Ремонт шпильки кріплення амортизатора та заміна сайлента амортизатора
О! Дійшли руки і сюди!
Передісторія.Кілька років тому міняв амортизатори, ззаду зламалася верхня шпилька. Ну яка в арці на неї амортизатор і одягається. Здається по різьбленні зламалася або типу того. На той момент ремонтувати добре не було ні умов, ні часу, ні сил: заміська ділянка, просто неба, дощ, вечір, темно. Загалом, з чого було якнайшвидше зліпив продовження цієї шпильки і присрав на пару точок і наміром трохи пізніше переробити нормально.
Минуло кілька років.Застукав цей самий амортизатор: втомився сайлент, який на цю шпильку і одягається. Ну, розібрали, замінив гумку, зібрав. При закручуванні шпильку повернув знову. Як було приварено показувати не буду, бо не сфотографував (бо соромно). А ось починаючи з процесу зачистки та припасування протеза фотографував.
Трохи підрізано, треба ще.
Ось такий протез буде. Зроблений з болта за допомогою дриля та болгарки.
Робимо огранювання "конус" на уламку.
Ось так воно стикується. Конуси, зрозуміло, щоб нормально проварити.
Ось так вийшло. До ідеалу далеко, але зійде.
Заодно почистив де-не-де жито, обробив. Але це вже зовсім інша історія. Давайте краще про амортизатор. Власне, для позбавлення від стукоту.
Були куплені дві гумки від ресори москвича. Взагалі одна по довжині у вухо амортизатора встає ідеально, але буртик у неї тільки з одного боку.
Тому гумок дві, але укорочених.
Ось так вони встають.
Ціна ремонту стуку - рублів 10 або 12, що-небудь. А сам амортизатор - Monroe - живий через
60000 км, незважаючи на те, що на форумі з них плювалися.
Приїхала з-за океану ось така іграшка.