Ремонт бамперів, Блог господаря машин у таксі

блог
Багато водіїв примудряються розбити бампера на своїх машинах. Я не виняток, багато разів розбивав і бампера, і фари та інші елементи. Тому зараз ходжу пішки.

Але якщо інші елементи часто після цього потрібно змінювати, то бампер можна залишити і старий. Справа в тому, що бампера дуже добре підлягають ремонту. Більше того, їх нескладно відремонтувати і своїми руками.

Отже ситуація: розбили бампер.

Спочатку треба зрозуміти, наскільки сильно розбили. Я поділяю всі види збитків на наступні: подряпина, скол фарби (на фото вгорі-ліворуч), тріщина в пластиці, сіточка тріщин на фарбі від старості, бампер розколотий на кілька частин.

Як ви зрозуміли, йдемо від найменшого, до найгіршого варіанту.

До речі, хочете дізнатися, як заробити здаючи машини в оренду під таксі? — Прочитайте про покроковий план

Загалом, подряпини легко лікувати. Інша річ – скол. Скіл фарби, це ситуація, коли сам пластик не тріснув, а просто відійшла фарба та лак. Тут знімати чи ні бампер — справа ваша, все залежить від розміру сколу та його місця освіти. Можна пошкурити місце сколу, акуратно замазати шпат лівкою, дати їй висохнути - потім ще пройтися УШМ (кутношліфувальна машинка), щоб згладити всі виступи. Для згладжування на УШМ одягають абразивні кола з різною зернистістю. Зазвичай йдуть так: 50-250-1000. Спершу великоабразивне коло на 50, потім середньоабразивне коло на 250 (250 точок на одиницю площі, чим більше цих точок абразиву, тим менше він стирає шар, тобто м'якше). Потім вже фінішне оздоблення робимо навколо на 1000. Коли всі зашкурили, то залишається загрунтувати та пофарбувати. Після фарбування або лакуємо (просто пульверизатором наносимо шар лаку), або поліруємо без лаку. Поліруємо також спеціальним полірувальним колом- такі насадки продаються у магазинах автозапчастин. Взагалі деталі фарбують цілком, тому що в цьому випадку не помітні переходи кольору. Колір емалі автомобіля рідко збігається з кольором "по каталогу" або з підібраною емаллю, тому що машина стоїть на вулиці, вицвітає і піддається атмосферним опадам. Через це складно потрапити «колір у колір». І щоб це не так було видно, бампер знімають повністю, шпатлюють тільки одну пошкоджену частину, а грунтують і фарбують повністю (друге фото). Це дорогий спосіб, тому що одне забарвлення коштуватиме близько 2500-4000 р/елемент. Плюс "зняти\поставити" бампер на місце. Вважайте самі!

бамперів
Якщо машина стара, то від старості на бампері можуть бути дрібні тріщини (сітки) на ЛКП (лакофарбове покриття). Якщо ж на бампері є тріщини ще й у самому пластику, тоді буває потрібно «спаяти» або «пошити» бампер. Це досить просто. Знову спочатку робимо підготовку: беремо невеликий ручний шуруповерт (з літієвими батарейками, крихітний такий), одягаємо спеціальну насадку - як у зубного лікаря - і починаємо "прорізати" шви. Нам спочатку потрібно зробити тріщини глибше, щоб потім пошити і зашпатлювати його. У результаті вийде ціла сіточка з таких "прорізаних/заглиблених" тріщин. Після цього великі тріщини зшиваємо. Робимо отвори шилом та тонким гнучким дротом буквально зшиваємо тріщину. Часто замість дроту використовують скоби від меблевого степлера, але це не так надійно вони розходяться з часом. Потім шпатлюємо, шкуримо, ґрунтуємо, фарбуємо - все, як було описано в попередньому випадку. Такий ремонт дуже трудомісткий, в середньому займає на півдня-день більше, ніж просто ремонт сколу. Тому що потрібно робити підготовку. Але він виправданий - на деякі старі автомобілі просто не знайдеш бампера! Наприклад, ми брали Тойоту Марк 2 1991року - немає в нашому місті не її бампера! Зняли старий, нагріли феном, вигнули як слід. Потім по всіх тріщинах пройшлися, всі заштпалювали і пофарбували знову як новий!