Ремонт та діагностика Вебасто своїми руками
Фахівці ж запевняють, що 50% своїх заробітків на опалювачах вони отримують завдяки попередньому втручанню власників. До того ж позаштатною роботою (або повною відмовою від функціонування) «Вебасто» може бути зобов'язаний пов'язаним із ним системам, а зовсім не особистим капризам.
Ремонт та діагностика «Вебасто» своїми руками мають розпочатися з ознайомлення зі схемою – вона додається до пристрою виробником. І якщо ви не професійний електрик/механік, краще обмежитися перевіркою найпростіших - вони ж найбільш ймовірні - поломок, а зі складними вирушити все ж таки в сервісний центр.
Зміст
Проблеми з подачею в обігрівач палива найчастіше трапляються в холоди і говорять про те, що ви, можливо, забули заодно поміняти літню солярку на зимову, коли переобували свою машину. Якщо після відстою авто у теплому боксі обігрівач почав працювати – міняйте паливо. Немає опалювального гаража - підключіть до Webasto каністру з правильною, зимовою соляркою і перевірте, чи почне він працювати. Якщо ви виявили причину, доведеться спустити соляру, продути систему, почистити її, поміняти очисну фільтрацію, залити нову.
Є ще й складніші причини не надходження до"Вебасто" палива.
- Солярка не сягає самого насоса. При цьому звуки йдуть дзвінкі, виразні, гучні. Найчастіша причина – підсмоктування повітря через розгерметизацію паливного підведення. Отже, треба перевіряти трубки;
- Забезпечити відсутність у опалювачі солярки може і соленоїдний клапан – на вході до нього, наприклад, утворилася пробка. Для перевірки знадобиться омметр: опір на обмотці у нормальному стані має бути в межах 136-154 Ом. Для додаткової перевірки можна дати на клапан кілька коротких імпульсів із частотою до 1 герца та амплітудою між 8 та 11 В. Паралельно на трубку треба дати рідину для промивання (підійде карбюраторна). У багатьох випадках подальших дій не потрібно.
Продзвон електрики
Той, хто мирно уживається з електросхемами, може рушити далі, якщо відмова «Вебасто» викликана не паливними проблемами.
Першими перевіряються запобіжники F1-F3. Згорілі змінюються, відчувається працездатність обігрівача. Однак якщо він ставився на заводі і підключений до CAN шині, продзвонювати доведеться кожен запобіжник до єдиного. Робота Webasto залежить і від котроллерів, які в конструкцію не включені - датчиків паливного рівня, зовнішнього, а також всередині салону повітря, зіткнень і т.д.
Наступний об'єкт контролю – таймер. У роз'ємі вимірюється струм. За його наявності, але бездіяльності апарата сам таймер підлягає заміні.
Перевіряється живлення контактів печі обігрівача. Заодно оглядаються і клеми: примітивне окислення може переривати подачу струму, внаслідок чого Webasto і вередує. На цьому етапі проглядаються всі дроти щодо обривів і перетертостей. Непоодинокий випадок: майже на самому штекері проводкаобламується без зовнішніх ознак, ізоляція залишається цілою. Так що виявите уважність і чуйність пальців.
Знімаємо блоки
Обігрівач може відмовитись функціонувати і через те, що він заблокувався в результаті прибраних, але ще прописаних в пам'ять помилок. Діяти слід таким чином:
- з БО на 3 секунди знімається харчування шляхом виймання його запобіжника. Час вказано, звичайно, приблизно: десь
- стільки і знадобиться, щоб дістати фішку і відразу ж, але не поспішаючи, повернути її на місце;
- після його відновлення "Вебасто" включається з дистанційки або таймера;
- через 3 секунди роботи перші 2 кроки повторюються.