Ремонт замка запалювання HONDA своїми руками
Багато власників автомобілів Хонда рано чи пізно стикаються із проблемою заїдання замку запалювання. Ключ погано вставляється в личинку замку, погано провертається, заїдає тощо. і т.п. Те саме стосується дверних замків цієї марки автомобілів. Проблема полягає у самому устрої цих замків. Справа все в так званому "сувальдному" пристрої замку.
Сувальдна система механізму замку найдавніша, її використовували, у спрощеному вигляді, у перших замках, винайдених людиною. Основа її дії - набір пластин (сувальд), які вишиковуються під впливом зубців (борідки) ключа в строго певному положенні, що дозволяє провернути механізм замку. Якщо з побудованого за допомогою ключа ряду хоча б одна сувальда не збігається з «правильним» положенням, повороту механізму замку не станеться.
Так ось, сувальди в замках Хонда відрізняються від класичних тим, що не мають замкнутого кільцевого контуру. Це зроблено тому, що ключ автомобіля Хонда має асиметричну форму на відміну від ключів інших марок автомобілів, де використовуються симетрична форма ключів. Звідси всі проблеми. Робоча площа ключа Хонда та сувальд дуже мала. Вони швидко зношуються, тим самим завдаючи чимало клопоту своїм власникам. Середній ресурс роботи нового замку запалення Хонда становить приблизно 5 років безперебійної роботи. Далі з'являються перші ознаки несправності. Легкі заїдання при повороті ключа, складнощі пов'язані з розміщенням ключа в робочій зоні личинки замка. Промовою простою мовою, ключ погано вставляється в замок. Доводиться ворушити, трясти його для того, щоб він до кінця увійшов.
З такою проблемою довелосязіткнутися і мені. Відбулося це як і завжди "за законом підлості". Не на порозі будинку, а за кілька кілометрів від нього, коли я їздив по магазини.
В черговий раз, сідаючи в автомобіль і намагаючись вставити ключ у замок запалювання, я виявив, що зробити до кінця це мені не виходить. Ключ застряг на півдорозі. Усі мої спроби вставити його, не мали успіху. Час був уже "в обріз". Треба було висуватися працювати. Добре, що ключ я все ще міг витягти. Вирішено було залишити автомобіль на парковці біля магазину та добиратися до роботи на таксі. Далі я зв'язався зі своїм знайомим ремонтником і передав йому ключі від авто, сподіваючись, що він виправить цю проблему і віджене авто в сервіс.
Щоб не заглиблюватися в подальші події, напишу "в двох словах": Знайомий авто завів і відігнав його в сервіс. Замок запалювання він зняв та забрав у ремонт. Довелося мені кілька днів поїздити на авто запускаючи двигун "з дротів". Замок був полагоджений, як мені тоді здавалося, і встановлений на своє місце.
Минуло півроку… В один із сонячних днів замок нагадав про себе черговим заїданням, потім ще й ще. Поки що не стало зовсім погано. Задумавшись і вивчивши інтернет, вирішено було лагодити замок самотужки, тому що хороших фахівців готових полагодити замок так як мені треба, в моєму місті не знайшлося. Купівля нового замку обійшлася б "у копієчку", до того ж довелося б миритися з тим, що ключ від замку запалення перестав підходити до дверних замків. Міняти ще й їх я зовсім не хотів. Замок Б/У не давав мені гарантії, що я за півроку не зіткнуся з цією проблемою знову.
Вирішено було замінити у рідному замку всі сувальди на нові, відповідно до коду, а також виготовити новий ключ до нього, почистити та змастити.
Отримавши посилку та вибравшидень поїхав у гараж. Далі все за схемою. Зняв верхню та нижню обшивку рульової колонки. Був німий здивований тим, що після попереднього "ремонту" знайомий поставив замок на звичайні болти, а не на спеціальні "зривні". Проте це прискорило процес зняття замку. Взяв головку з тріскачкою, відкрутив хомут, відкинув "фішку", відкрутив групу контактів і ось замок у мене в руках. Уважно оглянувши його, виявив, що штифти, які кріплять захисний кожух личинки замку, відсутні. Замість них вкручено уламок шурупа. Печаль :( . Подекуди відкрутивши цей уламок я зміг зняти кожух. Надалі отвори під штифти будуть розсвердлені, в них буде нарізане різьблення, а захисний кожух закріплений на гвинти, капелюшки яких після установки будуть зрізані.
Далі все просто. Знімаємо механізм, що втягує, і пов'язану з ним проводами плату з підсвічуванням і кнопками-кінцевиками. Виймаємо штифт, що кріпить корпус личинки. (Головне не забути поставити його на місце при складанні. Я згадав про нього, коли замок був уже остаточно зібраний. Довелося повторити процедуру).
Виймаємо корпус із личинкою. Видаляємо останній штифт на осі личинки з тильного боку. Тут головне не поспішати і не витягнути личинку заздалегідь із корпусу. Якщо зробити це без ключа, то велика ймовірність того, що ви втратите всі пластини-сувальди, витягаючи личинку з корпусу. Тому вставляємо ключ в личинку, а потім виймаємо все разом з корпусу.