Регулювання зазорів між клапанами та штовхачами
Зазори між клапанами та штовхачами наведені у таблиці 37.
Слід мати на увазі, що при збільшених зазорах утруднюється пуск двигуна, а робота його на всіх режимах супроводжується стукотом і клапанів та штовхачів. При зменшених зазорах двигун втрачає компресію і не розвиває повної потужності. Зазначені явища особливо помітні під час роботи двигуна великих оборотах.
Тривала робота двигуна із зменшеними зазорами призводить до обгорання головок клапанів та його сідел, і з збільшеними зазорами—до розбивання їх.
Щоб забезпечити зазначені у табл. 37 зазори, а також скоротити час, потрібний на проведення всієї операції з їх регулювання, рекомендується дотримуватися наступного порядку.
На двигунах ГАЗ-51 та ЗІМ-12
а) поставити розподільний вал (обертаючи заводною рукояткою колінчастий вал) у положення, при якому перший випускний клапан буде повністю відкритий, і встановити зазори у другому, третьому та шостому випускних, а також у першому, третьому та п'ятому впускних клапанах;
б) повернути колінчастий вал на один повний оборот (розподільний вал при цьому займе положення, при якому шостий випускний клапан буде повністю відкритий) і встановити зазори у першому, четвертому та п'ятому випускних, а також у другому, четвертому та шостому впускних клапанах. На двигунах М-20 та ГАЗ-69
а) поставити розподільний вал у положення, коли перший випускний клапан буде повністю відкритий;
б) повернути колінчастий вал на чверть обороту, і в цьому положенні розподільного валу встановити зазори у третьому та четвертому випускних, а також у другому та четвертому впускних клапанах;
в) повернути колінчастий вал на один повний оборот і встановити зазори у першому та другому випускних а також у першому та третьому впускних клапанах.
Для регулювання зазору необхідно послабити контргайку болта штовхача, утримуючи при цьому другим ключем штовхач від провертання. Потім, продовжуючи утримувати штовхач, треба обертати регулювальний болт у потрібному напрямку до отримання зазору по щупу. Після закінчення регулювання слід сильніше затягнути контргайку регулювального болта. Користуватися при цьому слід нормальними ключами, що є в комплекті водія.
Для регулювання зазорів між клапанами та штовхачами на автомобілях ГАЗ-51, ГАЗ-63 та ГАЗ-69 рекомендується знімати переднє праве колесо та його бризковик, а регулювання проводити з-під крила. На автомобілях ЗІМ та М-20 („Перемога”) для регулювання зазорів треба знімати газопровід та регулювати зазори зверху.