Редуктор LSD 1, 5 Way TRD
Нарешті дійшли руки та фінанси до заміни редуктора. Досі так і їздив на відкритому атморедукторі з парою 4.1. Довго вирішував, що ж хочу поставити: торсен, 1.5 чи 2 way. Оскільки я не любитель вбивати машину дрифтом, то відповідь на це питання для мене була не такою однозначною, як для багатьох). Спочатку думав ставити торсен, оскільки він, погодьтеся, сильно підкуповує своєю безпроблемністю щодо обслуговування в порівнянні з фрикційними блокуваннями. Але потім вирішив, що на низькій і жорсткій машині краще буде більш надійне (в плані блокування) LSD, щоб не гадати, чи торснеться торсен при вивішуванні чи ні. Тому жаба була задушена (цінники на LSD зараз ого-го, та й знайти треба постаратися, в основному торсени у продажу), а гаманець сильно полегшений. Брати вирішив 1.5 way. Вибір був невеликим - або півторашка ТРД, або 2вей ТРД. На обох я їздив пасажиром, спостерігав їхню роботу. Хоча блокування ТРД одні з найм'якших, 2вей все одно в поворотах навіть на легкому газу тріщить і б'є в підрамник, що мені дуже не подобається. Гуму він теж жує неслабко. Тому зупинився на 1.5вей: таке ж надійне блокування, але в поворотах не б'є в підрамник. Купив у знайомого, одразу набором із приводами та болтами зі скобами. До цього він у нього стояв на марці, на ньому перевірили роботу цього редуктора). 37 штук і він мій:
Не дуже люблю ставити на машину іржаві або брудні ніштяки, тому перед установкою редуктор був зачищений і пофарбований:
Трохи потів сальник з боку кардана, тож одразу його вирішив замінити.
Олія теж під заміну. Взяв "касторку", воно ж каструль)
Ледве дочекався дняустановки). Ставили редуктори хлопці з АвтоРодео. Скинули старий редуктор із приводами:
Приводи на атмо і турбо, зрозуміло, різні:
Перед встановленням також розкрили кришку редуктора — хотів переконатися, що саме пара 3.9. Але виштампування не знайшов. Порахували зуби — пара справді якась і потрібна, 3.9.
Зрозуміло, не обійшлося без сюрпризів). Спочатку не захотів відкручуватись старий редуктор. Умовили за допомогою чиєїсь матері та механічних пристосувань. Потім відмовився відкручуватись один привід — на нього взагалі нічого не подіяло, зняли разом із редуктором. Нові частини також виявилися з сюрпризом - один привід був сильно розплющений з боку різьблення - так люто його вибивали з розпилу. Довелося хлопцям спилювати різьблення з приводу:
Все, нарешті встановлення завершено, виїзд на тест-драйв). Зробити фото встановленого редуктора на машині забув, але не думаю, що воно таке важливе. В принципі, достатньо, щоб описати враження. Машина досить помітно змінилася під управлінням. У поворотах що під газом, що накатом машина поводиться так, ніби зад машини тримають чиїсь великі руки: опір коченню трохи збільшився, машина не так легко зарулює в поворот, але водночас здається, що машина набагато стабільніша тримається на дорозі. . Неначе притискна сила на задній осі збільшилася. При виході з кільця/повороту в режимі тапок-в-підлогу машина теж здається дуже стабільною - рівно до того моменту, як раптово починається замет. І тоді ці "великі руки" сильно жбурляють машину в бік). Дуже небезпечно для тих, хто не звик до такого. Якщо така фігня трапиться на скільки дорозі і на швидкості - то навіть три іконки можуть недопомогти. Яких у мене немає). При крутих розворотах, маневруванні поведінка машини сильно не змінилося. Незручностей не з'явилося, радіус розвороту на зразок той самий. Колеса шарудять тільки на гравії або на брудному асфальті, і то тільки коли трохи підгазовуєш, щоб їхати. Загалом я задоволений покупкою. Але треба було б заморочитися і створити штатну систему стабілізації, про всяк випадок. І навчитися їздити швидко з ЛСД). Ще хочу розповісти в порівнянні динаміки з ДП 4.1 і 3.9. З останньої машина всупереч логіці додала в динаміці - тепер при розгоні не просто чуєш шум мотора, а ще відчуваєш, що спина трішки в спинку крісла утоплюється). Не те щоб вдавлювало — просто фізично почав відчувати прискорення.
На цьому з основної теми все. Трохи розбавлю запис фотками примірки канард з бампером ТРД — давно хотів дізнатися, як вони виглядатимуть, і ось виник шанс приміряти: