Ремонт Іж Ода Система охолодження
Система охолодження двигуна УМПО-331:1 - радіатор обігрівача; 2 - пробка розширювального бачка; 3 - позначка мінімального рівня охолоджуючої рідини; 4 - розширювальний бачок; 5 – паровідвідна трубка: 6 – радіатор системи охолодження; 7 – електровентилятор; 8 – датчик включення електровентилятора: 9 – термостат; 10 - насос охолоджувальної рідини; 11 – двигун; 12 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 13 - пробка зливу рідини, що охолоджує, з блоку циліндрів двигуна; 14 - впускна труба; 15 - кран обігрівача.
Система охолодження двигуна ВАЗ-2106:1 - радіатор обігрівача; 2 – пробка розширювального бачка; 3 - позначка мінімального рівня охолоджувальної рідини; 4 - розширювальний бачок; 5 - паровідвідна трубка; 6 – радіатор системи охолодження; 7 – електровентилятор; 8 – датчик включення електровентилятора; 9 – двигун; 10 - патрубок, що відводить системи охолодження (в головці блоку циліндрів); 11 - впускна труба; 12 - насос охолоджувальної рідини: 13 - термостат; 14 - пробка зливу охолоджуючої рідини з блоку циліндрів двигуна; 15 - датчик температури охолоджувальної рідини; 16 - кран обігрівача.
Термостат:а - перепускний клапан відкритий, основний - закритий (рідина циркулює по малому колу); б - перепускний клапан закритий, основний - відкритий (рідина циркулює по великому колу); 1 – вхідний патрубок (від двигуна); 2 – перепускний клапан; 3 – пружина перепускного клапана; 4 – склянка; 5 – гумова вставка; 6 – вихідний патрубок; 7 – пружина основного клапана; 8 – сідло основного клапана; 9 – основний клапан; 10 – тримач; 11 - регулювальна гайка; 12 – поршень; 13 - вхідний патрубок (від радіатора); 14 – термочутливий наповнювач; 15 - обойма; Д – вхід рідини від двигуна; Р- Вхід рідини від радіатора; Н - вихід рідини до насоса рідини, що охолоджує.
Системи охолодження автомобіля е двигунами УМПО-331 і ВАЗ-2106 схожі за влаштуванням і принципом роботи, хоча основні вузли та деталі (за винятком електровентилятора, датчика його включення та розширювального бачка) — оригінальні та не взаємозамінні.
Система охолодження – рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією. Циркуляція забезпечується насосом охолоджуючої рідини, встановленим у припливі блоку циліндрів (двигун УМПО-331) або корпусі, прикріпленому до блоку циліндрів болтами (двигун ВАЗ-2106). Насоси обох двигунів - лопатеві, відцентрового типу, наводяться клиновим ременем від шківа колінчастого валу. При зносі підшипників валу або течі рідини, що охолоджує, насос рекомендується замінити.
Герметичність системи забезпечується впускним та випускним клапанами у пробці розширювального бачка. Випускний клапан підтримує тиск у системі на гарячому двигуні, за рахунок чого підвищується температура кипіння рідини та зменшуються її парові втрати. Впускний клапан відкривається при зниженні тиску в системі відносно атмосферного на дигігагелі, що остигає. Розширювальний бачок виготовлений з напівпрозорого поліетилену, що дозволяє візуально контролювати кількість рідини в системі охолодження (її рівень на холодному двигуні повинен бути не нижче за позначку MIN на стінці розширювального бачка).
Тепловий режим роботи двигуна підтримується термостатом та електровентилятором радіатора. Термостат із твердим термочутливим елементом керує перерозподілом потоків рідини у системі охолодження. На двигуні УМПО-331 термостат ТС 103 встановлений зліва. На двигуні ВАЗ-2106 термостат ТС 102 розташований з правого боку.
Принцип роботи обох термостатів однаковий (зовні термостати відрізняються розташуванням патрубків). На холодному двигуні основний клапан термостата перекриває патрубок, що веде до радіатора, і рідина циркулює лише по малому колу. При температурі 80±3°С (для термостата ТС 103) або 82±3°С (для термостата ТС102) основний клапан починає відкриватися, перепускаючи частину рідини через радіатор. При температурі 87±3 °С (для термостата ТС 103) або 90±3 °С (для термостата ТС 102) основний клапан термостата повністю відкривається, а байпасний закривається, і через радіатор починає циркулювати вже вся рідина. Хід основного клапана в обох термостатів повинен становити щонайменше 6 мм.
Радіатор складається з двох вертикальних пластмасових бачків і двох горизонтальних рядів алюмінієвих трубок з напресованими на них пластинами, що охолоджують. Для підвищення ефективності охолодження пластини штампуються з насічками. Трубки з'єднані із бачками через гумову прокладку. Рідина надходить у радіатор через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Обидва патрубки розташовані на радіаторі автомобіля з двигуном УМПО-331 у лівому бачку, а на радіаторі автомобіля з двигуном ВАЗ-2106 – у правому бачку. У верхній частині лівих бачків обох радіаторів розташований тонкий патрубок паровідвідної трубки, що з'єднує радіатор з бачком, що розширює. Для зливу рідини, що охолоджує, в радіаторі автомобіля з двигуном УМПО-331 передбачено отвір з пробкою в нижній частині правого бачка. З радіатора автомобіля з двигуном ВАЗ-2106 рідину зливають, від'єднуючи шланг від металевого штуцера, вкрученого в отвір у нижній частині лівого бачка.
Датчик увімкнення електровентилятора системи охолодження типу 661.3710 на автомобілі з двигуном УМПО-331 розташований у правому.бачку радіатора, а на автомобілі з двигуном ВАЗ-2106 – у лівому. Датчик включає електровентилятор через реле, встановлене на лівому бризковику. Контакти датчика замикаються за температури 92±3 °С, а розмикаються при температурі 87±3 °С. Електродвигун вентилятора з крильчаткою встановлений на металевому напрямному кожусі, прикріпленому до бачків радіатора.
Лопати електровентилятора обертаються з великою швидкістю і можуть завдати травми, якщо працювати під капотом без належної обережності.
Датчик, призначений для контролю температури охолоджувальної рідини і пов'язаний з покажчиком температури в комбінації приладів, на двигуні УМПО-331 встановлений у патрубку, що відводить юлівки блоку циліндрів. На двигуні ВАЗ-2106 датчик встановлений у головці олока циліндрів двигуна поблизу свічки четвертого циліндра.
Система опалення описана в розділі «Система вентиляції та опалення».