Ремонт карбюратора Nissan, троїт двигун Nissan
Карбюратори навантажувачів перед капітальним ремонтом
Карбюратор для двигуна K15 після ремонту
Типові неполадки в роботі навантажувача, при яких необхідний ремонт карбюратора та його регулювання, а також пояснення причин та усунення несправностей
Навантажувачі Nissan, Komatsu, ПММ з двигунами K15, K21, K25:
Навантажувач не заводиться на холодну (немає холодного пуску) або не тримає обертів під час прогріву:
- Несправний регулятор повітряної заслінки
- Відмова термоелемента – ремкомплект №16391
- Збито заводське положення важеля управління повітряної та дросельної заслінки
- Перелив палива, мотор троїт, чорний дим на вихлопі
Провал при натисканні газу:
- Низький рівень палива
- Негерметичний клапан паливного насоса чи діафрагми
- Неправильне регулювання якості суміші.
Не тримає холостий хід (немає неодружених оборотів):
- Несправний демпфер дроселя
- засмічення, кальцинати в поплавковій камері.
Двигун навантажувача глухне при прогріві або нестійко працює на неодружених оборотах:
- Неправильне регулювання якості суміші
- Будь-яка несправність із пункту 3.
Висока (підвищена) витрата палива:
- Завищено рівень палива
- Нещільна посадка головного паливного жиклера
- засмічення головного повітряного жиклера
- Неправильне регулювання якості суміші.
Несправний гувернер (він же регулятор оборотів, обмежувач оборотів):
- Потрібен ремонт або заміна гувернера.
Для навантажувачів Nissan, Komatsu, ПММ, Mitsubishi, Caterpillar, Hyster з двигуном H15, H20, H25, K15, K21, K25 тип карбюратора Nikki – оригінальнийномер: 1601060K01, 1601055K01. Ідентифікаційний код: 210030-06, 210030-05, 210030-40, 210030-43, 210030-42, 210030-44, 210030-41, 210030-03, 20 0030-26, 210030-07 характерні самі несправності, що викладено вище. Але оскільки ці карбюратори оснащені системою холодного пуску, що працює під впливом біметалічної пружини (H-серії), дуже часто цей елемент є винуватцем проблеми холодного пуску навантажувача. При цьому навіть якщо двигун вдалося завести при холодному двигуні, через деякий час починають падати оберти, з вихлопу чорний дим, свічки в сажі або мокрі. Після цього двигун уже не заводиться.
Причини:
- Несправний електропідігрівач біметалу
- Відсутнє керування повітряною заслінкою. Як правило, через некоректне втручання в систему управління холодного пуску – потрібне регулювання або ремонт карбюратора.
Регулювання карбюратора навантажувача
Це заключне регулювання на двигуні.
- Двигун повністю прогрітий.
- Якщо регулюється карбюратор на щойно перебраному двигуні, після обкатки необхідне додаткове регулювання.
- Зазори клапанів мають бути відрегульовані.
- Система запалення має бути справною.
- Свічки запалювання замінені на відповідні.
- Кут випередження запалення встановлений.
- Повітряний фільтр замінено.
- Паливні фільтри (до і після бензонасосу) замінені.
- Випускна система герметична.
Після виконання вищевказаних вимог проводиться регулювання кількості обертів двигуна та складу суміші (якості).
Якщо ремонт карбюратора навантажувача було здійснено коректно (за технологією), паливна система справна, а регулювання обертів та "СО"утруднена, можливо причиною може бути несправність електрообладнання або механічна несправність двигуна. Очевидно, що карбюратор сам не буде добре працювати, якщо весь двигун працює погано. Буває, на навантажувачі Nissan, Komatsu, Mitsubishi, TCM двигун K15, K21, K25 (H15, H20, H25) при несправному трамблері гарячий двигун "лихоманить" не по-дитячому - ніякі регулювання не дадуть ефекту.