Республіка Білорусь писані та неписані правила на дорогах
Маючи намір відвідати Республіку Білорусь або проїхати її транзитом, передбачливі мандрівники намагаються дізнатися якнайбільше про «підводні камені», на які можна натрапити в дорозі: від відмінностей в українських та білоукраїнських ПДР до незнання деяких реалій, які можуть створити складності. Це в принципі стосується будь-якої іншої країни, але Білорусь у цьому плані може бути оманливою: відсутність мовних і, по суті, прикордонних бар'єрів часом змушують українців забути, що вони таки в'їжджають до іншої держави. І нагадування про це вони можуть отримати не в найприємніших обставинах.
Гранична швидкість
Існує поширений міф про те, що білоукраїнськими дорогами можна пересуватися зі швидкістю 120 км/год. Насправді, на більшості доріг діє обмеження 90. І лише на міжнародних та республіканських трасах (і то не на всьому їхньому протязі) встановлено граничну швидкість 120, 110 або 100 км/год – як, наприклад, на дорозі Мінськ – Москва чи Мінськ – Гродно – Бєлосток.
При цьому може бути встановлена різна швидкість для легкових та вантажних машин – 100 км/год для легкових та 80 км/год для вантажних тощо. Знаків достатньо, за ними потрібно просто уважно стежити, щоб не пропустити момент, коли потрібно їхати вже не «соточку», а 90 або 70 км/год. Тим більше, що української практики плюс двадцять у Білорусі немає. Вважається, що іноді можна перевищити не більше ніж на 10 км/год, проте в ряді випадків можуть притягнути до відповідальності і за «плюс п'ять», тому краще не ризикувати без потреби.
Зменшувати швидкість згідно з дорожнім знаком потрібно практично перед усіма великими перехрестями або розв'язками з круговим.рухом. Перебуваючи в населених пунктах, також слід бути уважним: обмеження швидкості може бути перед школами, лікарнями, просто пішохідними переходами, численними «лежачими поліцейськими» тощо.
Їхати доведеться і 50, і 40, і навіть 30 км/год, при цьому порушувати це правило не рекомендується. Не варто спокушати долю, беручи приклад із деяких відчайдушних білорусів. По-перше, ви не можете знати, які адміністративні наслідки чекають на того чи іншого конкретного порушника – дуже можливо, що він уже нарвався на неприємності. По-друге, за порушення правил дорожнього руху громадянина РБ таки не виженуть з його країни. А ось щодо українців така практика є.
Ланцюги даішників
Особливо злісних порушників можуть одночасно піддати штрафу, арешту на пару місяців і депортації із забороною кілька років в'їжджати до Білорусі. Показова історія була в 2014 році, коли громадянин РФ, який нагромадив 69 порушень, який жив у Мінську більше 10 років з сім'єю, за виїзд на дорогу в нетверезому стані був виправлений в Україну після тримісячного арешту та виплати штрафу.
Якщо ваше перевищення швидкості десь фіксували камери – будьте впевнені: чи варто вам хоч раз потрапити «в лапи» білоукраїнським даішникам, вони «проб'ють по базі» всі ваші неоплачені порушення, і розмір вашого штрафу обчислюватиметься за найвищою шкалою. Не рекомендується при цьому намагатися вирішити проблему на місці. Хабарі у вас не візьмуть, а можуть ще й погрожувати судом.
Зрозуміло, і тут трапляється корупція серед дорожніх вартових – на рівні споріднених та інших зв'язків у неординарній ситуації, але у вас таких потрібних зв'язків, швидше за все, немає. А якщо якийсь вульгарний житель РБ пообіцяє вам «вирішити проблему», оскільки у нього свояки в прокуратурі, МВС і мало не всамого Лукашенка – знайте, що перед вами просто шахрай. Найпростіше і дешевше заплатити штраф. У всіх відділеннях Беларусбанку це можна зробити звичайною карбованцевою пластиковою карткою.
Платні дороги
Є ще один міф для новачків, який цього разу лякає, – білоукраїнські платні дороги. Багато хто, неуважно прочитавши інформацію на цю тему, перед поїздкою складають альтернативні маршрути. Дійсно, плата на тій чи іншій ділянці великої траси за законом може стягуватися лише там, де є можливість альтернативного безкоштовного проїзду, який буває ще й дуже цікавий: другорядні дороги за якістю асфальту, розмітки тощо. не набагато гірше за ключові транспортні артерії, а по кілометражу бувають навіть коротшими – йдуть через населені пункти, повторюючи древні тракти. Хто не поспішає та любить нові враження – кращого не побажати. Буває навіть по дві-три альтернативи швидкісній трасі, вибирай на смак. Нові міста та села, виняткової краси краєвиди…
На фото: музей Дудутки під Мінськом
Але коли ви поспішаєте, пам'ятайте: платити вам нічого не потрібно, якщо ви власник транспортного засобу менше 3,5 тонни вагою, і цей транспортний засіб зареєстрований на території Митного Союзу. А от водій вантажівки, білорус він, українець чи мешканець Євросоюзу, платити має. Тут і справді є каверза.
Ніде немає жодних шлагбаумів з касами та терміналами. До пунктів обслуговування платної дороги ведуть покажчики на прикордонних переходах, деяких заправках, в обласних центрах. Про платність тієї чи іншої ділянки та про закінчення цієї ділянки повідомляє дорожній знак. Ніхто й ніде не стоїть у тебе над душею. Але одного прекрасного дня тебе зупиняє ДАІ або ти перетинаєш кордон, повертаючись додому або прямуючи до іншогокраїну. І тобі повідомляють, що, не знайшовши часу дізнатися, як все-таки заплатити 10 або 100 євро за пройдену дистанцію, ти «влетів» на тисячу цих євро. А якщо не заплатив штраф, виїхавши за межі РБ – доведеться платити при наступному в'їзді. Бувають і серйозніші санкції.
