Ремонт підвіски Опель Астра

ремонт

Підвіска Опель Астра всіх п'яти поколінь (F, G, H, J, K), особливо це стосується першої та другої генерації, вимагає планового технічного обслуговування, яке у Казані виконують майстри Технічного Центру «Гвардійський» у кілька етапів:

перший – комплексна діагностика підвіски, у тому числі візуальна та з використанням спеціального обладнання – вібростенда;

другий - ремонт Опель Астра, за погодженням з клієнтом це або заміна зношених або непридатних деталей, або їх відновлення, якщо це передбачено технічним регламентом, економічно обґрунтовано і не призводить до зниження експлуатаційних параметрів ходової частини німецького автомобіля.

Зазначимо, що за типом конструкції шасі всіх п'яти генерацій мало чим відрізняється, але запчастини Опель Астра першого-п'ятого поколінь не взаємозамінні. Тобто, при ремонті Opel Astra F встановити запчастини Opel Astra K не вийде. А до першого покоління, яке вже не виготовляється понад 16 років, комплектуючі ще треба пошукати. Тому звертайтеся в магазин Опель Астра, розташований на території нашого техцентру, там можна купити все, що необхідно для якісного ремонту будь-якого покоління Опель Астра.

Дивитись на сайті Онлайн

Особливості конструкції підвіски спереду

Загалом ходова Opel Astra всіх генерацій дуже надійна та ремонтопридатна, якби не українські дороги. За конструкційними параметрами відмінностей немає – класичний пружинно-важільний MacPherson, що складається з таких елементів як:

  • стійки амортизатора Opel Astra, в цілому амортизатори Opel Astra витримують до 100 тисяч кілометрів пробігу, після чого починають підтікати, в цьому випадку проводиться заміна амортизаторів;
  • важелі (їхдва – верхній та нижній);
  • пружини;
  • поворотні кулаки;
  • стабілізатор, включаючи такі елементи як стійка стабілізатора Опель Астра та втулки, стійки, як правило, без проблем виходять 30-35 тисяч, втулки – 20 тисяч, проблему вирішує заміна стійок та втулок нашими майстрами;
  • маточини коліс;
  • опорні підшипники;
  • сайлентблоки (вертикальний та горизонтальний);
  • передній підрамник та балка;
  • кульова опора Опель Астра, дуже «живуча» деталь, але якщо раптом знадобиться заміна кульових опор, то наші майстри все виконають швидко та якісно.

Особливості конструкції підвіски ззаду

Задня підвіска Опель Астра всіх поколінь архаїчна, але надійна, напівнезалежна торсіонна балка – дешево, сердито і не потрібно в регулюванні (розвал сходження на задній підвісці не регулюється), основні деталі:

  • важелі;
  • сайлентблоки важелів, дуже надійний вузол, без проблем виходять 150 тисяч, після чого змінюються;
  • пружини, які часто просідають, під час технічного огляду за допомогою спеціального приладу цей параметр вимірюється, або лопаються, причому дуже часто, як правило, через перевантаження багажного відділення або неякісних, контрафактних китайських комплектуючих, встановлених майстрами СТО «У Петровича» із сусіднього гаражного. кооперативу;
  • телескопічні стійки амортизаторів, задні амортизатори починають текти після 60 тисяч, що потребує їх заміни;
  • торсіонна балка, на моделях першого (F) та другого (G) поколінь, під час експлуатації найчастіше іржавіє, характерна несправність, з якою допоможуть впоратися майстри нашого техцентру;
  • реактивні тяги;
  • маточини коліс.

Загалом найболючіше місце задньої підвіски – пружини, це хвороба.більшості моделей німецького автовиробника.

Рульове управління

При перевірці підвіски велика увага майстрами Технічного Центру «Гвардійський» приділяється рульовому управлінню, яке також є частиною шасі німецького автомобіля, особливо таким деталям як рульові наконечники, ШРУС Опель Астра та привід підсилювача керма (за наявності), він може бути як гідравлічним, так і електромеханічним. ШРУС - деталь дуже надійна, виходить з ладу якщо ламається стяжка (хомут) пильовика або на Опель Астра пильник ШРУСу рветься, бруд потрапляє на шарніри і призводить до їх поломки, тому тоді обов'язково проводиться заміна пильовика. Залежно від несправності нашими майстрами змінюється ШРУС внутрішній, у разі знімається приводний вал, або ШРУС зовнішній (зовнішній). Іноді заміна ШРУС не обходиться без часткового демонтажу підвіски. ШРУС необхідно періодично змащувати, хоча б при проходженні планового ТО. І ще один аспект. Виникають ситуації, коли ШРУС змінюється у зборі із приводним валом.

Потрібно технічне обслуговування, діагностика та ремонт підвіски Opel Astra у Казані? Виникли питання, пов'язані з експлуатацією цієї моделі німецького автовиробника та потрібна професійна консультація фахівців? Зверніться до майстрів Технічного Центру «Гвардійський», використовуючи контактну інформацію на сайті, або приїжджайте в техцентр особисто. Ми працюємо для Вас 7 днів на тиждень, без вихідних, з 9:00 до 21:00, без перерв.