РАНФЛЕТ... чи НІ!
Кілька місяців тому я поцікавився у офіціалу, а чи можна звичайну гуму ставити на Ф10. Тоді він абсолютно однозначно відповів, що «у жодному разі, підвіска зроблена саме під жорсткий ранфлет, без ранфлету буде як вітрильник плавати дорогою».
Тоді мені здалося, що звичайна гума прибере зайву нервозність у відпрацюванні дрібних нерівностей. Не те, щоб це велика проблема на хороших тутешніх дорогах, але є одне місце по дорозі з роботи додому, яке ну хоч об'їжджай стороною. А ще згадується підвіска Е46, в якій дуже подобався баланс пружності-стабільності та при цьому м'якості у проходженні стиків, ямок, дрібних нерівностей.
А зовсім нещодавно помітив на www.bmw.de що БМВ пропонує комплекти зимових коліс 17” як з ранфлетом гумою так і зі звичайною. І там, і там йде Dunlop Winter Sport 3d, відповідно індексом ROF і без. Подзвонив тому ж офіціалу, він вже трохи інакше заговорив: «так, можна і не-ранфлет, але тільки треба возити з собою спеціальний набір від БМВ компресор + балончик з гумою».
Є у ранфлету плюси і мінуси, які доповнюють один одного. Перелічу коротко:
Плюси - при проколі можна виїхати з жвавої дороги в більш безпечне місце (наприклад з мосту або автобану можна з'їхати на слід заправку); - при бажанні можна до 150-250 проїхати на спущеному ранфлеті але не перевищуючи 80 км. год. (можете встигнути на важливу зустріч, замість очікування допомоги на дорозі)
Мінуси: - Ціна (в 2-3 рази дорожче звичайної гуми); - Жорсткі (підвіска стає як у паркетнику - важкувата відпрацювання); 5> - іноді розколюються литі диски по великих ям (інтернет ряснієфото).
Я наприклад, не бачу сенсу в можливості проїхати 150-250 км, якщо після цього Вам потрібно цілодобово (тижнем) чекати вирішення проблеми. Ось два реальні маршрути, які мені чекають:
- лижні канікули в Норвегії через Швецію, відправка в суботу - якщо дорогою трапляється спущене колесо, то доведеться чекати як мінімум до понеділка, коли офіціал відкриється і замовить покришку для подальшої установки у вівторок у кращому випадку; разом на лижах кататися залишається на 3 дні менше з 6-ти); у неофіціалів навіть у Німеччині – великі проблеми з наявністю ранфлету…
— короткий візит до Міснку через Клайпеду – ні у Вільнюсі, ні в Мінську ранфлету і нема на складах. У Литві суто теоретично можна замовити експрес доставку через 1-2 дні з Європи. А в Місні всі 2 тижні доведеться чекати… ну чи ставити 2 неранфлети (є на ринку) на одну вісь і їхати назад до Європи.
Я чесно кажучи навіть не витрачав часу на це питання (заради 1-3% доріг, які злегка напружують покриттям), якби не численні АЛЕ вище. І питання навіть не у високій його ціні, а в доступності… Ідея з безпекою ранфлету сама по собі чудова, але виконання – відстій!
І ПІСЛЯ ВСЬОГО ВИЩЕ НАПИСАНОГО ХОЧЕТЬСЯ ВСЕ Ж ОТРИМАТИ ВІДПОВІДЬ НА ПИТАННЯ (від тих, хто пробував і відчув):
Як поводиться Ф10 на звичайній гумі? Чи страждає керованість (за яких режимів)?
П.С. Може краще купити комплект зимової гуми неранфлет, а на різницю в ціні купити а) набір з компресором, б) набір з домкратом і в) докатку? :)