Ремонт Ніссан Прімера Карбюратор Nissan Primera
Перша камера карбюратора працює при нормальному навантаженні, друга камера вмикається, коли двигун працює з повним навантаженням. Дросельна заслінка приводиться в дію вакуумним пристроєм за рахунок вакууму, що виробляється у повітряному дифузорі.
Всі жиклери та повітряні отвори підібрані при виготовленні таким чином, щоб досягати найкращої потужності за будь-яких умов. Тому калібр жиклерів не змінювати, однак певні зміни можуть бути проведені, наприклад, при форсуванні двигуна, при якому слід знати, які жиклери слід замінити. Більше число на жиклері вказує на більший отвір, так що основний жиклер і жиклер холостого ходу з великим числом дають більш багату суміш, тоді як більші повітряні жиклери дають біднішу суміш. Карбюратор має такі ознаки:
Дросельна заслінка другої камери приводиться в дію вакуумним пристроєм за рахунок вакууму, виробленого повітряному дифузорі. Вакуумний канал знаходиться в повітряних дифузорах першої та другої камер та мембрана приводиться в дію загальним розрідженням.
Прискорювальний насос слугує для гарного розгону автомобіля. Йдеться про поршневий насос, який з'єднаний з дросельною заслінкою. Прискорювальний насос працює разом із регулювальним клапаном.
Клапан високої потужності приводиться в дію розрідженням усередині дросельної заслінки та покращує подачу палива на високих швидкостях. При встановленому карбюраторі замість цього клапана встановлено клапан регулювання якості суміші.
Встановлений демпфер дросельної заслінки забезпечує м'яке закривання дросельної заслінки при відпусканні педалі газу.
Карбюратор оснащений стартовою автоматикою. Вона нагрівається електричнимнагрівальним елементом.
Регулювальний клапан служить збільшення числа холостих оборотів, т. е., наприклад, при встановленому сервоуправлении забезпечується, що холості обороти підтримуються постійними і знижуються при додатковому навантаженні на двигун. Для цього встановлено окремий жиклер холостого ходу, який знаходиться поряд із звичайним жиклером холостого ходу.
Електричний клапан припинення подачі палива перериває подачу палива до карбюратора, коли задні колеса рухаються накатом.
Зняття та встановлення карбюратора
- Зніміть повітряний фільтр (РозділПовітряний фільтр ).
- Вимкніть штекерне з'єднання джгута кабелів двигуна. Він з'єднує стартову автоматику та регулювальний клапан припинення подачі палива, пристрій збільшення неодружених оборотів, прискорювальний насос, регулятор якості суміші, а також датчик положення дросельної заслінки.
- Щоб не пошкодити штекер, його необхідно відключати відповідно до таких вказівок.
- Спочатку видаліть задню клямку, як показано у верхній частині ілюстрації, і видавіть у напрямку стрілки. За допомогою маленької викрутки відкиньте стопорну клямку (3) і одночасно висуньте затискач у напрямку стрілки на нижньому ілюстрації. У разі вимкнення штекера не тягніть за кабелі. Також не пошкодіть ущільнення на нижній стороні клеми.
Елементи для від'єднання сполучного штекера джгута проводів карбюратора
 | 1 - клема 2 - викрутка 3 - стопорний язичок |
- Послабте привід дросельних заслінок на контропорі, послабивши стопорну та регулювальну гайки та від'єднавши кінець троса від приводного сегмента карбюратора.
- Зніміть з карбюратора паливний та вакуумний трубопроводи.
- Послабте чотири гайки карбюратора на впускному трубопроводі, видаліть шайби та зніміть карбюратор. Видаліть прокладку між карбюратором і трубопроводом і відразу покладіть на всмоктуючий отвір чисту ганчірку, щоб у двигун не могли потрапити сторонні предмети. Установка карбюратора здійснюється у зворотному зняття послідовності. Використовуйте нову прокладку фланця впускного трубопроводу, але перед встановленням перевірте, щоб обидві поверхні були чистими. Не використовуйте герметики. Після встановлення карбюратора виконайте різні налаштування, як описано далі.
Розбирання та складання карбюратора
Розбирання карбюратора не складає труднощів, проте мають бути враховані такі моменти:
- Головні жиклери карбюратора увінчені зверху в корпус, тобто для того, щоб дістатися жиклерів, слід зняти кришку карбюратора.
