Регулювання клапанів двигуна Cummins на автомобілі «ГАЗель» прислухаємось до шумів,
Більше того, «ГАЗелі» привабливі своєю невибагливістю та зручністю експлуатації, що особливо важливо в українських умовах, коли до будь-якої машини висуваються підвищені вимоги, зумовлені кліматом та найчастіше не найкращим станом доріг.
Діагностика двигуна «ГАЗелі»
Водій, який довгий час провів за кермом «ГАЗелі», знає, що не можна ігнорувати:
- шум у моторі,
- падіння потужності двигуна,
- збільшення витрат палива.
Ці три аспекти є основними в діагностиці двигуна Cummins, за ними визначається, чи є необхідність регулювання клапанів.
Затягувати з проведенням цієї процедури не можна в жодному разі, оскільки всі набуті з появою «ГАЗелі-Бізнес» переваги можуть бути втрачені.
Знайомі з пристроєм двигуна автовласники знають, що коли клапан відкривається, він стикається з клапанним сідлом на головці блоку циліндра. Якщо зазор не відрегульований, такий дотик супроводжуватиметься стукотом. Згодом сідло не витримає, і знадобиться не тільки регулювання, а й ремонт самої головки блоку циліндра.
Підготовка до регулювання клапанів на «ГАЗелі»
Початковим етапом регулювання клапанного механізму на «ГАЗелі» є охолодження двигуна. Для цього автомобілю потрібно постояти кілька годин. У цей час найкраще підготувати потрібний інструментарій.
При проведенні цієї процедури може знадобитися ключ для храповика, ріжковий ключ, щуп для вимірів зазорів, викрутка та моторне масло.
Основні принципи діагностики та ремонту двигунів Cummins ISBe не сильно відрізняються від двигунів інших моделей. У статті розглянуто основні види несправностей, які чітко виявляються в процесі експлуатації, а також способи їх усунення.
Підготовка завершена, капот відкритий, і тепер потрібно дістатися клапанної кришки. З цією метою послаблюється хомут та від'єднуються трубки сапуна та трубки високого тиску від форсунок.
Наступним кроком стане відведення паливної рами, для чого послаблюються гайки. Форсунки необхідно витягти, попередньо знявши з них та зі штуцерів фіксатори. Все це дозволяє зняти кришку та оглянути клапани та їх зазори, які і треба відрегулювати.
Регулювання клапанного механізму на "ГАЗелі"
Вал генератора за допомогою храпового ключа повертається за годинниковою стрілкою. Таким чином треба досягти збігу отвору на блоці циліндра з отвором колінчастого валу. Це положення приведе поршень до верхньої мертвої точки, при цьому всі клапани повинні бути закриті.
Тепер можна зробити замір зазорів за допомогою спеціального щупа. Перший вимір найкраще зробити у випускного клапана. Якщо величина не збігається з потрібною, за допомогою ріжкового ключа відкручується контргайка гвинта регулювального і виставляється правильний зазор.
Якщо все зроблено правильно, то в зазор щуп проходитиме зусиллям. Затягнувши контргайку, можна перейти до впускного клапана. З ним проходить та сама процедура. Рожковим ключем (поворот на 180?) наводиться у верхню мертву точку наступний поршень і знову здійснюються виміри. І так чотири рази – за кількістю циліндрів.
Після закінчення регулювання кришка головки блоку циліндрів ретельно протирається, як і посадкове місце. Перед тим, як встановити кришку, треба замінити прокладку. Подальше встановлення кришки проводиться акуратно, щоб не зірвалося різьблення кріплень і не продавилася прокладка.
Сервісний центр для «ГАЗелі»
Це означає, що треба вчасно проводити технічну діагностику та негайно реагувати на шуми під час роботи двигуна.
Те саме можна порекомендувати і тим власникам «ГАЗелей», які маютьуявлення про газорозподільну та клапанну систему і вже проводили регулювання самостійно. Хоча коли всі інструменти під рукою, а процедура регулювання зрозуміла, бажання заощадити здається і розумним, і справедливим.