Регулювання сходження коліс у польових умовах
Вітаю всіх і житів приводів зокрема!
Підготовка до операції зі збирання нових мостів йде повним ходом, несподівано випливли нюанс і до всього іншого була засуджена друга пара і другий блок манжет що напевно, чекаємо нові залізяки!
А тепер ближче до тіла! Я, звичайно, завжди знав, що УАЗ це автомобіль з характером! Для справжніх музиків! Не терпить буржуазних забобонів у вигляді простою на ванільних спеціалізованих СТО з сервісменами блаженної зовнішності! І цього вікенду підтвердив мої здогади! Після того як нещодавнозамінили кермові наконечникиварто було поправити сходження (трохи відводило вправо) і з цією метою вирушив на найближчу станцію, після того як піднялися ворота сервісмени судомно почали щемитися під всілякими приводами на наступній було така ж Історія, в подиві продовжили свій промінат по місту і з'ясувалося, що не один фахівець не був готовий до нашого приходу))) Не зрозуміло звичайно, але факт залишається фактом. 4>SLESARMAXз клубу"брудний рух"зрозумів, що кримінального в цьому питанні абсолютно нічого немає! Роздобувши саморобну рейку заїхали у бокс. Але на жаль лінійка була виготовлена під штатну колію та ще й без шкали поділу, а Самець це переріс дуже давно.
Трохи посиділи, трохи постояли, пішов ритися в засіках і ось що знайшов))
Два шматки алюмінієвого профілю 90см і 35см то словесної протимаскітної сітки чотири саморізи і один штангель циркуль, так само можна використовувати штакетину від сусідського паркану, живець від лопати, гвоздодер ну самі розумієте процестворчий… і ось ти вже сам собі сервіс-ен!)))
Для більшої точності на другий кінець так само загорнув шуруп
Далі все за інструкцією! Лезимо в яму і робимо виміри як написано в мануїлі 80 затертого року видання, а в той час з цим не жартували, нормалізуємо тиск у шинах прикладаємо лінійку до внутрішньої поверхні колеса (я вирішив мірки знімав по диску) орієнтовно паралельно мосту, робимо позначки. Далі перекочуємо машину назад, щоб ці позначки пройшли 180* і там робимо новий замір. У моєму випадку виявилася різниця в 1,5 см. Це швидше за все сталося через гнуту коротку рульову тягу. Далі розкручуємо контрагайку на довгій тязі, і нормалізуємо ці показник в різницю від 1 до 3мм передньої частини відносно задньої (задня більше ніж передня). Потім кілька разів прокочуємо автомобіль для перевірки та затягуємо гарненько! ВСІ! готове!)))
Справа на 15 хвилин із боротьбою над закислою контрогайкою. і не потрібно вступати в дискусії з сервісами! Як видасться вільна хвилинка спробую виставити кермо по рівній. To be continued ... !