Справа в тому, що з 2013 року у РБ існує електронна система BelToll. В'їжджаючи до Білорусі, водій ТЗ, проїзд на якому підлягає оплаті, повинен у ній зареєструватися та отримати спеціальний бортовий пристрій, на кшталт нашого транспондера (воно видається під грошову заставу), а також внести гроші на спеціальний рахунок (його можна поповнювати). До речі, бортовий пристрій можна здати у будь-якому пункті оплати перед виїздом із Білорусі – і заставу повернуть.
При проходженні платної ділянки потрібна сума списується (у білоукраїнських рублях із розрахунку 9 і більше євроцентів за кілометр). Якщо ж бортового пристрою немає, або при його отриманні було заявлено менше осей, або він був переставлений на інший автомобіль з іншим номером - буде штраф. Зараз, щоправда, полегшало хоча б з тим, що штрафи можна сплачувати прямо в пунктах обслуговування.
Що робити та чого не робити
Загалом ПДР справді мало відрізняються від українських, хіба що дотримуються їх у РБ «неухильніше». Слід запам'ятати кілька особливостей. Зупинятись (а не просто знижувати швидкість) потрібно перед будь-яким залізничним переїздом та на знаку «Стоп».
Виїзд із прилеглої території вважається перехрестям нерівнозначних доріг. Небезпечно "бігати за цигарками", залишивши машину в недозволеному місці "на аварійці". Як і не варто паркуватись ближче 15 метрів до та після (!) пішохідного переходу. У нас, як ви знаєте, "заборонена зона" за "зеброю" закінчується.
Зате вРБ поки що не обов'язково вдень включатиме фари ближнього світла. Це незвично, особливо в похмуру погоду або в сутінках, коли на трасі з туманного марева дуже близько виринає сіра машина без ходових вогнів на тлі сірого асфальту. Втім, все більше водіїв таки їздить із включеними фарами.
Найкраще з цим на околицях прикордонного Гродно, підтягуються мінчани. Очевидно, дається взнаки досвід частих поїздок до Євросоюзу. А от у Вітебській області любителів ближнього світла вдень – одиниці. Хоча місцеві жителі живуть неподалік Укаїни, де включати фари потрібно згідно ПДР.
Коні та трактори
На дорогах РБ часто явище, що називається «гужевою візком». Коней тут багато, і вони затребувані. Але якщо таке явище виявляється іноді на українських дорогах (так само, як трактор чи комбайн) – воно стає втіленим жахом водія. Тут же візник чи тракторист за першої ж нагоди підуть на узбіччя і пропустять автомобілістів. Втім, вони рідко виїжджають на найбільші магістралі – позначається та наявність альтернативних проїздів.
Трохи гірше, якщо ви на двосмуговій дорозі нагнали комбайн – обгін вам буде здійснити важко, бо диво сільгосптехніки «розчепіриться» на півтори смуги і закриє огляд. Втім, нервувати не варто – комбайн скоро з'їде, йому є кудись – на ґрунтовку серед полів, на місцевий колгоспний асфальт тощо. Зовсім непроїжджі дороги в Республіці Білорусь знайти дуже важко, а де вони є, там немає комбайнів – пущі, болота…
У місті віз з конем не створює особливих проблем – і таке серйозне обмеження швидкості. Але в деяких містах (наприклад, у Новогрудку) можна побачити цікавий дорожній знак: заборона в'їзду до центру не лише вантажівок, а йкінних возів.
Поступляться вам дорогою не тільки коні та трактори. Особливо на заході країни часто можна бачити картину: фура або автобус при вашому наближенні йдуть майже на узбіччя, пропускаючи більш швидку машину. Та й легковик, який їде не дуже поспішаючи, теж зіб'ється. Це вважається ввічливим, у свою чергу, за це прийнято дякувати «аварійці». Більше того, на двосмужці часто піде на узбіччя та зустрічна машина, зробивши зручнішим ваш обгін. Відповідно, якщо ви їдете не поспішаючи, то пам'ятайте: на те ж всі чекають і від вас.
Не втрачайте пильності!
Загалом не можна сказати, що білоукраїнські водії такі вже ідеальні. Скільки завгодно, наприклад, можна зустріти тих, хто нехтує подвійним суцільним (коли їм «так зручніше і вони нікому не заважають»). Трапляються і «літуни, що бувають», і п'яні, і просто неадеквати. Проте при порівнянні статистики ДТП, наприклад, порівняного за населенням з Білоруссю Петербурга та Ленобласті зі статистикою по РБ (при значно більшій кількості транспортних засобів у Білорусі) ми бачимо, що і кількість ДТП, і пропорція подій з людськими жертвами в Республіці Білорусь значно нижче - в окремі роки нижче в 10 разів.
Тому, приїжджаючи в Білорусь, легко піддатися почуття безпеки, що умиротворює, яке зростає, побачивши рівний асфальт і викошені узбіччя. Але розслаблятися таки не рекомендується. Зрештою, на ідеальну трасу може вискочити лось, весняна повінь може знести старовинний місток, а недисциплінований грибник (який ще й ігнорує обов'язкове носіння пішоходами світловідбивачів), може з'явитися перед вами в самому несподіваному місці. Не варто забувати і про те, що ви тут будете не єдиним водієм з України, який піддавсяпочуття безпеки, що умиротворює, і вирішив «втопити на повну».
На фото: пам'ятник «Валіза» (пам'ятник мандрівникові), Гомель