Розрахунок колодкового гальма
Сторінки роботи
Фрагмент роботи тексту
8-вісні напіввагони (168т)-8
4-вісні напіввагони (88)-61
4-осьові рефрижераторні (84т)-5
Швидкість поїзда на початку гальмування-75км/год
Вид гальмування - екстрене.
Гальмівні колодки-композиційні Схема-1
1 Розрахунок колодкового гальма.
1.1 Визначення допустимого натискання гальмівної колодки.
Для створення ефективної гальмівної системи сила натискання гальмівної колодки на колесо повинна забезпечувати реалізацію максимальної сили зчеплення колеса з рейкою і водночас унеможливлювати появу юза при гальмуванні, що допускається натисканням гальмівної колодки визначаємо за формулою
(1)
де К-допустима сила натискання колодки на колесо, кН;
к-коефіцієнт тертя гальмівної колодки
0,85-коефіцієнт розвантаження задньої колісної пари
до-коефіцієнт зчеплення колеса з рейкою при гальмуванні
Рк - статичне навантаження на колеса, віднесене до однієї гальмівної колодки, кН
Статичне навантаження визначається за формулою
(2)
де (T + Q) = Q6P-Macca брутто вагона, за умовою 168т.
g-=9,81=10 м/с 2 -прискорення вільного падіння
Z-число колісних nap, Z = 8
mк -кількість гальмівних колодок або їх секцій, що припадають на одне колесо, mk =l
Підставляючи у формулу (1) значення коефіцієнта отримаємо
(3)
деv-розрахункова швидкість руху екіпажу за недопущення юза, км/ч.[1с10 табл.2]Післяперетворень рівняння набудуть вигляду
(4)
до - коефіцієнта зчеплення визначається залежно від швидкості недопущення юза та навантаження колісної пари на рейки к=0,085. [1с.10табл.2]
Навантаження від колісної пари на рейки визначається виразом
(5)
Підставляючи значенняу/кі Рк формулу (4) отримуємо
В результаті одержуємо квадратне рівняння
1,375К 2 +142К-6638 = 0
Знаходимо коріння квадратного рівняння
В результаті розв'язання квадратного рівняння допустима сила натискання гальмівної колодкиК=35кН
Отриману з виразу (4) допустиму силу натискання гальмівної колодки перевіряють виходячи з вимог теплового режиму пар, що труться.
(6)
Де Fк- номінальна площа тертя гальмівної колодки, см 2 Fk = 290см 2 [1табл.З]
-досяжний питомий тиск на гальмівну колодку [1,табл 4]
Так як відношення K/FK більше [уд], то допустиме натискання визначається по формулі
(7)
1.2 Висновок формули передавального числа гальмівної передачі важеля
Передавальне число гальмівної передачі важеля показує, у скільки разів за допомогою важелів гальмівної передачі збільшується сила, що розвивається поршнем гальмівного циліндра.
При виведенні формули передавального числа приймають розрахункову схему важеля передачі, що знаходиться в стані рівноваги, в якій після гальмування всі важелі займають перпендикулярне положення щодо тяг.
Передатне число гальмівної передачі важеля визначається з співвідношення довжин плеч провідних і ведених важелів.
Зміна зусилля, отриманого на штоку поршня гальмівного циліндра.
(8)
де P1 і Р2 -зусилля відповідно на тязі та тріангелі
К-сила натискання гальмівноїколодки
-кут, утворений між спрямованою дією сили Р1 і напрямом радіусу проходить через центр колеса і середину гальмівної колодки.
Сумарна сила натискання на всі гальмівні колодки вагона буде
(10)
де m1-кількість пар гальмівних колодок.
Прирівнюючи гальмівне натискання =Ршт рпп;отримаємо
(11)
де рп-коефіцієнт силових втрат важільної гальмівної передачі;. п-передаточне число важільного передачі.
Оскільки при визначенні передавального числа нехтують втратою зусилля на тертя в шарнірах важільного передачі (=1),то з рівності(11) маємо
(12)
1.3 Визначення діаметра гальмівного циліндра.
Діаметр гальмівного циліндра вагона знаходимо по залежності, що визначає його зусилля на штоку
(13)
(14)
де Ршт - зусилля, що розвивається по штоку поршня гальмівного циліндра при гальмуванні Н;
рт.ц-тиск повітря в гальмівному циліндрі, [1стор. 16]
Зусилля попередньої затяжки відпускної пружини гальмівного циліндра, [1табл.6]
Lдоп - максимально допустимий хід поршня гальмівного циліндра [1.Стор.16]
ж-жорсткість відпускної пружини, [1.табл.6]
т.ц.-0,98-ККД гальмівного циліндра
Рр-зусилля пружини автоматичного безкулісного регулятора важільного передачі, приведене до штока гальмівного циліндра, Н.
Зусилля на штоку гальмівного циліндра визначаємо за формулою
(15)
де: Кдоп - допустиме натискання на гальмівну колодку вагона, визначене за формулою(7),;
m-число гальмівних колодок у важільній передачі, m = 16;
рп-коефіцієнт силових втрат на тертя.
4-розпір важеля приводу;5-горизонтальний важіль;6-затяжка горизонтальних
(16)