Ремонт Mono jetronic 2 — ремонт діагностики.
Привіт мій дорогий %username% . Як і обіцяв, я продовжу серію манів по ремонту упорскування, сьогодні я постараюся написати всю відому мені інфу по млинках кодів.
Якщо авто випущено після 07.88, тобто 2 або 3 роз'єми, потрібні коричневий і чорний, є ще білий, але про нього я писати не буду, це вже не коди.
Отже, опишу на словах як же ця вся конструкція працює. + і -. Для тих у кого 2 роз'єми чорний і коричневий, все просто, заводимо машину, якщо не заводиться крутим 6 секунд стартером, запалення не вимикаємо, беремо світлодіод з резистором, + кидаємо на + в чорному роз'ємі, - спочатку на - в чорному роз'ємі або на кузов на 5 секунд, потім на 22 ногу мізків або на коричневий роз'єм і пішли коди. у нас вони в просторі ніг водія. резистор можна взяти на 1-2 ком, коричневий роз'єм це - з мізків, на нього замикається на 5 секунд фіолетовий провід, чорний верхній це +, чорний нижній це -.
Якщо авто випущено до 07.88, як у мене, то на приладку має бути лампочка check engine, виглядає це неподобство так:
маленьку картинку завантажити не вдалося.
А в блоці реле є реле бензонасоса із гніздом під запобіжник. Гніздо я обвів.
Якщо при включенні запалення у вас спалахує лампа check engine, значить ви щасливий власник робочої системи самодіагностики, якщо вона не спалахнула, але єреле з гніздом під запобіжник, значить є 2 варіанти: або не вкручена лампочка в приладку =) або не працює все інше, у мене вірними виявилися обидва варіанти. 22 ноги і вивів його в ноги пасажирові.
Все одно це було не те і мені хотілося відремонтувати оригінальну систему, тим більше що матеріальних витрат на це начебто не передбачалося.
Спочатку я продзвонив усю мережу від мізків до лампочки, розібрав приладку і знайшов контакт, що йде на лампочку, приладку теж продзвонив. У синьому роз'ємі 3 зліва зверху це і є наш контакт, вставляємо туди шматочок кручений пари і чіпляємо до неї крокодила тестера. Ось фотка.
Другим кінцем тичемо в 22 контакт мозку, якщо кабель дзвониться, значить все в порядку, і косяк треба шукати в приладку, якщо як у мене, немає сигналу в дроті, тоді з'ясовуємо далі в якій ділянці ланцюга обрив, проте для звіту теж розкурочив і пропаяв, ось фотка.
Від мозку йде коричнево-зелений провід на червоний роз'єм в блоці реле, провід знаходиться по центру ближче до нас, за кольором такий же як на мізках, акуратно знімаємо роз'єм, я коли почав це робити, він буквально розсипався у мене в руках, довелося на місце ставити вже рештки. Ось у руці у мене саме цей роз'єм з вийнятим контактом.
Тепер треба продзвонити цей роз'єм на 22 контакти мізків і на 3 зліва-зверху контакти в синій колодці на приладку. у мене не було дроту на синю колодку, тобто провід до реле був, а далі він просто не був прокинутий, довелося робити самому. Зараз я опишу, як розібрати без пошкоджень цей роз'єм і прокинути провід.
Насамперед знімаємо чорну стопорну скобу з синьоюколодки, потім відкушуємо хомут, що тримає дроти. Після цього відгинаємо викруткою в різні боки краю колодки (1, 2) і витягуємо за дроти, допомагаючи викруткою колодку з контактами (3)
Бачимо ось таку картину, я обвів потрібний нам контакт, він був новий, без дроту, видно, що його навіть не вставляли.
Виймаємо його за допомогою викрутки і якоїсь матері, виймати його геморой той ще його дуже легко зламати, діяти треба дуже акуратно. Підпаюємо провід і збираємо все на місце, кріпимо провід хомутами до основної косинки і припаюємо його в контакті на червоному роз'ємі.
Тепер потрібно це все перевірити. з літака вийдеш, порахуй 521,522,523,524,525, якщо купол відкрився, відключай запаску, ось і тут я так само порахував і вийняв запобіжник, тепер дивимося на приладку, лампочка видаватиме млинець коди, спочатку вона видасть один довгий сигнал про початок серії кодів 4-4-4-4, це означає, що все в порядку, в моєму випадку вона видала 2-1-2-2, шукатимемо.