Редукторний стартер
Цього тижня я розпочав випробування свого Москвича у реальних умовах. А то стоїть у гаражі заводиться за теплої погоди. В -13 С завівся без проблем. Сьогодні вночі було -23 С і Москвич натужно гудячи стартером залив свічки, з карбюратора потекло. Загалом не завівся. Хоча двічі було відчуття — схопить. До запалювання особливих претензій немає — стоїть БСЗ. Карбюратор теж ніби перебраний і зазвичай забезпечує хороший запуск. Залишився стартер. Старий динозавр, великий, знерговитратний, але на жаль малопотужний. Дивлячись на всіх, я вирішив теж замінити стартер на редукторний. На жаль, у магазині такого не було і взяв чебоксарський з номером 9241, потужністю 1.6 к.с. чи 1 кВт.
Спочатку я замучився знімати старого динозавра. Знімав дві години на морозі. Через його розміри довелося віджимати патрубок водяного насосу. Даремно це не минуло, патрубок почав пропускати по краю (хомут слабенький).
Потім я поставив новий стартер - став на раз, два. Маленький та легкий. Працюватиме одне задоволення.
А ось із проводкою, яка йшла на старий стартер, виникла проблема. Тому що я не сильний і малодосвідчений в ел. частини дроту ставив навмання, практично.
Результати, щоб наступний хтось ставив, як я не мучився, описую.
Після зняття старого динозавра. Матимемо товстий чорний провід АКБ, середньої товщини провід амперметра (у мене він жовтий), тонкий жовтий провід для котушки запалювання на авто з КСЗ і чорний провід з ріжками.
На сучасних стартерах три шпильки, розташовані на п'ятаку реле, що втягує. Дві товсті мідні посередині (гайки на 13 мм.) та одна тонказалізна (гайка на 8 мм.) нагорі п'ята. Її ми не чіпаємо.
На другу товсту мідну шпильку вішаємо чорний провід від АКБ та товстий провід амперметра. Далі, так як у мене БСЗ, жовтий тонкий провід від колишнього КСЗ відкидаємо.
Чорний дріт - це керуючий дріт від замку запалювання. Його вішаємо на тонку шпильку.
Сучасні реле, що втягують, невеликих розмірів, тому велика ймовірність, що керуючий і силові проводи будуть стикатися. Слідкуйте за цим. Я здивувався дві години, поки зрозумів цю просту істину.
І ще силовий провід на Москвичах, що йде від АКБ на стартер закороткий для сучасних стартерів (вони менші за розміри). Я поки поставив натяг, але поміняю якнайшвидше.