Ремонт Ніссан Санні Карбюратор Nissan Sunny
Деталі карбюратора на автомобілях без нейтралізатора
АВТОМОБІЛІ БЕЗ НЕЙТРАЛІЗАТОРА
Карбюратори Nikki 21L – двокамерні, з падаючим потоком та автоматичною повітряною заслінкою. Дросельна заслінка вторинної камери відкривається під дією пневмоприводу.
Корпус карбюратора складається з трьох секцій, середня секція відокремлена від секції дросельних заслінок теплоізоляційною проставкою.
Для регулювання обертів холостого ходу передбачений гвинт із конічним закінченням. Відсікання палива забезпечується електромагнітним клапаном.
Для додаткового збагачення суміші при повному навантаженні двигуна передбачено жиклер еконостата.
У систему приготування суміші в нормальному режимі роботи двигуна входять головний паливний жиклер, емульсійна трубка, повітряний жиклер та малий дифузор.
Для додаткового упорскування палива при різких розгонах передбачено прискорювальний насос, який приводиться в дію від тяги, з'єднаної з важелем дросельної заслінки. Регулювання дози палива прискорювального насоса, залежно від теплового режиму двигуна, забезпечується електромагнітним клапаном, керованим від термоперемикача.
Гвинт регулювання обертів холостого ходу закритий втулкою обмежувальної.
Автоматичне підвищення обертів холостого ходу при додатковому навантаженні на двигун (наприклад, при включенні фар чи кондиціонера) забезпечується перепускним електромагнітним клапаном.
Повітряна заслінка забезпечена термоелектричним приводом, який являє собою спіральну біметалічну пружину, що нагрівається струмом, що протікає.
АВТОМОБІЛІ З НЕЙТРАЛІЗАТОРОМ
Карбюратори цих автомобілів обладнані малоінерційнимелектромагнітним клапаном для підтримки стехіометричного складу горючої суміші, яким керує процесорний блок (цей блок також керує моментом запалювання).
На процесорний блок надходять сигнали від датчиків.
Основними керуючими сигналами є сигнали від датчиків тиску потоку повітря та кута повороту колінвала (датчик кута повороту змонтований у розподільнику запалювання).
Додатковими датчиками, на підставі сигналів з яких регулюється склад суміші:
- Датчик температури охолоджуючої рідини; – перемикач дросельної заслінки; – датчик нейтрального становища трансмісії; – датчик вимикання зчеплення; – датчик швидкості автомобіля; – датчик вихлопних газів.
Блок управління порівнює інформацію, що надходить, і виробляє сигнали, що керують моментом запалювання, клапаном стабілізації складу горючої суміші, холостого ходу та ін., забезпечуючи оптимальні умови для пуску і роботи двигуна в різних теплових режимах.
Для зниження токсичності відпрацьованих газів та підтримки тягових якостей на холодному двигуні, між колектором та карбюратором встановлено електронагрівач. Після прогріву двигуна блок керування закриває відсічний клапан, що підвищує економічність та знижує токсичність викидів в атмосферу.
Частина автомобілів обладнується системами рециркуляції та додаткового забору повітря.