Розконсервація підвісного двигуна
Як розконсервувати новий мотор.
Перш ніж заводити привезений з магазину двигун, необхідно зробити наступне. Викрутіть свічки, промийте їх ацетоном та просушіть. Покладіть двигун горизонтально карбюратором вгору, а свічковими отворами вниз. Відкрийте дросельну заслінку і наливайте бензин у дифузор карбюратора, обертаючи одночасно маховик (високовольтні дроти треба замкнути на масу). Таке промивання дозволить видалити заводське мастило, а також бруд, стружки, що випадково опинилися в циліндрах. Потім потрібно змастити циліндри та кривошипно-шатунний механізм робочою сумішшю палива. Слід промити бензином та карбюратор; для цього потрібно тричі наповнити камеру поплавця.
Обкатувальну горючу суміш готуйте строго за інструкцією, тобто змішуючи масло з бензином у пропорції 1 : 10. Бачок, також попередньо промитий бензином, слід заповнювати сумішшю через фільтр (їм може послужити, наприклад, капроновий панчоха).
Як розконсервувати двигун, що був в експлуатації.
Розкрийте корпус редуктора, огляньте шестірні та реверсивний механізм. Видаліть воду, яка могла потрапити до корпусу через нещільні сальники. Видаліть мастило, промийте корпус редуктора бензином, огляньте підшипники і, якщо вони заіржавіли, замініть їх.
Потрібно змастити водяну помпу та гумову крильчатку, яка за час зберігання могла втратити еластичність. Переверніть для цього мотор вниз маховиком і залийте у водозабірник трохи машинного масла або автола. (До речі, цю операцію слід зробити і при консервації двигуна на зиму.)
Для видалення іржі слід застосовувати рушничне масло, яке наносять на уражені корозією місця і через 2-4 год змивають бензином,
Як випробувати підвісний мотор.
Якщо випробувати двигундоводиться взимку або далеко від води, можна скористатися бочкою, навісивши на край мотор і заповнивши її водою так, щоб кавітаційна плита занурилася у воду на 50-100 мм. Задній хід у цьому випадку краще не вмикати, щоб не пошкодити гребний гвинт.
На рис. 161 показано простий пристрій для подачі води в систему охолодження мотора «Вітерець», яке дозволяє заводити мотор «всуху», прямо на стійці.
Воно складається зі штуцера / з гумовою трубкою2,приєднаного до приймальної трубки водяного охолодження4гвинтом3,, що кріпить захисну сітку. З бачка, встановленого вище рівня водяної помпи (на 300-400 мм вище кавітаційної плити 5), вода по трубці2надходить у систему водяного охолодження. Двигун запускається, звичайно, без гвинта. При відповідному перерізі трубки (діаметр 6-8 мм для «Вітерка») забезпечується нормальний тепловий режим роботи двигуна.
Повний газ при обкатці.
Двигун може зимувати на катері.
Саме взимку, коли двигун досить довго перебуває в повному спокої, можливі корозія деяких його частин, розрив різних порожнин при «розморожуванні», відсирювання проводки та ін. . Але, з іншого боку, будь-яке розбирання супроводжується порушеннями пригону прироблених деталей. Недарма ж багато механіків стверджують, що якщо після гарантійного терміну двигун працює добре, то не слід поспішати з профілактичним ремонтом.
Якщо вжити необхідних заходів, двигун може безпечно зимувати і на судні. Піднявши катер із води та встановивши його на кільблоки, відкрийте приймальний кінгстон системи охолодження. Спустіть воду здвигуна, холодильника та всіх інших систем. Роз'єднайте трубопровід і шланги, що з'єднують агрегати з насосом водяного охолодження, і відігніть їх так, щоб роз'єм опинився в найнижчій точці: це необхідно для стоку залишків води та можливого конденсату.
Якщо в системі охолодження є ділянка, з якої неможливий вільний стік води (наприклад, коліно трубопроводу), то в найнижчій точці потрібно вмонтувати спускну трубку з прокладкою з пароніту, клінгериту або свинцю.
Видаліть всю воду з корпусу катера, потім протріть насухо ганчіркою всі стіни моторного відсіку, включаючи стелю. Відкрийте приміщення моторного відсіку та запустіть двигун на повні оберти. Нехай він працює дві-три хвилини, поки не піде пара із зарубіжних просторів, після чого перекрийте пальне. Нехай двигун виробить пальне з карбюратора та самостійно зупиниться.
Дочекайтеся, коли двигун охолоне до стану «теплий», протріть його сухою ганчіркою, вкрийте чохлом, а потім ще раз протріть конденсат з бортів і підволока, щоб приміщення і двигун були сухими. Якщо цього не зробити, в моторному відсіку під час морозів з'явиться іній, який сприяє корозії.
Закрийте кінгстон, поставте дерев'яну пробку (заглушку) у вихлопну трубу, а також у відвід водяної системи, якщо є. Це виключить доступ вологи в двигун у негоду. Щільно закрийте приміщення моторного відсіку, а вхідний люк чи палубу накрийте чохлом. Виконавши всі ці вимоги, ви зможете навесні без особливих зусиль «оживити» двигун.
Не забудьте послабити дейдвудний сальник, зняти гребний гвинт та захистити конус під гвинт на валу від корозії та пошкоджень.
Акумуляторні батареї треба зберігати в сухому приміщенні, що опалюється.позитивної температури, лужні - розрядженими, а кислотні, навпаки, повністю зарядженими (інакше вони сульфатуються).