Range Rover Evoque Привіт, Евок, Огляди, Статті
Land Rover провів масштабний та докладний технічний семінар з нового крос-купе Evoque. Виявилося, що британці замахнулися на значні амбіції: і купе, і кросовер, і універсал, і позашляховик в одному кузові.
Хочеться купе. Виконавши власну мрію про машину, розумієш, що чомусь надто багато довкола, схоже, мріяли про те саме — чорний седан. Наступний крок треба зробити продуманіше. Чи не кросовер - дістали, не позашляховик - не потрібно, не хетчбек - не подобається. І точно не седан. Залишаються купе – яскраві, швидкі, помітні, достатні. Однак, щоб зважитися на купе в Україні, доведеться відповісти собі на безліч каверзних питань і спіткнутися про численні бордюри, кучугури та «лежачі поліцейські».
Звичайно, маркетологи вже придумали середнє арифметичне цим терзанням — крос-купе. Ну чи купе-кросовер. Але мало кому за зовнішньою красою вдалося настільки відповідати фантазіям дизайнерів, як Range Rover Evoque відповідає концептуальному тридверному LRX.
У темний помаранчевого московського неба силует, що озник з темного помаранчевого, променисто посміхається: «Привіт, Москва!» Концепція "Hello, світ!" чіпляє погляд і емоції і виставляє напоказ сміливість та надії Land Rover, який зважився запропонувати світові свій новий продукт — не важкий від власної значущості, численних систем та шкіри та дерева позашляховик, а компактне міське стильне купе з кліренсом кросовера.
З дизайном однозначно вгадали - побачивши Evoque наживо, не закохатися неможливо. Він самобутній, помітний і при цьому винятково гармонійний. Його зовнішність хвилює. Він практично не відрізняється від концепту, що дозволяє творцям з гордістю говорити,що насправді вони вивели LRX на дороги. Лінія капота без спотикань переходить в нижню віконну лінію, плоский дах ніби потоком повітря зсунуто назад і зривається в спойлер, передні і задні фари виконані в єдиному стилі, що об'єднує, і при цьому «з лиця» машина безпомилково впізнається як типовий Range Rover.
У перші про Evoque заговорили як про найменший Range Rover ще в 2007 році, роблячи акцент на тридверності і незвичайному, купівельному стрімкому дизайні. Пізніше з'явилася п'ятидверна версія, але судячи з подібних параметрів, спочатку і думалося два типи кузова в одному вигляді. Керівництво британської компанії стверджує, що менше за Range Rover не буде: його довжина становить 4355 мм, ширина 1900 мм, висота 1605 мм.
Тільки спочатку здається, що Evoque – лише невеликий Range Rover з новим дизайном. Насправді для Land Rover це прибуття на terra incognita. Проте, як кажуть самі розробники із LR, вони зберегли у новинці ДНК марки. Точніше, вони зробили із купе повноцінний позашляховик, і це не постать маркетингу.
Як це працює - ми знаємо по "дорослих" позашляховикам Land Rover. Виглядає фантастично, страшно та переконливо. Але чи знадобляться ці можливості гламурному крос-купе? За можливості потрібно доплачувати, тим більше, що в українських клієнтів вибору між «полегшеними» передньопривідними та повнопривідними версіями не буде — лише 4WD.
Фірмову фішку LR вдалося зберегти, але таку машину вибирають, щоб ганяти по нічному місту — щоб з колонок лився потужний звук, а через панорамний скляний дах обрушувалися неонові потоки киплячого життя мегаполісу.
Для цього були проведені складні маніпуляції:за збереження високого кліренсу підлогу в салоні опустили нижче — не довелося жертвувати ні красивою купівельною лінією даху, ні простором над головою. При цьому, як з гордістю відзначають представники Land Rover, збереглася «командирська» посадка водія і «рендж-роверський» капот, що виступає, видно з салону». Простір над головою у тридверці становить 970 мм, у п'ятидверці – 1010 мм, для ніг задніх пасажирів – запас у 905 мм.
З метою полегшення автомобіля було приділено багато уваги використанню алюмінію та композитних матеріалів. Багато працювали і з аеродинамікою, відстежуючи рух повітряних потоків як в аеродинамічній трубі, так і за допомогою нових технологій – 3D-моделювання.
Для крос-купе є три силових агрегати - новий 2,0-літровий бензиновий потужністю 240 к.с., турбодизель об'ємом 2,2 літра потужністю 150 і 190 к.с.
Це перший Range Rover, на який встановлюється кермо з електропідсилювачем EPAS. Зусилля на кермі змінюється залежно від швидкості. Як опція для всіх комплектацій крім базової йде підвіска Magneride: рівень демпфування можна регулювати, змінюючи електромагнітне поле в поршні за допомогою електромагнітних котушок. В результаті автомобіль за мілісекунди підлаштовується під дорожні умови та індивідуальний стиль водіння, дозволяючи зберігати плавний хід при прямолінійному русі, стійкість у складних поворотах та відточену керованість.
Виходить, що Land Rover хвацько замахнувся на універсальність. Інакше як пояснити, що Evoque порівнюють як із купе BMW 3 Series та універсалом Mercedes C-Class, так і з кросовером Audi Q5 та власним повноцінним позашляховиком Range Rover? Звичайно, кожен клас аналізується за потрібнимипараметрів протиставлення. Як у плані габаритів, так і характеристик - від розгону до "сотні" і економічності моторів до простору салону і місткості багажника, що купується розраховується в сумках для гольфу. Хоча мені здається, що його краси вистачило б на всі поставлені завдання.
Ви, поки модель проходить фінальні фази доопрацювання перед запуском продажів, прохопити за кермом тестового треку при Гайдоні не вдалося. З пасажирського сидіння передсерійний прототип здався галасливим, зате спортивним стрімким і зібраним.
Як і будь-який Range Rover, «Евок» оснащений такою кількістю систем, що, мабуть, за весь термін володіння у всіх не розібратися: оглядові камери, система автоматичного паркування, голосове управління нового покоління, навігація на жорсткому диску, USB, Bluetoooth, iPod та iPhone, аудіосистема Meridian з величезною кількістю аналізованих параметрів відтворення звуку, монітор, що показує різні зображення водію та пасажиру, DVD, програмування клімат-контролю на 7 днів.
Родовища крос-купе від Land Rover стартують на початку осені 2011 року. В Україні вартість Evoque стратує з позначки в 1 600 000 рублів - за п'ятидверну версію з 2,2-літровим 150-сильним дизелем. Більш потужний дизель 190 к.с. обійдеться на 75 000 дорожче. Бензинова 240-сильна версія коштує від 1830000 рублів. Вартість комплектації Dynamic складе мінімум 1980000 рублів, Prestige - 2020000 рублів. Тридверні "Евоки" в аналогічному оснащенні обійдуться на 50 000 рублів дорожче.
Щиро сказати, мене тепер тільки одне турбує. Не стало б Evoque на дорогах надто багато.