Ремонт Шкода Феліція Зняття та встановлення генератора Skoda Felicia
Зняття та встановлення генератора
Поздовжній розріз генератора
1 - Передня кришка 2 - Задня кришка 3 - Плата з діодами 4 - Контактні кільця 5 - Задній підшипник 6 - Щіткотримач 7 - Регулятор напруги 8 - Щітки
9 - Статор з обмотками 10 - Ротор 11 - Передній підшипник 12 - Шків 13 - Гайка 14 - Крильчатка 15 - Обмотка ротора
Схема підключення обмоток генератора
1 - Регулятор напруги 2 - Обмотка збудження 3 - Обмотка статора
4 - "Позитивні" випрямні діоди 5 - "Негативні" випрямні діоди 6 - Діоди обмотки збудження
На цих автомобілях використовується синхронний генератор змінного струму з вбудованим випрямлячем.
Принципово всі генератори, що застосовуються для комплектації (див. Специфікації) влаштовані однаково. Частковий поздовжній розріз генератора представлений на ілюстрації, схема підключення обмоток – на ілюстрації нижче.
Корпус генератора складається з двох кришок (передньої та задньої), скріплених трьома довгими наскрізними болтами М5. Усередині корпусу нерухомо закріплено статор. На ізольовані металеві пластини статора намотані три дротяні обмотки, з'єднані між собою трикутником. Обмотки статора підключені до дев'яти кремнієвих діодів, що випрямляють, розміщених на платах і кронштейнах всередині корпусу генератора. Діоди здійснюють випрямлення змінного струму, що генерується в обмотках.
В обох кришках корпусу генератора поміщено по кульковому підшипнику, в які посаджено вал ротора. На валу ротора закріплені магніти характерної "дзьобоподібної" форми, що охоплюють обмотку збудження. На тому ж валу встановленоконтактні кільця. Кільця ізольовані від валу та підключені до висновків обмотки збудження.
У контактні кільця впираються пружні вугільні щітки. Одна з 5.щіток підключена до клеми D+, друга - до клеми D-. Провід від обох клем виведено назовні через задню кришку. При включенні запалення, коли двигун ще не запущений, запитується наступний електричний ланцюг: позитивна клема батареї - контакти вимикача запалення - контрольна лампа - регулятор напруги - обмотка збудження генератора - маса. При цьому включається контрольна лампа в щитку приладу автомобіля.
Після завершення запуску двигуна, коли частота обертання колінчастого валу перевищить 900 об/хв, генератор збуджується і починає виробляти змінний струм, потім диодной складанням. На клемі D+ при цьому з'являється напруга і оскільки різниці потенціалів на контрольній лампі вже немає, вона гасне. В обмотку збудження струм надходить через три діоди (6) та регулятор напруги. Діоди, звані діодами збудження, працюють аналогічно діодам (4) і (5), з тією лише різницею, що їх навантаженням є лише обмотка збудження і регулятор напруги, через що вони менші за розміром і не потребують тепловідвідних радіаторів.
Струм між генератором та акумуляторною батареєю може текти тільки в одному напрямку - від генератора до батареї. У протилежний бік його не пропускає діодне спрямовування.
Розмір напруги, створюваного генератором, регулюється зміною струму збудження в обмотці ротора. Цю функцію виконує регулятор напруги.
Шків у крильчатці обдування кріпляться на валу ротора за допомогою законтреної гайки М14.
Кронштейн регулювальної планки коригування зусилля натягу приводного ременя кріпиться наголівці циліндрів за допомогою гайки кріплення головки. Гайка звернена на болт М8х20.