- Кришку карбюратора можна зняти, після від'єднання сполучної штанги, приводної штанги насоса (пружинна клямка і стопорне кільце), зворотної пружини, завзятого штифта та ослаблення болтів.
- Більшість жиклерів знаходиться у верхній частині корпусу карбюратора і можуть, наприклад, очищатися без подальшого розбирання карбюратора.
- Змішувальні трубки можна вийняти поле вигвинчування обох повітряних жиклерів коригувальних посередині отворів карбюратора.
- Для перевірки прискорювального насоса можна зняти важіль насоса.
- Збоку карбюратора відкрутіть рамку оглядового віконця і вийміть скло з прокладкою. Прокладка повинна завжди замінюватися, інакше витікатиме бензин.
- Щоб відокремити блок дросельних заслінок від корпусу карбюратора, відключіть сполучну штангу між вакуумнимпристроєм і важелем дросельної заслінки та послабте три болти кріплення блоку дросельних заслінок. Дросельні заслінки зніматися не повинні.
- Не розбирайте вакуумні пристрої.
- Вийміть поплавець після видавлювання його валу і викрутіть голковий клапан поплавця.
- Ретельно очистіть усі деталі та продуйте стиснутим повітрям. Не використовуйте голку або інший гострий предмет для чищення жиклерів. Прокладки повинні завжди замінюватись, навіть якщо зняті прокладки ще мають задовільний вигляд. Для перевірки прискорювального насоса наповніть камеру поплавця паливом і приведіть в дію насос. Перевірте, щоб з розпилювальної форсунки виходив рівномірний струмінь палива. Складання карбюратора здійснюється у зворотній послідовності. Усі описані у наступному розділі регулювання, які мають бути проведені на знятому карбюраторі, слід виконати при складанні.
Регулювання швидкого холостого ходу
Перевірка повинна здійснюватись на встановленому карбюраторі, регулювання – на знятому.
- Прогрійте двигун і встановіть важіль швидкого холостого ходу на другий ступінь ступінчастого кулачка, як показано на ілюстрації нижче.
Окремі елементи для регулювання швидкого холостого ходу
 | 1 — регулювальний гвинт 2 — кулачок швидкого холостого ходу 3 — збільшений вигляд кулачка швидкого холостого ходу |
- Запустіть двигун і перевірте кількість обертів за допомогою тахометра. Значення повинне лежати в межах 2300±200 об/хв.
- Якщо значення не відповідає потрібному, зніміть карбюратор і відрегулюйте швидкий холостий хід.
- Встановіть важіль швидкого холостого ходудругий ступінь ступінчастого кулачка.
- За допомогою свердла виміряйте зазор між краєм дросельної заслінки першої камери та отвором карбюратора. Якщо значення лежить за межами 0.63±0.07 мм, відрегулюйте гвинт (1) (див. ілюстрацію вище).
- Встановіть карбюратор та перевірте кількість обертів, як було описано вище.
- Для регулювання або перевірки рівня поплавця карбюратор необхідно зняти. Перед регулюванням рівня поплавця запустіть двигун. Перевірте рівень палива збоку карбюратора через оглядове вікно. Рівень палива має лежати на контрольній лінії.
- В іншому випадку виконайте такі роботи:
- Зніміть карбюратор.
- Зніміть кришку карбюратора з розташованим у ній поплавцем.
- Переверніть кришку карбюратора так, щоб поплавець розташовувався як показано на ілюстрації нижче.
Особливі елементи для регулювання поплавця
 | 1 - поплавок 2 - упор поплавка 3 - голковий клапан поплавка 4 - сідло поплавка |
- За допомогою свердла виміряйте розмір "Н". Він має лежати в межах 9.5 – 10.5 мм.
- Якщо значення не відповідає бажаному, підігніть завзятий язичок (4).
- Тепер обережно підніміть поплавець у місце, позначене стрілкою на ілюстрації вище, щоб він уперся і виміряйте розмір "h" між поверхнею прилягання кришки і верхнім краєм поплавця.
- Якщо розмір лежить за межами 43.0 -44.0 мм, обережно підігніть упор поплавця (2).
Демпфер дросельної заслінки
До регулювання демпфера дросельної заслінки